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140...la tu vises tres haut je pense...mais bon sans parler de ces vitesses la.. ...as tu modifier les pieces qui sont deja monter?il faudrais commencer par accorder entres elles les pieces que tu possede deja...les carters sont ils allignes par rapport au cylindre?...l alumage est il regler pour do...

non mais le cone du rotor...si il n est pas exactement le meme que celui du 103 ..va falloir le reprendre....
la platine ca c est vraiment pas ce qui m embete..

la vous me faites plaisir les mecs...car si vous me dites qu un rotor d am6 se monte sans probleme ou presque sur un vilo de 103.. au fait les courses de 103 et d am6 sont les memes...( et oui pourquoi aurait on pris une base d am 6 et de 103 pour realiser notre moteur :lol: ) en fait je suis en tra...

merci data..

c est pas le probleme de faire une plaque de maintien..

donc l entree d eau qui se trouve derriere se branche sur le bas du cylindre?et la sortie de la pompe reppart vers le bas du radiateur?c est bien ca?

voila je dois installer une pompe a eau polini sur mon pocket.....et j aimerais que ceux qui en disposent me poste des tofs..que je vois un peu comment elle est fixer...et quelle entree d eau dois je connecter au radiateur de 103.......au fais la pompe est celle avec une tite courroie et une poulie ...

pour les plus accrocher au vilo..le mieux est de le couper a la disqueuse...attention faut pas toucher le vilo..mais si on le coupe juste a quelques dixiemes de l axe ya pas de soucis et ca sort bien mieux.....

ah ok........donc ya ptet un systeme .........je vais aller me renseigner chez mon pro...

je connais bien le principe pour faire embrayer plus tard..c etait juste pour savoir si il y avait un systeme adaptable plus performant..par contre pour les billes m etonnerais qu il y en ai des plus legeres ( a cause de la densite matiere) ou alors faut prendre de l alu et ca tiendrais pas les cont...

voila ..je vais partir d un embrayage de 103 SP pour fabriquer un embrayage exter accoupler a un correcteur de couple de scoot... par contre je voudrais savoir si il existe un kit de remplacement du systeme d origine a bille pour mettre une cage avec des rouleaux par exemple ( qui donne bien plus de...

a recommander pour des transactions...serieux et rapide..que demander de mieux..

c est bien un verrin hydro de coffre ou plus surement de capot moteur de grosse caisse ...par contre je pense plutot que le mec s en servait d amortisseur de direction...(pour eviter les guidonnages)..mais je trouve ca un peu radicale car tres dur..on utilise plutot des verrins de machine a laver......

oki.....merci data...au fait ca vaut combien neuf?...ca vaut le coup comparer aux cylindres les moins cher du marche genre AIRSAL?

une tite question bete....le cylindre "fox " qui est tant reputer...c est le cylindre d une marque "fox" ou alors c est le cylindre qui est monter sur les fox .....vu que je ne connais pas trop... et quels sont ses avantages?? il est plus evoluer que celui de 103? plus de matiere...

a l epoque ou je roulai en 103...mon vilo (origine pour moteur modifie) a couper en faisant une tite pointe a cote d un 125...resultat le mec a pris les billes dans le casque a cote de moi ( sans gravite heureusement) ...et moi je soupsonne le disque d embrayage d avoir voulu me couper ma jambe ...6...

moi aussi j y croirais en le voyant faire...a la limite la seule chose qu il font s ils pensent que tu as un kit ( deja pas facile a demontrer ) c est de te demander de te representer a la gendarmerie avec le modele d origine..

reguarde le robinet d essence des fois.....debranche la durite pour voir si ca coule normalement...on dirais un manque d alimentation en jaja d apres les symptomes...verifie aussi ton filtre si t en a un...j en ai eut un qui avais feller et qui m occasionnait une prise d air dans le circuit ( sans p...

le start pilot ..j en utilise regulierement pour demarrer le pocket si je le fais aps tourner pendant pas mal de temps....et je peut te dire que ca fais meme accelerer les moteurs diesel au ralenti quand t en balance dans le filtre a air.... :lol: ..ou le WD 40.. mais bon un vrai kit nos ca n a rien...

d un point de vue mecanique..les roulements sont montes serer avec 3 centiemes dans les carters..a la presse et au suif pour faciliter le demontage ulterieur en prenant appuis sur la cage exterieur... l axe de vilo ne dois pas posseder plus d 1 centieme de serrage donc a monter apres les carters... ...

merci messieurs pour ces reponses...donc j essairerais par moi meme on verra bien........

par contre sur le coup de la boite a clapet additionnelle..on sent reelement une difference par rapport a un clapet type origine?

alors on entend souvent le poumon " ca marche d enfer" ou alors " c est de la m...."....pour moi ca n apporte je pense pas grand chose ( jamais essayer encore)..ou alors peut etre un leger mieux sur les moteurs peu modifies...mais rien de concret sur un moteur pousser comme il fa...

ouai justement..j ai decouvert ca cette semaine en feuilletant un catalogue...mais bon j ai peur que le couple generer ne fasse exploser la pauvre cage..je ne pense pas que ca soit assez solide....
sinon le kick se fixe comment sur la poulie??

suis pas sur que ca passe le kick.......

car un 103 a un double embrayage pour demarrer en poussant et pas un embrayage de correcteur de couple..en plus j en ai pas sous la main...pis le lanceur j aime pas trop...

bon desole si ces questions ont ete deja poses..j ai pas trouver.. donc sur mon futur pocket..je vais mettre un moteur qui utilise un vilo de spx donc sans embrayage....donc je voulais savoir si le plateau d embrayage du spx permettais de demarrer a la "poussette" ??c est bete mais j en ai...