Ventilxp.com

Normalement ton vario est censé t'apporter plus d'accel et la tu nous dit que tu rame jusqu'a 30 tu dois etre tres mal reglé.Peut etre aussi des resort d'embrayage .

En fait el probleme c'est pas de démonté ca tout le monde sais faire mais de remonter comme il faut...Si ta un APN et que t'es vraiment pas sur de toi tu prends une photo a chaque étape mais bon c'est quand meme long. Sinon toutes les piece que tu enleves tu les aligne dans le bon ordre et tu regard...

C'est des tubes de fourche de scoot que ta mis a l'arriere?Pas mal l'adaptation sinon la couleur elle est définitive?

Ouai je crois qu'il y a deux types de carter les creux et les pleins...Et les creux se trouent facilement je crois.Mais bon j'ai jamais testé donc je peux pas vraiment te dire..

Met tes sous plutot dans ton HM que dans un carbu 17.5 parce que il va te servir a rien pour un T6...Prends plutot un 15 sha moins cher et plus adapté..

CVF c'est la bas de gamme de malossi??

Des carter fragile?Ca peut peter des carter?Mis a pas un gars qu'avait explosé son moteur entierement j'ai jamais vu ca lol.

C'est po juste moi je l'ai pas vu!!!!

A oui c'est vrai que ta un 15..Ben tu regarde si c'est étanche et a mon avsic c'est pas étanchec'es normal donc fait un cache pour que l'eau de tes pneu viennet pas dans ton carbu..

Ben tu regarde si ta boite a air est étanche et tu regarde aussi pour devier l'eau qui vient de tes roues.

Datamax c'est quoi une culasse qui va avec un piston et une culasse qui va avec un double segment?Je vois pas trop le rapport entre les culasse et le nombre de segment

A mon avis pour la 4 c'est un probleme d'embrayage il faut essayer avec des erssort d'embrayage plus ou moins dur.

Ta essayer le montage souple????

Ben pour les reglage faut que tu sa soit le plus leger tout en ayant la couroie qui monte tout en haut..

Pourquoi tu peux pas l'acheter neuf?

Ouai mais par exemple tu remplace ton HM d'origine par un G2 tu fera plus de bruit alors que t'aura le meme pot..non?

Ben si a mn avis ca joue caund meme sur le bruit si sa prend plus de tour et que le mec agrandit la sortie d'échappement...non?

Il doit y avoir au moins 5 topic la dessus pour les segments de kit 70...
mopchop.de

Un 14 c'est sufisant pour une cylindre de fox...Tu gagnerais avec le 17 mais bon pour le prix que ca coute...Sinon oui le cylindre de fox ca tourne tres bien et si tu le fais prépa il tourne vraiment tres tres bien(bon apres ca dépends surtout de la prépa..).

B-slayer t'a testé le multivar sur ta mob?

K3vin c'est quoi la vérité dans tous ca alors?

Si il s'ouvre pas c'est pas normal...

T'es sur que tu parle pas du fox la?Parce que c'est pas les memes moteurs...

Peut-etre que ton ressort moteur est trop dur pour ta config j'avais vu un gars qur un forum qui avait acheter une ressort moteur doppler et qu'avait été obligé d'attendre une meilleur congif pour le mettre car meme au minimum c'etait trop dur...

Ben chez pas qui c'est de toi ou de peugeot mais il y en a un des deux qui faut qui change de branche lol.

Ton poumon sert a rien et meme avec un tuyau plus court il servirai a rien..Sinon j'aime pas les fox lol

En mettant un collant et sans toucher ton gicleur ta carburattion est bonne?

Verifie quand meme ta bougie si t'es trop pauvre tu va serré...

Des segments pour kit 75 t'es trouve facilement sur mopshop.de mais c'est un site allemand donc achete autre chose en meme temps pour les frais de port...

Une merde dans ton reservoir qui a mal fini peut-etre?