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voila j'ai dans l'idée de me concocter un pot maison sur mesure... pour cela je posséde 2 corp de kenji a pompe,un corp de ninja g1,et un corp de bidal s2 de scoot donc avec ces morceaux j'avai penser en faire un bon 8) donc je redécouperai tous les cones et les assemblerai a ma facon,j'ai un poste ...

oé sa pour la plage je me doute bien que sa va etre limiter

c'est combien la plage d'un vario d'origine?

je cherche pas un moteur qui geule dans le vent,je veux quelque chose de linéaire,progressif,solide

voila

oé le 39.97,faut prendre en compte ton usure de fut

méme sur mina a vitesse faut virer le vilo d'origine,avec du 70,sur derbi avec un hm pas trop pousser le d'origine est bon

thib
"voila entre autre pourquoi j'ai carrément avancé le moteur "

aprés il faut trouver une courroie plus longue?

bin je ferai le nécessaire,oé je crois me souvenir de ce que c'est...

une sorte de rondelle en plastique,au pire j'en ferais une en alu

mais sinon on peut obtenir quelque chose de valable avec un vario d'origine?bien prépa et régler au poil

moi justement j'ai deja vu un vilo conti renf,pété net,donc carter transpérsser,kit due plus mort,tou mort

le plastique?
développe stp thib

pour le début vario d'origine prépa au max ,et pas d'embrayage

oé c'est une sorte de condo data "De plus, après avoir redécouper le rotor, vla les perturbations que ca va faire aux ondes radios et TV ..." rien a voir,sa c'est du role de l'antipeps,puis au tour,ta pas de probleme d'équilibrage :wink: arf ,jai bien envi de rester avec le rupteur mais bo...

sa retombe desuite a 13 voir 14,mais bon sa reste du bon moulin qui crache

je rajouterais méme un 3 axes numérique,ce que j'utlise,c'est pas mal,mais pour un culasse un vieu tour conventionnel avec un bon outil couteaux au bout et hop

yéyé j'ai grillé

10 000 ou 11 000 pour un rupteur? et il suit encore le rythme a cette vitesse la? :? data "Ca changeras rien d'allèger le rotor, tu sentiras pas la différence " si si,tu sent une bonne diff,ta légérement moin de couple,mais ta monter en régime et tes tours finaux sont plus haut :) tester e...

rotor j'vai penser 1 ou 2 mm en facade,et 1mm sur le tour,tou sa au tour

mais la question de base en faite c'est:est-ce qu'un allu rupteur marche vraiment moin bien qu'un allu rupteur?

voila,sur un bon moteur en d47,est-ce qu'on sent la différence entre un allumage a rupteur prépa,et un allumage cdi normal?


prépa,je parle alléger le rotor,virer les bobine d'éclairage...etc

airsal stock bof bof,mais bonne base pour prépa,traitement nikasil,6 t,piston mono,alu

pis pour 60 €,faut se faire plaisir

je vais me faire lincher mais bon...

rien de tel qu'un bon origine sp prépa a toc

pour la matiére dans quoi faire tes joints,tu peux les faires dans du carton de brique de lait uhu,c'est nikel sa,en plus ils sont feuilleter alu

bien belle discussion...

oizo a écrit :bah oué mais faut bien evoluer ^^ et pas rester avec les pieces de 1950 qui forcement marche bien moins

euh ne croit pas trop en sa!

bo moteur,mais tu aurai du lui metre un pvl digit ou analog,voir un motoplat... fin du RI quoi,a part sa nikel

il font sa pour diminuer la temp de la chambre de combustion(un peu comme un plot),parceke c'est l'endroi qui chauppe le plus de degré!

bof,mais travail propre

pneu tout chemin et non pas tout térrain

sa te fait gagner un bon poil a tous les étages

en tous cas a 120 avec sa,j'aurai pas confiance moi


ta pas des tof de l'intérieur du moulin?deja admission a la jupe,vieu carbu...

pour se qui de 110 120,je reste trés septique(ts 50),et patate de ouf ,retournement a l'accel,je ne demande qu'a voir

video stp,parceque sa me dit rien

en tout j'ai remarquer que malossi question usinage et symétrie,vla quoi

a ok alors maintenant je sais que CDC c'est malossi donc,parceque se sont des clapet carbonne avec support plastique CDC que je v monter sur ma mob 0.40 en lamelle(double)

et du CVF prépa a toc?

belle mob