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oui, ben jvai changer se pu*** de segment..

pourtan il est neuf, mais ca doit pas etre le bon modéle!

car j'ai plus d'un milimétre d'écart quanhd le segment est mi perpendiculairement a la place ou il doit etre quand il est sur le piston..
lol

non pas de piston malossi..,le bidalot est a la bonne cote, mais je pense que c'est un mauvais segment que j'ai.. (envoyé par un particulier) je vais en chercher un autre demain, et voir si cela fait la méme chause(le segment ne se ferme pas quand le piston est monté) d'ou il me semble la perte de c...

a oé merkii! voila des news fotos vla léchapement http://gm74.skyblog.com/pics/410819862.jpg le cylindre http://gm74.skyblog.com/pics/410822825.jpg alors la c'est un truc simpa, il a 2 trou de part est d'autre coté echapment comme celui ci, en fait, ca transmet du liquide de refroidissement dans la ...

le jeu a la coupe?explique stp car la je ne te suis pas!

jai je pense que si c'etai du diamétre 40, le segment ne passerai pas sur le cylindre..d'autan plus que le segment est neuf!

prend un arache qui se fixe a lexterieur de la cloche!

ksteph a eu le méme probléme!

c'est super minime la différence..
aprés je sai que sur certaine machine il mette d'un coté du 0.25 et de lautre du 0.30..mais c'est suivant comment est placer la pipe etc..(des truc de fou quoi..lol)

beuuu..
tu est super tro riche
(bon je supose evidament que le moteur etai chaud)
essay de metre un gicleur plus petit jusqua ce que ca ne pétouille plus, si ca pétouille encore, tu bouge ton aiguille..enfin je pense que je ne t'apprend rien au niveau réglage!

100 borne a peine de rodage..mm pas

bidalot powaa quand mm.. ben, ya déja un peu d'huile sur le cylindre tous de méme (chui pas con..je met de l'huile avant de monter un Hm) jveut juste savoir si les segment des piston dimétre 39.96 et 38.95 sont les méme..il me semble que non car jai un segment qui provien d'un sachet incinnu, et si ...

c'est tou simplment lécrou de la cloche dorigine!! avec du bricolage tu peu metre un kit eventuelment! ensuit, oui jai bien monter le piston aisi que le segment(quand méme c'est pas la mére a boire..lol) mais ca doit étre normal :roll: pour les carter, il est vrai quil faudrait tester..mais en ayant...

par contre jai une question.. je n'ai pas beaucoup de compression, enfin un peu plus qu'avec le bidalot

mais je trouve la compression vraiment minable par raport a d'autre cylindre que j'ai eu loccasion de tester.. es-ce normal?

dsl data..,mais aprés chacun ses choix, mon pro a fait du G2 et du G3..je pense quil sai ce quil dit!

coté rotule=2.5cm de large, coté chemise=3.5cm de large a léchapment

mm sur les bidalot! je sai pas a cause de quoi c'est du.. peut etre a lélumage, mais generalment c'est les piston qui se troue pour trop davance a lalumage

bien sur que ya des G2 qui tourne en origine!!
perso, mon pro ma dit que les carter malossi ou polini ne valai pas de lorigine prépa car il y a une tro grosse admission, c'est pluto fait pour les 70!

entre le motoplat et lorigine? la différence, c'est que ta plus de tou!mdr

salut a tous, voila je vous montre mon Bm de mon 51 tou monter, il y a dessu: -vilo malossi MHR sur C3 (et oui ca existe pour bréle MHr..c'est méme marquer sur la biéle) -kit malossi G2a rotule de 38mm avec barréte a léchapement (133° a l'admission, 195° a léchappement) -piston bidalot cote 38.95 re...

perso, jai tourner avec des 70 athéna race, des 70 top perf due plus, des polini W 70, avec des vilo dorigine.. jamais peter..c'est juste les roulment de biéle qui suse plus vite et qui prenne du jeu

Le seul probélme:
ca marche pas sur les rotor interne

au passage je cherche une pompe a eau qui ne consomme pas trop avec les durite qui vont avec..

et ben, jai lui sur le daufiné que c'est les vendeur de piéce non homologuer qui risquai 30000, pas nous, de toute facon, il ponde des loi tous les moi bientot sur les cyclos

c'est un mix entre accéle et pointe

dsl de confondre alex..lol

mais comme je sais que data adore malossi..lol
enfin bon, spa grave


moi, je suis conscien que c'est un beau moteur.. mais ca reste du RR

mais ca va watter grave quand mm!

oué je sai ca changera rien mais falai que jle dise que les antivirus sur les PC privé de particulier ca sert a rien et que explorer c t un nid a emmerde

+1

c'est ca un G2a http://upload.is.free.fr/minis/65515.png http://upload.is.free.fr/minis/17930.png et un G2 junior c ca http://gm74.skyblog.com/photo.html?pics/236386706.jpg&hj http://gm74.skyblog.com/pics/236386222_small.jpg spoure ca , le G2a est de 91 il me semble(date d'arréet des G2 est 96 e...

Le filtre à air a pour utilité de filtrer l'air de ces impurtés qui risquerait de detruire le moteur( gravillons, sable, poussirères,....) cependant, dans beaucoup de cas, l'on remarque une utilisation du cornet; cela est une abération; le volume d'air filtré est insufisant pour assurer des reprise ...

ca peu pas etre un enorme cylindre.. rotule diamétre origine!

moi je dit c'est de lancien adaptable
de toute facon, un seul moyen de le savoir, ca avance ou pas?

suivant les moteur!! moi je sui en Br9 evx(irridium ou platinium je ne sai plus trop)

un moteur puissant, tu lui mettera une bougie plus froide(plus l'indice est elever plus la bougie est froide)

pour info, sur origine likide sur scoot c du Br8

et en compéte il arrive parfoit a metre du br10evx

les G2 junior on des booster data..

et les ancien G2 on juste une sortie ovale mais filetage de 38

ensuite moi je pense qu'il sagit d'un trétré ancien Rr..car c'est efectivement un 4transphére mais il sont tou petit..lol

bon.. perso, tu vire explorer, tu tourne sous mozilla (firefox) ou maxton tu vire ton antivirus, tu met bien a jour ton systeme dexploitation, et 1 foi par moi tu va sur les antivirus en ligne(secuser ou panda) les seul virus que tu va recevoir sont des virus issu du telechargement illégale.. voila,...