Ventilxp.com

oui tu peux le faire, c'est une très bonne solution

j'ai gagné, il a pas deviné mon mot "un copeau"

pour savoir la tension, on peut regarder les ampoules, en esperant qu'elle soient d'origine

en faite sur la tige du vilo, vers le bout il y a une petite réduction de diamètre, juste là où vient la joue et apparement il a du mal à sortir la joue de cette petite zone avec le diametre plus petit et c'est normal, j'ai déjà eu ca.

il faut tirer à l'arracher doucement

quoi comme sable ?

http://www.enregistrersous.com/images2/vignettes_images/147914985020071126183549.jpg voilà le montage, ya aussi les calculs de transmission :wink: J'ai utilisé 2 paliers de roulemnts gracieusement récupérés, mais on peut aussi faire un joli montage de roulement dans un bloc d'alu. Ma reprise sur le...

pour calculer K comme j'ai dis en MP: pour connaitre k y a beaucoup de solution, soit tu connais les caractéristiques mécanique du ressort mais comme on ne sait pas ce que le fabriquant de mob ou d'accessoires à choisis... soit tu trouve un ressort identique dont tu connais les caractéristiques soit...

pondu quoi ?

tu sort combien de volt à vide au ralenti et en régime ?

de toute facon sans vario tu aura trop du mal à t'élancer, c'est pas la meilleur solution

tu as un variateur ?

oui grace au double vario

mais pour le xp, c'est pas possible qu'il y ai pas encore une démultiplication entre le sortie du deuxième vario et le pignon

bah,

en terme de performance y a pas à chercher, le must c'est la double variation

sauf que à la sortie du variateur il y a une boîte à pignon pour modifier la démult.

mais bon, adapter carrément un moteur de XP c'est pas forcément la meilleur solution déjà rien que pour trouver un moteur

moi perso pour les courroie j'ai trouvé un fournisseur de courroie Goodyear, et là ils ont les bonnes dimensions.
bon par exemple, au début la courroie fait 17de large mais elle fini vite par passer à 16 donc c'est bon.

la courroie c'est un détail, un bon fournisseur industriel et c'est reglé

moi le "plus gros" ca reste la démultiplication entre le pignon et la sortie du correcteur de couple.

mais je l'ai dis, rien n'est impossible quand on a le matériel.

louprider a écrit :alors je suis déçu: vous avez TOUS la mémoire courte................







...tiens: je vais m'auto-bannir !!!!

j'y ai pensé mais j'ai pas osé te mentionner

mais tu avais un problème de transmission finale, non ?

non pas du tout, en plus la buse est en plastique, en gros elle tiendrait 1minutes.

tout s'adapte, pour autant qu'on ai les moyens surtout matériel le double vario à mon sens est plus performant car la démultiplication au démarrage est on va dire 2 fois plus importante que sur une mob classique attention à un point important toute fois, sur un scooter il y a à la sortie du correcte...

oui et non, parce que sur mon circuit de la rcx, j'avais donc deux bobines 15W 6V et j'arrivais à alimenter ma pompe et mes phares (12v 35W) et recharger une batterie, et même en debranchant ma batterie j'avais toujours environ 14V à la sortie de mon régulateur (au ralenti moins, forcément) enfin bo...

de toute facon il faut pas oublier une chose sur nos mob


les bobines sont donnée pour 15W (ou 10) à un régime donné, et nos moteurs sont souvent gonflé, donc tournent plus vite et donc la puissance de la puissance augmente par concéquant

enfin je crois

parce que on est tous des idiots

en faite, quand je parlais de phase, moi je parlais pas de la phase genre + et - mais que les bobines soient en phase au niveau de la sinusoïde

je suis pas d'accord, sur mon RCX qui est un ancien modèle avec bobine 6V, j'ai parfaitement réussi à obtenir du 12v, même en n'utilisant qu'une seul bobine, suffit d'aller voir le post-it sur l'auto-alimentation d'une pompe. ensuite pour le volant apparement c'est un seul aimant en 1 morceau mais q...

et qu'elle soient raccordé ensemble de tel facon à être en phase

Et sa coute cher un bloc électrique? Pour information autrement tu voudrais me conseiller de faire quoi sur mon pot parce que la j'ai mon pot dorigine et je voudrai l'ouvrir bouché le trou du bout et faire un trou en dessous du pot sauf que j'ia pas de poste a souder et mes potes n'en on pas non pl...

si bien sur, on peut brancher 2 (voir plus) bobines ensemble et là on arrive au 30W, on peut même recharger une batterie. enfin moi ce que j'avais fais c'est dans mon phare avant j'ai installé une vraie ampoule 12v 35/35W et une ampoule 6v10W, l'ampoule 6V est alimentée par la bobine d'éclairage d'o...

c'est pas vraiment une bride, c'est un système anti-polution.

la bride elle se trouve au niveau du cdi et de tout le moteur en lui même

le pot c'est la premièr chose à changer sur une mob quand on veut rouler plus vite.
et ton cdi est débridé.

t'étonne pas si tu te traine avec un pot d'origine "débridé" (alors qu'il n'y a meme pas de bride d'origine)

bah si tu était bridé tu dépasserais pas le 50 point barre