Ventilxp.com

Je vois pas trop ce que tu veux dire par "suivre le voilage". Si elle est voilée, le plan de joint n'est pas plat. Et si on fait des 8, il deviendra forcément plat. Après il est aussi possible que le plan ne soit plus tout à fait parallèle à celui d'origine (un côté aura été plus rabotté q...

Pffff, les cons!!! A une vitesse pareil, c'est eux les fautifs! Sa me trou le cul sa, on a le girophare et le casque à pointes, et on a tout les droits sur la route! :x :x Tu sais déjà pourquoi ils ont des voitures comme ça et pour quelle utilitée il en ont ?? Et ben moi je vais te dire pourquoi il...

Fais le petit à petit, tu tires un petit peu et tu testes la dureté, sinon évite de tirer à plus de 90°, tu risquerais de carrément l'abimer.

Ou alors poser le papier à poncer sur des graviers...

Sinon c'est moins "propre" que vos techniques, mais en tirant sur le ressort en sens inverse (moteur démonté) on modifie sa forme et donc la dureté au final. A une époque mon ressort s'était détendu à force de laisser pendre le moteur au ressort une fois démonté, et j'ai fait ça pour le re...

Essaie de pas réagir au quart de tour la prochaine fois dans ce cas, attends d'être bien sûr de ce que tu avances.

Un espace. Mais il faut séléctionner "rechercher tous les termes".

Pas de problème, je suis passé au bon moment.

Mais lorsque le moteur redescend dans les tours les lamelles n'accrochent plus donc l'effort se concentre uniquement sur les mâchoires intérieures qui, elles, accrochent. Après effectivement quand la mob reprend ses tours les lamelles réaccrochent mais c'est plus tard.

Souvent tu peux la voir dans le BIOS, et pour rentrer dans le BIOS, il faut que tu fasses F2 ou Del (suivant les ordis) au démarrage du PC (dans les premières secondes après avoir appuyé sur le bouton).

les machoires interieures sont prevues pr demarrer Pas uniquement, même sur les mobs à kick d'origine ces mâchoires sont présentes. En fait, quand on démarre, le moteur prend ses tours et la mob commence à accélérer grâce aux lamelles qui accrochent, et ensuite vers 5-10 km/h le moteur redescend da...

Par contre dans tes plans tu utilises les lamelles pour la fonction embrayage, si je ne me trompe pas, elles accrochent tard, donc si c'est au niveau de la poulie ça risque de pas accrocher vu que ça tourne moins vite que le vario. En plus tu ne peux pas régler le régime d'accroche des lamelles. C'e...

Sympa la p'tite doc CF ça rappel la supprémacie des MBK sur Peug. qui a conserver qlqs souvenir de cette période encore aujourd'hui 8) Faut pas oublier les xg2 et xg3 Mais on va pas faire un débat ici :wink: Ouah c'est la première fois que je t'entends parler de peugeot en bien ! lol Ca a dû te dem...

bon, malgré mon statut dans l'association :P :P j'avouerais que j'ai quand meme regardé le match (sur un écran géant au milieu de 2000 personnes :o ) et j'étais quand meme pour la France :roll: :wink: Et puis cet espèce de Ronaldo la il m'a trop énervé j'avais envie de le taper :evil: avec sa gueul...

C'est dans cet ordre sauf que je crois pas qu'il y ait de rondelle entre le circlips intérieur et la cloche. Normalement il y a trois rondelles, une des trois est plus épaisse que les deux autres. Ce qui peut marcher c'est : cage/épaisse/fine/circlip ext/fine/circlip int/cloche ca garde le même jeu ...

C'est quoi les gicleurs que tu mets avec le filtre à air origine et avec le cornet ? Sinon si t'arrives plus à démarrer essaie de nettoyer ton carbu vu que tu y as touché.

Quand la barre s'affiche tu cliques dessus et tu cliques sur "autoriser temporairement... etc".

Alors tu dois être trop riche avec le cornet. Et avec le filtre à air d'origine elle est noire aussi ou non ?

En fait je crois que le régime moteur varie quand même un petit peu durant toute la phase d'ouverture, logique car les forces ne sont fonctions que du régime, et la position d'ouverture n'est fonction que des forces (ce sont des pseudo-états d'équilibre).

lequatre a écrit :si personne le fait je peux m'occuper d'un tuto detection de panne...

Tout tuto est le bienvenu je pense... D'ailleurs si quelqu'un a des photos mais n'a pas le temps d'en faire un je peux m'en charger.

Non, pas de haute tension effectivement mais il a bien pour rôle d'emmagasiner l'énergie nécessaire à l'étincelle. Cette énergie est libérée ensuite en basse tension et c'est la bobine qui la convertit en haute tension.

Ok merci Mais je pensé si l'on augmente la puissance du condasateur (je ne sais pas si ca ce dit) l'on augmenterait l'intincelle a la bougie. Car la variation de potenciel electrique sera plus rapide ,donc la FEM sera plus forte ,donc la haute tension dans le bobinage secondaire (dans la bobine HT)...

Comme disait coluche, les gardiens de la paix, au lieu de nous la garder ils feraient mieux de nous la foutre.

Je joue de la clarinette depuis pas mal d'années, j'avais arrêté au lycée mais finalement je m'y suis remis l'année dernière parce que c'est vraiment sympa de pouvoir jouer d'un instrument, ce n'est pas le cas de tout le monde.

nitroboomracer a écrit :la bougie sent bien l essence est elle est noire ...

Mets un gicleur plus petit.

Un test que tu peux faire déjà c'est avec une pile et une petite ampoule, tu testes si le courant passe. Si il passe c'est que le condensateur est abimé. Par contre si il passe pas tu ne peux pas trop savoir. Sinon, il existe des condensateurs polarisés et d'autres non. En général les cylindriques l...

Ne t'inquiète pas, c'était plutôt humoristique, je fais pas de généralités, j'imagine bien qu'il y en a des pas cons. C'est juste qu'on en rencontre rarement...

motobitum a écrit :je sais qu'ils ne sont pas niais, mais..

Ah bon ?

Ah oui effectivement pour une photo de 500Mo, il vaut mieux avoir de la mémoire virtuelle... Après chacun son utilisation, mais en général on a rarement besoin de tant de mémoire.

louigi a écrit :ba c'est bizare qui se soit deregler d'un coup.Je pense peut etre a la bougie.

Non c'est pas bizarre si le volant n'était pas bien serré quand tu l'as remonté, il était peut être bien calé au début et vu qu'il était pas assez serré il s'est décalé.