Ventilxp.com

ok merci pour tous ces conseils, j'essaye ça dès que j'ai un peu de temps.

ok je vais essayer de chauffer alors. Et la joue fixe c'est pareil ? On peut chauffer ?

Bonjour, l'autre jour j'essayais de démonter mon vario (origine) et après avoir galéré 1h sur les circlips, j'ai enfin réussi à l'enlever. Mais je ne savais pas que j'étais loin d'être au bout de mes peines... En effet j'ai eu beau forcer tant que je pouvais je n'ai pas réussi à dévisser le gros écr...

on peut pas y accéder sans être inscrit... Tu peux mettre une copie sur ce forum ?

perso je parle pour les 51 mais je sais que sur mon cylindre teknix c'est pareil, la lumière d'échappement est pas complètement ouverte au PMB, par contre sur celui d'origine elle l'est. Je n'ai jamais su pourquoi...

oui c'est bien ca.
petit pignon = plus de patate
grand pignon = plus de pointe

ah dsl autant pour moi... et c'est quoi le pas ISO pour info ?
Merci.

je saurais pas te donner la valeur exacte mais pour avoir une bonne approximation tu peux mesurer le diametre d'une couronne, multiplier par pi, et diviser par le nombre de dents. A vue de nez tu devrais avoir une précision de l'ordre du dixieme de millimetre, ce qui est pas mal du tout.

oui effectivement mais je vois pas trop le lien que ça pourrait avoir avec le fait qu'elle se lance sur 1m et qu'elle galère après...

normalement si tes mâchoires sont usées tu devrais avoir du mal à la démarrer, la roue arrière n'entraînant pas le moteur. De plus ton frein moteur devrait etre moins puissant (en effet lorsque tu es à une certaine vitesse, le vario tourne donc les mâchoires accrochent à l'arbre moteur qui lui ne to...

petite précision, pour calculer ton volume de chambre ton piston ne doit pas seulement cacher les transferts et l'échappement mais être au point mort haut (le plus haut possible)

le disque d'embrayage s'occupe de faire accrocher l'arbre moteur sur le vario. S'il est usé le moteur tournera dans le vide au démarrage et ne fera pas avancer la mob. Les machoires d'embrayage jouent le rôle inverse. Elles permettent de démarrer la mob lorsque la roue arrière tourne. Elles permette...

en meme temps si c'est juste pour le bruit ca vaut pas tellement le coup de mettre plus cher... Mais sinon niveau performances on sent la difference entre un filtre a air standard et un cornet ?

entierement d'accord !
les 51 y'a que ca de vrai...

pour ma part c'est la 125 des que j'arrive au bout de mes deux ans de permis et vraie moto des que j'ai la thune, et pour la voiture faudra voir apres, surtout que dans paris y'a pas photo, que ce soit au niveau des places de parking ou des embouteillages la moto est bien plus pratique

Ok une boite a air et pas un cornet mais simplement ca coute combien une boite a air ? Et la difference de performances entre une boite a air et un cornet est plus grande qu'entre un cornet et un filtre a air comme celui d'origine d'un sha 15 ?

ok merci pour les indications. je vais essayer de trouver un cornet. vous me conseillez quoi de pas trop cher ?

Ah ben ça c'est certain ça marchera... Allez tous à vos feutres !

Nan mais plus sérieusement, je pense qu'il parle d'un des fils qui sortent directement du CDI.

J'ai trouvé quelque chose sur internet alors je vous en fais profiter si vous ne le saviez pas : la couleur n'a rien a voir avec ca. moi j avai un cdi noir sur ma 51 et il etait bridé. c est les fils qui indiquent si le cdi est bridé ou pas. fils vert claire = cdi bridé fils vert foncé = cdi debridé...

petite précision : sur le noir y'a marqué :
NLL 10
568
en blanc

OK le mien est vert => bridé...
et c'est bridé à combien de RPM à peu près ?
les débridés ca se trouve en magasin ? et ça coûte combien ?
par contre j'en ai un autre et il est noir, comment savoir s'il est bridé ?
merci

Ah d'accord donc ca se fait pas direct. m'enfin bon rien de compliqué apparement.
Merci

Bonjour,
j'aimerais savoir si il y a moyen de savoir si mon bloc CDI d'origine est bridé ou non, je précise que ma mob est une 51 évasion de 1995.

Bonjour,
Je viens d'acheter un garde boue avant F1 pour la mob de mon frère (vogue) et je voulais savoir si ca s'adaptait bien ou si il fallait faire 2-3 trous...

Bizarre j'ai moi même acheté un cylindre teknix récement et je trouve que c'est celui de droite qui ressemble à du teknix et celui de gauche à de l'origine...

Compris je veux pas avoir un truc trop fragile, je m'en sers tous les jours et ça m'emmerderait que ça pète... Sinon c'est quoi le renvoi d'angle ?

Et sinon juste une autre petite question : vous faites comment pour agrandir les lumières d'admission parce que c'est bof accessible...

OK merci pour la réponse je ferai ça un de ces 4 alors

Bonjour J'ai vu quelque part qu'au lieu de mettre un cale sous le cylindre et de limer la culasse, on pouvait également limer le piston sur le dessus au niveau des lumières de 1 ou 2 mm et ça faisait le même effet. Je trouve que c'est un peu risqué, ça risque de fragiliser le piston et j'ai pas envi...

Bon ben si tu le dis... Mais ca fait vraiment mieux marcher ? Parce que quand même à priori le filtre à air laisse la possibilité d'un bon débit d'air...

Ah ben je crois que je ferais mieux de garder le mien, vu que je crois pas en dieu... Nan mais sérieusement ça me paraît bien risqué... Un petit gravillon et c'est le serrage assuré avec peut-être même un cassage de bielle...