Ventilxp.com

Ok j'y vois plus clair merci pour cette petite lecon de peinture. Et sur de l'alu (dépoli) la peinture tient ou il faut aussi de l'appret ?
Il faut de l'apprêt.

Vu que tu as le niveau pour comprendre ce que je vais te dire, c'est une question d'énergie de surface (ES).

L'ES de l'alu même poli ...

Ok j'y vois plus clair merci pour cette petite lecon de peinture. Et sur de l'alu (dépoli) la peinture tient ou il faut aussi de l'appret ?

Ok donc l'important n'est pas le type de surface, mais sa planeite, on peut mettre de l'appret ou de la peinture sur n'importe quoi, mais lorsque la surface n'est pas totalement plane il faut une couche d'appret pour masquer les defauts. Merci.

Un coup de bol ca aide aussi, a ce sujet une petite anecdote : 1er mai 2004 aux halles, je suis avec des potes dont une fille qui me plait bien et reciproquement, vers la fin de soiree on se retrouve tous les deux a discuter sur un muret et c'est a ce moment qu'intervient le coup de bol : un gars ...

Sinon autre idee : tu peux bloquer ton piston et taper sur la cloche de maniere a la faire tourner autour du vilo (tu tapes tangentiellement), et une fois qu'elle aura un peu tourne elle devrait partir.

Jolie la peinture, comme un miroir ! Et une petite question, lorsque le cadre est a nu, il faut une couche d'appret, mais l'inverse est-il vrai (si on veut mettre une couche d'appret, il faut obligatoirement un cadre nu) ?

met un t shirt noir l'ete ensuite met un blanc tu comprendras.. :wink:
Seulement si tu es au soleil.
C'est que le noir emmagasine plus l'energie des rayons du soleil que le blanc.
A l'ombre blanc ou noir c'est pareil.
Donc si le haut moteur n'est pas au soleil ça ne changera rien.
Ca pourrait ...

Ben un peu oui ! Tu perds énormément en compression.

arf j'ai un prob avec l'apn desoelr je les ferais demain

comment vous expliquez une telle profondeur ?

serai ce plus rentable 'y mettre un kit 75 ?

ou de changer le piston ?

sachan que je veux du long terme

dsl de vous assaillir de question lol

Pour la profondeur on te renseignera mieux ...

Vérifie que ta culasse est pas voilée et que les surfaces de ta culasse et de ton cylindre sont bien planes.

C'est clair, en général ça sert à éviter que les segments sortent de leur gorge mais là même si ils sont retenus sur la partie haute ils ne le sont pas sur la partie basse. Donc je comprends pas trop l'intérêt non plus.

Ok donc voilà qui est clair alors.

Si tu peux faire une photo ce serait intéressant de voir l'état de ton piston...
Sinon pour le kit ça dépend de ce que tu cherches :
75 => accélération (couple à bas régime)
50 => pointe (puissance à haut régime)

Sinon en voilà un gratuit et très léger : c'est Lame et Razorlame, tu décompresses les deux dans le même dossier et tu as plus qu'à lancer RazorLame.
http://www.01net.com/windows/Multimedia ... 19740.html
http://www.dors.de/razorlame/download.php

ah oui désolé merci oizo (mais ce n'est pas une faute d'orthographe!!)

(tu t'es trompé sur l'espace au niveau de ta paranthèse ... sa se met avant et pas après !)

et toi sur sa il faut mettre Ca lol
et sur parEnthèse

Alors lorsque tu faiT plus de fautes que je n'en fais tu parles pas stp
mdr ...

Euh tu es sûr de toi paulo pour le démarrage à la poussette ? Parce que je crois qu'avec les er3 à embrayage, tu auras beau pousser, la courroie restera sur la rondelle centrale et n'entraînera pas les joues...
A moins que la rondelle ne puisse tourner que dans un sens sur le canon mais je vois mal ...

nitroevo a écrit :rayure de plus d'un cm de prfond

Ca paraît quand même beaucoup 1cm... Tu veux pas plutôt dire 1mm ? Parce que 1 cm creusé dans le cylindre ça débouche à l'extérieur...

Effectivement ça bouffe les courroies mais ça les bouffe même si c'est bien aligné. En fait quand tu appuies dessus tu forces la courroie à descendre sur les joues du vario et du coup les joues du vario écrasent la courroie. C'est la même chose qu'avec un ressort moteur trop dur. Après si tu doses ...

C'est sur, pour retoucher les lumières d'admission il faut un renvoi d'angle. Si la lumière d'échappement est déjà trop grosse je crois que tu pourras rien faire et tu n'auras plus qu'à te débarasser de ce HM.

Si ça se trouve, ce sur quoi frotte la cloche empêche les machoîres d'embrayage de bouger donc pas d'accroche. Essaie de trouver ce qui frotte.

Retaille la pour lui donner une meilleure forme parce que là... Vérifie ensuite que la surface de la lumière d'échappement correspond à peu près à la somme des surfaces des lumières d'admission.

ok, je vais la retailler même si je la trouve déja bien grosse ... lol
mais j'ai pas compris t'as ...

Pour la taille du gicleur tu regardes ta bougie :
noire = gicleur trop gros
blanche = gicleur trop petit
rouge brique = parfait.

Sinon vérifie aussi ton arrivée d'essence, si le robinet ou le filtre est pas bouché.

Ben oui, un petit bout qui est coincé contre une masse du vilo par exemple, qui partira pas avec l'esse"nce mais qui partira pendant que tu roules...

Retaille la pour lui donner une meilleure forme parce que là... Vérifie ensuite que la surface de la lumière d'échappement correspond à peu près à la somme des surfaces des lumières d'admission.

Si tu ne mets que trois vis tu risques la prise d'air... Essaie de n'en mettre que trois et de faire la technique du pinceau comme ça tu seras fixé.

Edit : il y a un autre post sur le même sujet juste en dessous :
viewtopic.php?t=8266

Chez moi non plus, sinon ça s'appelle un "serre-câble".

Un conseil : trouve toi un moteur d'occas ou même serré à 10€ et essaie déjà dessus. Parce que même avec le meilleur prof que tu puisses avoir tu risques fort de rater ta première prépa.

+1 pour le pot, le black gun est pas du tout pour l'accel...

Et en ce qui concerne le kenji, quand tu l'auras récupéré, si tu peux faire un petit post qui explique comment tu as changé la cartouche, qu'est-ce que tu as du faire, et quelle cartouche t'as mise à la place ça m'intéresse beaucoup.

Et voilà un dernier lien où l'on voit que les allumages à avance variable réduisent l'avance quand le régime augmente :
http://www.concept-scoot.com/Preparation-moteur/Avance%20V.htm
Apparement c'est dû au remplissage du moteur :
A bas régime le moteur se remplit mal et donc la combustion est ...

Dailleurs voici le sujet où on en avait parlé :
viewtopic.php?t=4703