Ventilxp.com

ce cylindre (en photo) est un simple athéna base a piston bombé, il marche trés bien, trés coupleux les cylindre athéna

mais si tu peu te trouver un cylindre athéna racing a baréte a léchapment..ce serai le must! :lol: :lol:
http://gm74.skyblog.com/pics/230856129.jpg
http://gm74.skyblog.com ...

Aramis95 a écrit :dans les mob comme ca je connais rien du tout, mais en faite il garder ien d'un mobde serie, cest des cadres fabriquer pour et tout cest ca ?

en locurence, dans cette catégorie oui ...

sinon malossi donnait des résultats en course, pasqu'on en entend pas souvent parler ??

DataMAX a écrit :Non, MVR 50, le G3 Officiel de Malossi

et il été equipé de quoi comme motorisation ?
malossi a sorti des G3 ( ou équivalent )?

de plus il est prépa donc normale qu'il donne moin a bas régime

pour un kit qui été sensé etre séré sa va il tourne encore aparement...pour une piece qu'on ta donnée sa va
on se demande vraiment qui s'est les voleurs desfois ...

Comment ça elle s'arrête au milieu ? Elle ne monte qu'à la moitié du vario ? Dans ce cas essaie de changer tes poids de vario et/ou la dureté de ton ressort. Sinon 1.4 ça me paraît bien comme avance. D'origine c'est 1.3 et normalement si tu l'augmentes ça favorise justement les hauts régimes donc ...

sur une jante de xr a l'avant certain disque de MBK se monte sans adaptation, ainsi que l'etrier et maintre cylindre, soit dit au passage...
ce sont les disques 4 troues !

donc si on en cherche sa sera que de l'ocaz ..?
autant acheté une bobine malossi pour scoot ou méca alors ??

sur les polini evo de scoot il y a cette inscription, EVG , t'es sur que c'est un cylindre de mob ?

interessant cette histoire d'adaptation de bobine de cart, tu peux nous en dire un peu plus ?? facilité d'adaptation, ou en trouver, prix ...??

enfaite il me semble que l'avance est présente, mais est très faible, donc le calage se situe entre 1 mm et 1,5 mm ..


sinon toi tu en est satisfait de ton rotor interne ?
il est satisfaisant le motoplat ?

tin c'est dingue XPC, t'a des thune aposé dans ta mob :shock: :shock:

mais sinon, sa te dirais pas de réussir a faire tournée une config plus "simple" avant de te lancé avec du gros matos :roll: :roll:
c'est pas méchant, mais c'est juste pour que t'évite de claquer trop de thunes dans le vent ...

si tu veux j'ai eventuelement corecteur de couple et vario pour ciao.. avec la roue qui va avec,
si tu veux j'ai des photos ::::::> daniel_koutou@hotmail.com

c'est clair c'est plutot sympathique, mais n'y a t il pas de probleme en ce qui concerne l'adaptation ? tu doit conserver une partie de la pipe de la tronconneuse ou tu le fixe directement sur une pipe de mob ?

j'en ai une petite tripante, assez connue, pas trop difficile mais bon, c toujours marant de voir coment les personnes galere avec des ennoncé tt simple :

vous avez 8 oranges, parmi ces 8 oranges,
7 pesent 100 grammes,
1 pese 110 grammes

on cherche a savoir laquel de ces 8 pese 110 grammes,
pour ...

lool je devé lavoir pour noel mais il est plus dispo sur ms !!

mais je pense que dici 2 semaine sa sra bon je devrait lavoir !!!

c'est etrange, avec mon pied a coulisse j'ai mesuré et je trouve plutot 29

enfaite, les transferts tu t'en fiche un peu, si ils ne sont pas alligné, sa se retravaille;
l'avantage principal avec des carters de marque, c'est la taille de l'admition, par rapport a des carters d'origine !!
c'est la qu'il est le gain de perf

oula mosse, tu me fai peur la

sinon je croi que j'ai la solution, je vais rouler, histoire dagrandir le trou pour pouvoir loger des roulement sa c'est de l'idée

je ne comprend pas bien votre pb re roulement ...

a l'origine sur 51, la poulie passe directment dans le cadre et il n'y a pas de roulements dans le cadre !!
c'est donc métal contre métal a l'origine.. :wink:

l'axe de la poulie d'embrayage de spx a le meme diametre que la poulie de 51, donc elle ...

Il n'y a pas un problème de cage a aiguille car sur 51 les roulement sont sur la poulie , et sur 103 les roulement sont dans le cadre en force, donc une poulie sans aucun roulement, métal contre métal , ça doit pas faire du bien! :roll:

a non la tu fait erreur, sur 51 les roulerment sont dnas le ...

au point mort haut, c'est normal, sa dépend des kits, c'est pour sa qu'il faut utililer la culasse etudier avec ce kit, sinon au point mort bas, c'est clair que c'est des pertes, de perf, a tte proportion gardé bien sur, sa doit pas etre enorme

tien voila ptet que la tu trouvera ton bonheur
jaime pas particulierement dam's mé bon ptet que sa peu te rendre service !

http://www.dam-sport.net/article-91,24, ... it.fr.html

c vrai qu'il claque bien, mais ta du poser cb pour tte ces pieces ?
le pvl, il est a avance varible ? c'est du neuf ?
sympa c'est clair mais ta du douiller tt sa ...
tu peu nous dire grosso modo cb sa ta couté ?

salut,

ben c'est bien sympatique tt sa !
tes suport moteur, c'est pour pouvoir faire passer le carbu, et pas que sa gene pendant la rotation, c'est sa ?
sinon tu peux metre des photos d'ensemble, et redonner la config complete pour ceux qui on la memoire courte ?

personne n'a donc cet allumage ici ? :?

salut perro :D

j'ai ce type d'allumage , et bin pour le réglage comme le dit notre cher DATA :D , ça dépend de ton moteur !

concernant le réglage , il suffit d'aligner les traits entre le stator et le rotor
l'orsque le piston et au PMH moin la valeur de ...

MonsterG3 a écrit :polux ma dit 1.3 pour l'avance

il dit dit cela a propos du motoplat ?

sinon personne ne sait alors s'il existe vraiment 2 types de motoplat : 1 avance variable et un fixe ?

DataMAX a écrit : En plus, le gain est minime entre un rotor interne à avance fixe et un rotor externe ... Autant prendre un bon rotor externe à avance variable

oula, fo ptet pas abuser non plus, la monté en régime n'et ptet pas vraiment comparable entre un rotor interne et externe

Ouais je sais, mais je ne vois pas l'interet de faire un rotor interne (donc haut de gamme) si ce n'est pas pour lui adjoindre une avance variable. Enfin dans le cas de Motoplat je ne connais pas deux modèles de rotor interne, donc j'en conclu que ya qu'un avance variable

Confirmer, j'en suis pas ...

probablement ton eguille efectivement

tu t'en branles des 26000 borne vu que tu vas changer tt le moteur