Ventilxp.com

Attend de l'avoir testé, tu ne diras pas ça après :twisted: :twisted: :twisted: C'est sûr que ca ne vaut pas la qualité d'un Bidalot mais vla le prix, pour moins cher tu as mieux ^^ De plus, les fabriquants ont délaissé nos chers cylindres pour concentrer leurs efforts sur ceux de scoots et mécaboit...

Ba ya que les Gilardoni qui ont ce genre de saignée, donc si tu ne met pas un piston Gilardoni ca reviendras à brider tes perfs

cortex73 a écrit :le bidalot est une meilleure base pour une prépa!

Ah c'est sûr que ca fait le bonheur de beaucoup de motoriste

Non, c'est les Athena, ils sont pas mal, mais ne valent pas du Bidalot ou Malossi

Ton kit est vieux. C'est encore l'époque où les kits avait de petits transferts ... Donc il ne devrait pas être aussi performant que les récents Les deux raynures correspondent à des transferts, au lieu d'être fondu dedans ils étaient à l'intérieur du fût. C'est peut-être bien pour le refroidissemen...

Plus la roue est grande et plus la transmission doit-être courte, et vis-versa

Je mettrais aussi un pneu 3/4 à l'avant, et je changerais le phare pour un plus gros ... Ca fait petit l'avant

Mauvais choix des jantes je trouve ...

Des à rayons auraient été plus appropriés ...

T'en as des photos des carters Conti ???

Moi j'en ai qu'une mais de l'extérieur, on vois pas l'intérieur et l'admission

C'est quoi comme poulie déjà ???

Ba en faisant un contrôle visuel ... si tu as de bons yeux ...

Tu les mets sur l'axe piston et tu regardes si tu as du jeu (pas trop), si les rouleaux ne sont pas rayés ...

Regarde aussi si la cage est cassé, ou va bientôt casser ...

Bref passe du temps dessus

Mon deuxième 103, je l'avais acheté 100? Il n'était pas en état de rouler, mais yavait la gomme de pièces dessus : - Pot Giannelli Gun Metal - Fourche Paioli - Culasse Malossi - Cylindre Malossi G1 Replica - Pneus M29S en état Quand j'ai vu l'état dans lequel il était jme suis dit c'est bon je la pr...

L'avantage, c'est que si tu serres tu ponses un coup, tu remet un piston et t'es reparti. Ca coute moins cher aussi à l'achat.

Les inconvéniants c'est que ca chauffe plus, ca refroidi moins bien et c'est plus dûr à préparer

Je m'y connais pas beaucoup dans ce domaine mais je sais que les CF étaient des machines fabriqués par Bidalot et vendu à des clients (fortuné) pour la compétition. C'est un peu comme la RS50B de nos jours ... Ya eu pleins de versions aussi je crois, de la première avec des jantes à rayons jusqu'à l...

Si t'es bon en mécanique général ca ne devrait pas poser de problème

C'est un Malossi

45,5mm c'est du Malossi, et l'arrière plan de la photo orange et blanc en dégradé c'est sur le site ...

Sinon, c'est de la fonte, c'est pas génial

Belle bête effectivement ...

On dirais les mêmes entraxes que les clapets Malossi de carters Malossi ...

C'est la plus grosse que j'ai vu jusqu'à maintenant ... En plus elle a l'air de se préparer aisément

Tin' mais les gars le site on (enfin il) se fais pas chier pour rien ...

http://www.ventilxp.com/mob/index.php?rub=moteur.php

http://www.ventilxp.com/mob/index2.php? ... piston.php

Ba ouais, ca se barre par les segments, ca se saurais si l'étanchéité était parfaite ...

Mais ne t'inquiete pas, ca n'as jamais cassé 3 pattes à un canard

Oui, c'est beaucoup mieux

Tu verras ca couteras moins cher qu'un vilo et un piston tout les 2 mois

Ca ce vaut

Abandonne. C'est un niz à emmerdes ça ...

Repasse en 11x56 ou encore 11x52 c'est l'idéal

Roulette a écrit :je boss deja ici : www.verifmotos.com

Aie, les pauvres

moonwalk98 a écrit :le er3 je te deconseil fortement a moins que tu ne veuille racheter un vario dans 6 mois

lol

Tout dépend de l'entretien et de l'utilisation que tu en fais ...

C'est sûr que si tu tape dessus ca casse assez rapidement ... A mon avis le Giraudo aussi ...

moonwalk98 a écrit :qui est de combien?

T'as des yeux ? Des doigts ? Ba compte ...

Quand tu dis 56 et 11 c'est le nombre de dents que comporte la chose en question donc ce n'est pas bien dûr ...

D'autant plus que sur 90% des courronnes c'est marqué dessus lol

En compétition, la seule façon de gagner de la vitesse est d'augmenter le régime moteur et non la transmission

La transmission s'adapte en fonction du circuit, pas de la puissance moteur

Moi je te conseille le Multivar, car tu auras plus de reprise et un peu plus d'accélération. D'autant plus que tu gagneras 5km/h en plus avec le Giraudo ...

Pour ton piston, vaudrait mieux surélevé le cylindre en mettant une petite cale du genre 1mm, parce que vaut mieux eviter que le piston tape dans la culasse, vu que ce n'est pas la même marque, ca n'est peut-être pas prévu ... En plus si tu as un max de compression, faudrais rabaisser un peu le taux...

Repasse en 11x56, pour les moteurs d'origine et les petits kits ca reste l'idéal

Crois-moi, vaut mieux une transmission courte que longue ...

Dès l'instant où tu changes une pièce faut refaire les réglages, c'est sûr que si tu ne les refais pas ya une petite chance pour que ...