Ventilxp.com

ok merci pour le conseil pour le piston rgd je crois que je vais le suivre.
Sinon pour la présentation je l'avais pas faite parceque je suis pas un menbre trés "actif" je passe par la de temps en temps c tout.

oui je m'escuse je suis un boulet sur ce coup la je me suis trompé de section
Donc sinon d'aprés vous c impensable de mettre un piston origine bisegmentation?
Parceque au niveau du prix c pas comparable

Salut a tous les mobeurs .
Ayant un cylindre doppler a ma disposition sans piston et n'ayant pas les moyens de me procurer un piston doppler j'aimerais savoir si un piston 103 type origine s'adapte sans probléme (on m'a dit que peut étre ca bloquerait).
Voila merci d'avance pour vos réponses.

Bon là je vais vous lacher un apercu sur les groupes que j'aurais pu admirer en festival durant cette semaine 8) 8) De 1 les rockomotives à Vendome avec debout sur le zinc et Jack the ripper.De la petite scéne qui envoit gros. Puis ensuite le festival des campagnes avec as de tréfle,café stugga,et P...

moi aussi g le méme probléme.Le truc chez moi c que mon moteur c du mou de chez mou j'usqu'a 30 et aprés en temps normal ca tire comme un fou.
Le probléme en temps de pluie c que arriver a trente mon moteur hurle mais comme la courroie patine je stagne a 30.
la classe 8000 trs/min et 30 km/h

Sinon juste pour vous informer c le polini modéle homologué 2005 (c sur je l'ai comparé au mien).
Donc méme si il a avaler des bornes il est pas trés vieux.

sinon il y'a une pate de fixation de marque polini qui va parfaitement sur le radiateur d'origine sur RCV team.(10euros+8 de fdp)

Mais les gualets sur mon vario il y'en a pas.A la place ce sont des contre poids que l'on visse sur les masselotes.
Donc je parle bien de billes et non pas de gualets.

Ok donc le meilleure réglage niveau de la pointe c de laisser les six si je comprends bien.
Et si ca monte pas assez dans les tours j'allége un peu en en enlevant j'usqu'a trouver le meilleur compromis.
pour ceux qui parlent de l'embrayage je rappelle que le vario polini pour sp est en prise direct

SLT à tous.Voila j'ai acheté un vario polini pour 103 sp et le gars me l'a vendu avec 4 billes contre 6 à l'origine :? j'aimerais savoir a quoi ca sert d'en suprimer. Et une deuxiéme et derniére question j'ai un hm origine 103 prepa avec une culasse doppler qui n'a pas de décompresseur est ce que je...

Mais aréter de cracher sur la beuh et les technivales.A croire que vos parents vous ont serinés tte votre enfance.parcontre je donne raison a ceux qui sont contre les seringues et tt.Ca c plus du plaisir mais une dépendance.

Moi je pencherais bien pour la petite nouvelle 1400 de chez kawa en hypersport(en full bien sur)
Tout simplement la moto de série la plus rapide au monde.(rien que ca )

Ca ne s'aligne pas tout le temps la preuve mon hm polini liquide sur mes carters polini les carters sont plus gros que le kit lui méme.
Etpuis les carters malossi sont trouvables aparement enfin c peut étre pas de ceux la que vous parlez mais il y'en a sur rcv team(chéro je vous l'acorde )

Ah voila les réponses donc je me doutais un peu.Si il faut grater pour revoir les diagrames et tt le bordel qui va avec c pas la peine.Parceque moi ma petite pétoire elle va faire vingt bornes chaque jour donc si il faut que je change mon hm serré tous les mois le budget va pas tenir.

Voila avec mon moteur g (j'ai) pas efectué de retrait de matiére(pas prepa) vu que les diagrames du polini sont un peu bas 170 125.
J'aimerais savoir si mettre une cale entre mes carters et le hm les augmenterait.
Et quel type de diagrames sont préconisés pour la pointe.

Quoi qu'il en soit sur les quits de scoot airsal et métrakit travailent en colaboration donc c peut étre vraiment des carters metrakit.mais pour 103 c pas sur voir méme improbable.
La seule piéce metra qu'on trouve pour 103 c un kit fonte 60 cc