Ventilxp.com

Oui c'est vrai que la peinture est nickel , elle a été fait par un pot a moi qui est carrossier.

Slt a tous Voila il y a quelque année a l'époque ou je rouler tous les jours en meule, j'était inscrit sur ce forum. Puis le permis venus j'ai vite laisser tous sa de coter. Et il y a quelque jour, en faisant du rangement, j'ai retrouvé plein de pièce, et donc je me suis dit pourquoi pas !!!! Donc j...

Sympa l'AV79, j'ai la méme dans un meilleur etat, Mais par contre je n'ai pas la selle, et j'arrive pas a en trouver une.

Bolton a écrit :ba j'ai 2 r8 au garage mais elle sont dans un piteuse etat

Des gordini ??

halalaa quesque j'aurai aimer naître 30 ans plutôt, mon enfance aurai été bercé par les r8 Gordini, Simca rallye, alpine a110. Et après j'aurais connu l'époque des petite GTI, sans oublier l'explosion des pièce de mob dans les années 80.
En fin bon...

Au passage sympa la petite barbichete fluke

Pour la BM je drirai une 3.0 CSL qui a été produit de 1971 jusqu'a 75 je crois.

oua que du beau
C'est le moteur de la 905 ??

oui bravo pour cette mob, a laisser d'origine, en plus une 101 on en voit pas souvent.

A oui merci a toi fluke

Oui plus de solidité, mais il n'y as aucun gain de perf.

Tien un lien sur les vilo:

viewtopic.php?t=552&postdays=0&postorder=asc&start=0

Chapeau pour cette resto, en plus tu l'a refait d'origine

Je crois qu'il y a parmakit qui fait un diametre 46 pour moteur AV7.

A oui dessuite c'est plus simple.

Merci 103peugeot

Golzz a écrit :
Votre avis sur le Tuto ? utile ? ... ou pas ?

Oui très utile merci.
Je ne penser pas qu'il fallais autant de calculs pour tracer les cones.
IL ne manque plus que la réalisation en image...

DataMAXxX a écrit :Vala, donc j'ai fait ce vario hier soir vite fait, et j'ai un ptit soucis avec

tu l'a fait c'est a dire?? tu l'a usiner?

A pardon je mis connais pas du tout dans ce genre de truc.
Heu question con ça ressemble a quoi une fraiseuse? C’est comme une perceuse a colonne?

Ouai moi je vais au Pas de la case régulièrement, et pour le son c'est vraiment intéressant, mais c'est pareil pour tout il faut y acheter pour une certaine somme sinon c'est pas intéressant. (Niveau coût carburant/économie).
Sa dépend ou tu habite aussi.

Mais tu as un tour ?

Superbe mob!! J'aime bien la bleu ça vielle meule de course.
Tu ne vendrais la selle de ta AV79 par hasard, car je n'arrive pas a en trouver une pour la mienne.

A ok
Mais alors y doit pas avoir des masses de mob qui roulent en refroidissement par air.

Oui tu peux mais ce n’est pas l'idéal.
Au pied a coulisse le mieux est de prendre la mesure en bas du cylindre (au niveau des jupes) et dans l'axe de la lumière d'échappement.
Sinon le mieux c'est le comparateur d'alésage.

Heu petite question pour un inculte comme moi, tu as fais comment tu as soudée?

Ben peut être bien que ça exister. Et si tu lis bien, ces protos 70cc courrai contre des 50cc vitesse. Enfin peut être que si la catégorie a vraiment existé tu pourrais courir, avec la fusion des groupes en compétition. Heu petite question HS les G1, G2, G3 courre ensemble maintenant c'est ça? Mais ...

Oui bonne continuation, et bravo pour ta lutte contre la rouille, car cette sa***e ce loge partout
J'ai déjà participer a une resto de se genre et je sais le boulot que sait, alors bon courage.

Sympa ça merci
Par contre je ne savais que dans le groupe 4 y pouvait avoir des kits 70cc
Tu aurais l'adresse du site?

C'est vrai que si c'est pour les runs, qui je croit font 150m ça ne va guère chauffé.
Pas de poids superflu

Oui une des raisons est que le liquide de refroidissement est glissant, mais l'autre je ne souviens plus... ce n'est parce que c'est inflammable??

Mais il est conseiller de mettre de l'eau déminéraliser pour éviter l'oxydation.

Aramis95 a écrit :belle piece ca fait rever

mon pro aussi en a en etat neuf pour 51

Je ne veux dire de bêtise mais ces moteur n'était fait que pour les 103, avec des carter spéciaux.

Ya un sacrer bug la, quand je vais poster mon message, ya une partit de ton message en plus que dans le post CalimeroTeknik.

Sinon c'est sur q'une valve a l'admission, c'est très dur a réaliser.
Faut avoir une liaison avec le vilebrequin, et une bonne étanchéité au niveau du disque.

Salut Tout d'abord pour les clapets, ils fonctionnent par différence de pression. Donc si ta pression de sural est supérieure a celle de precompresion tes clapets restent ouvert. Je dise de les supprimer car s'ils restent ouvert sa ne sert a rien, apres les clapets peuvent rester pour le démarrage s...