Ventilxp.com

oé tu taff vite

mais je trouve que la qualiter de la peinture reste a désirer

sinon good taff

tinquiete,pour 16h30

sa reste a voir

oé c'est comme pour faire des pattes sur un cadre de sprirt et metre un moteur de nitro,pour avoir l'alignement parfait


sinon pour le gars,moi je vais faire un peu le méme systeme,mais je vais juste toucher au niveau de l'empattement,donc bras ox...

yé go go,mais la avec le taff c'est pas trop évident de bricoler

pour le capteur il est externe,comme sur 103,mais le reste a laire pas mal,photo pour demain si je peut

comment sa suce

bon des news chez moi j'ai un allumage mitsuba de speedfight(électro),il est complet,a lavantage d'avoir un rotor plus petit qu'un de 103,posséde 6 bobine sur le stator donc bon j'ai mater,deja le stator va nikel sur la platine,le seul souci je pense c'est au niveau du cone,il faudrai que le cone in...

oé tu peux refaire une épaisseur de envrion 5 mm de mousse fine,logiquement sa t'afectera pas ton réglages,au pire t'aura peu-etre le gigleur a baisser de 1 ou 2 point lol,mais je pense pas

oé sava ta de la pieces,mais le taff encore et toujours

tu a un trés bon potentiel avec cette épave,donc ne chie pa

non ,ce n'est pas normal

merci c'est cool

pas mal merci

c'est un compte tours digital qui ne fausse pas,en neuf 200 €,moi je l'ai toucher a 110 € en italie il y a de sa quelque année

mais au moin un truc comme sa ,je peux tassurer que c'est 100 fois plus précis qu'un brin de mvt ou quoi

oé peut etre faut voir aux niveau des sois,et des cones,longeur de bielle aussi,faut vraiment bien mater

tinquiete pas mon post "103 en 70 zeta" va remonter

avec toute la prépa moteur,en foto aprés finition(sablage intérieur,pollissage extérieur)

merci fluke mais j'ai deja tous sa,mais n'empeche que sa reste trés dur a consevoir sans connaitre le log,donc vla

j'aimerais des avis de gars qui touchent bien en pot et leur expérience d'iversse(a ne pas confondre avec d'ivresse )

tin chu fatiguéé

je sais tinquiete,j'ai deja tous ce qui faut niveau matos,manque plus que le temp de le faire,lolmmais bon c'est pour biento,et je pensse que sava gérer

non ne cré pas un autre post,si des connaisseur passe par là,il se feront une joie de nous répondre je pense

yé sa gere,tu la trouver ou?

moi je vais peu etre l'avancer aussi mon moteur,pourtan chu sur sp bras ox long d'origine,qui virre,que je vais remplacer par un bras ox court de vogue(renforcer),voila pour avoir un maximun de clareter et de place

lhlentz
"non ca m'etonnerai "

bin sa t'étonnerais !

bin a mon avis c'est le régime ou la péche la plus importante,et la mieux accorder au HM

aprés je dit peut-etre des merdes

moi aussi questions pots chui un peu a la ramasse

un moteur ne marche ni a froid ni a chaud,il a tout simplement un température optimal,environ 70 °

et non on perd pas 5 chevaux sur un moteur qui en développe 16.5,a chaud la perte est de 1 voir 2 chevaux,et sur banc quand il régle et test ,les moteurs sont deja a température optimal

quand une bougie est trop froide,elle n'ateint pas sa température d'auto-néttoyage,donc en effet perlage et encrassement...

fluke tes un bon

oé mais bon faut trouver un bon comptours,moi pour mes réglages j'utilise un alphano de kart pour monster g3,je pense qu'il faut accorder ton pot avec le diagramme déchapp... j'ai un logiciel qui calcule tous et montre les cones et longeur qui faut faire,mais je sais pas tro l'utiliser... :? le nom ...

juste conseil les soudure ne se font pas au hasard sur un cadre ou patte moteur,faut voir avec les forces qui exercent sur ces dernier,donc si tu veux pas ramasser tes dents a cause d'un nid de poulle,touche a rien,ou bien faut le faire bien,réfléchi,avec de bonne soudure bien pénétrante,et surtou d...

c'est clair comme un er3,réglage rapide sans prise de téte

pas de probleme

encore un truc qui dépasser les 8 ou 9000 tours part en steack,avec 1000 tours de marge d'érreur...

ok merci bien data