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moi je dit.;tu prend un piston dorigine et tu laplati

donc il y a le G2a

le G2b(c'est lequel?)
et le Mg2!

et aussi quel est la diff entre le G2 et le Mg2 de cher malossi?

quel est la diff entre le G2 et le Mg2 de cher malossi?

je sais pas.. envoyant ca je me pose des question..*

on les diférentie a la largeur de la rotule, et au diagramme?

une autre question.. aparement il y a des G2 RR malossi pour 103 a barréte.. il ne sont pas tous a booster?

vous penser qui marche mieu que le G2 RR bisegment de cher malossi?

bon ben..je vous annonce l'echange de mon bidalot G2 contre un malossi G2 a barréte..lol

salut a tous, voila, juste une question qui me trote dans la téte..(bientot je vai aquérire le vrai malossi g2 a barréte)

et je voulais savoir.. si le malossi CVF marchai mieu que le malossi G2 a barréte!

dsl..mais si.;vu quil n'y apas de pompe a eau..

fait gaffe.. c'est une bonne idée,mais autan isoler l'antipatate..plus eficace, plus joli.. et surtou ca n'empéche pas l'air de refroidire le cylindre!

aaaa!! okiii!!
lol

ben en tous cas pour le fil d'antipatate.. je trouvai plus le nom..mdr

et ben merci pour ces renseignement..

mais bon..
de toute facon.. motoplat ca marche!!et c'est ca qui compte

oué..motoplat ca existe plus depuis un peu moin de 13 ans il me semble..
ce sont les bobine qui on des fils rouge celle a avance variable?

.. a oui peut etre quelle est intergrer..mais je suis pas sur!

non.. sur les interne..en tou cas mon motoplat.. tu n'a pas de CDi
un +et un moin, une bobine et c bon!

l'histoire de l'avance variable.. les bobine sont identique a celle fixe, mais avec un file d'antiparasite rouge non?

meilleur etincelle.. car pas de passage par le CDi
apré moin dinertie..mais qui peut etre compensser par un vilo masse pleine, donc une prise plus rapide de tour!,mais

alumage interne=moin de poid sur le vilo, avance variable et une meilleur etincelle

trés satisfesant!

pas sur..
car les kit doopler n'on pas de piston plat, dont n'importe quel culasse peu aller dessu
si ca aurai été un piston plat..la dacor..sinon

ca métonerai que ca chauffe tro acause d'un culasse!

cher ton pro! ou sinon, les piston polini de scoot(dsl pour le mot)si tu te fait une cage a aiguille spécial
ya pas de prob!

met un antipatate! de 1 quand tu passera en ville, yora pas toute les télévision qui grézilleron..mdr
et ca vien peu etre de ca! qui c'est!

les polini bisegment.. c'est des segment en fonte il me semble!

hem.. perso, jai pas du tou de couple moi..mdr et je sui tjr dans les tour! mdr

oui je connai ces filtre a air.. je pense faire pareil que toi, sauf que je le branche directement au carbu et je fixe le filtre a l'aide d'une pate maison sur le carter pour ne pas faire tomber le carbu(pipe doopler, ca tien pas bien..)

moi, je penche pour un gicleur trop gro! ou un mauvai calage d'alumage!

salut a tous!
je me pose une question, pour changer mon ouie de carbu malossi. qui sert a rien, qui fait du bruit et qui fait que de consomer(gicleur de 100 sur un 21.. c'est enorme)!

j'ai une idée.. metre une boite a air de nitro?

ou tou simplement acheter les new boite a air doopler?