Ventilxp.com

Voilà pour moi :

Je lui ai acheté un demi-carter, pièce en bon état, bien emballée, ça a été un peu lent mais il m'a envoyé en plus les goujons donc c'est tout pardonné.

Perso il vient de m'arriver la même chose, j'ai remonté les carters et le vilo avait du mal à tourner, et en fait c'est que le vilo était pas centré dans les carters, du coup la masse d'un côté frottait sur le carter. En fait il suffit de chauffer les deux carters, puis de taper un petit coup pour r...

Tu aurais des photos ?

[quote="savager"]Ouai mais il faut qu'ils passent par le serveur donc si tu prends un serveur etranger t'es déja plus en sécurité?
++ B[/quote]

En tout cas tu perds en "rapidité"...

Je lui ai acheté un garde boue arrière + un porte-bagages + une béquille, le tout pour 20?fdpc. J'ai reçu le colis rapidement (colissimo), légèrement abîmé mais bon ça c'est la poste, et aucune pièce n'a été abîmée. Seul petit hic, la béquille était légèrement tordue sur le haut, ce qui fait qu'elle...

Nan, ceux qui veulent te chopper peuvent toujours passer par le serveur. A part ralentir le téléchargement ça ne fait rien du tout.

Je t'assure que je l'ai bien regardé très en détails et il n'empêche en rien la montée du moteur.

Si on regarde comment il est monté, il n'empêche pas le moteur de monter, mais de descendre, et à mon avis sa seule utilité c'est de retenir le moteur pour que la bougie aille pas taper dans le cadre quand on enlève la courroie.

Et c'est quoi le truc qui est accroché à la barre, sous la selle ?

En gros quand t'es en high-id il suffit de l'id pour avoir l'ip et donc tu peux échanger des sources avec les autres clients et te connecter à eux sans passer par le serveur. Par contre en low-id, un client ne peut se connecter à toi qu'en passant par le serveur sur lequel il y a une base de données...

A mon avis il sert plutôt à empêcher le moteur de descendre trop bas, vu comment il est fait... Et il ne me semble pas très utile puisque de toutes façons la courroie retient le moteur.

math sup-math spe?? ca ca arrache :shock: :shock: :) :D j'envisage une MPSI mais j'hesite encore , enfin y'a le temps :) Ouais ça va normalement y'a de quoi faire après... En fait la MPSI c'est carrément faisable, ce qui est plus dur c'est la MP. Déjà nous on était 48 l'année dernière en MPSI, cett...

Ce serait pas mal de recréer un topic pour ca non ?

Donc en gros ton post aurait pu se résumer à :
"Bonjour, j'aimerais savoir si en 11x56 on peut lever la roue avant. Merci."
Ca aurait été plus simple...

Bon ben moi j'ai que de l'origine mais comme j'ai dit dans l'autre post, 95mm pour 1.375 kg au total (avec les galets).

EDIT : Désolé je me suis cru dans la section MBK... Donc ne tenez pas compte de ça.

"miserable failure"="échec minable" !!!!

Bon ben je commence avec les valeurs pour l'origine : 95mm de diamètre pour 1.375 kg au total. Voilà voilà ça fait déjà une base de comparaison.

Razorback2. Va sur www.razorback2.com pour avoir l'adresse IP, ajoute-le à partir du site et pas autre part parce qu'il y en a plein de faux.

Et dire que moi dans 4 ans j'en suis un d'ingénieur... Enfin bon donc oui je parlais de la tête de bielle alors. Merci pour la réponse.

Ok donc de toutes façons c'est un origine que j'ai donc je vais graisser la dedans et la cage à aiguilles. Et sinon pour le pied de bielle un peu d'huile 2T suffit ?

Mais j'ai remarqué qu'il y avait un trou dans le vilo côté vario, relié à un autre qui est sur le vilo au niveau de la cage à aiguilles. J'ai eu l'impression en démontant que c'était plein de graisse, donc il faut en remettre non ? Et à quoi ça sert en fait ce trou ? J'ai l'impression de pas avoir ...

Ok merci pour ces précisions bubu. Donc de la graisse seulement là où c'est pas lubrifié par l'huile du mélange et de l'huile aux autres endroits. Mais j'ai remarqué qu'il y avait un trou dans le vilo côté vario, relié à un autre qui est sur le vilo au niveau de la cage à aiguilles. J'ai eu l'impres...

Ok mais y'a pas besoin de graisse dans le vario ? ou d'huile dans les roulements ? ou de graisse dans le vilo côté vario ?

Oui mais ce qu'il y a c'est que tout était dégueulasse (la mob je l'ai récupérée dans un sale état) donc j'ai tout nettoyé, et donc il faut que je remette de l'huile et de la graisse mais y'a des endroits je sais pas si je dois mettre de la graisse, de l'huile ou rien du tout.

Ok donc pour le HM de l'huile deux temps. Mais pour le reste, je mets où de la graisse et où de l'huile ?

De l'huile deux temps comme pour le mélange huile/essence ? Et il faut mettre l'huile à quel endroit et la graisse à quel endroit ?

Bonjour,
Je voulais savoir ce que vous utilisez comme lubrifiant et où vous en mettez lorsque vous remontez votre moteur (complet : vilo carters vario allumage HM).
Merci.

Pour moi c'est deuxième année de prépa maths physique (MP ou maths-spé pour les anciens) math sup-math spe?? ca ca arrache :shock: :shock: :) :D j'envisage une MPSI mais j'hesite encore , enfin y'a le temps :) Ouais ça va normalement y'a de quoi faire après... En fait la MPSI c'est carrément faisab...

Au moins ça a le mérite d'être clair !