Ventilxp.com

100% confiance.
Vous pouvez faire affaire avec lui les yeux fermés, il est sympa et super réglo.

Merci encore !

a+

Vérifie que tes floteurs ne se remplissent pas d'essence.

Effectivement je parlais des carters moteurs, qui composent avec le vilebrequin ce qui s'appelle le "bas moteur".

Je mets le lien vers l'autre post qui parle du même sujet :

viewtopic.php?t=22557

a+

Vous cassez pas j'ai trouvé la même question et les réponses dans la rubrique "préparation".

Merci quand même et a+ !!!

Pas sur que ce soit une question de pauvreté de mélange car la bougie a plutot l'air de la bonne couleur. Quoiqu'il en soit si c'était la raison je pencherais plus pour une prise d'air plutot q'un gicleur pas assez gros. 110 c'est déja pas mal !!! Pour te donner un ordre d'idée sur un G2 Open (carbu...

La question est dans le titre :lol: Est-ce qu'il y a une différence entre des carters de 103 SP classiques et des carters de SPX ? Je parle juste des deux "coquilles", pas du vilo ni du support moteur qui sont clairement différents. Y'a bien des spécialistes du 103 qui vont pouvoir me dire...

motobitum a écrit :je prefere faire un beau bricolage bien solide..

c'est là le problème...
c'est qu'il faut faire comme tu le dis un "beau bricolage bien solide"...

c'est une fourche paioli diam 30 pour 51 cf ou peugeot xg2 si tu n'as pas l'intention de mettre un frein a disque autant prendre une paioli "normale" avec l'encoche pour ta butée de tambour personnellement je ne suis pas trop pour bricoler des trucs avec le frein avant. j'en ai déja fait l...

fusée---->51, c'est quoi la musique que t'as mis sur ton site ?

je voudrais savoir de a peu près combien je vais devoir augmenter mon gicleur (sur un carbu de 15 ) je vous demande a peu près comme sa sa m'évite d'acheter un boite de 10 ps: en se moment j'ai un gicleur de 68 avec un colant comme filtre le 15 sera sous dimensionné par rapport aux possibilités de ...

G2 MBK 85 et 86 = refroidissement à air

ce sont des pièces pas évidentes à trouver aujourd'hui...

je ne retrouve pas le mobchop dans lequel j'avais vu la bête,
mais franchement vous auriez de toutes façons été déçu car c'est trés moche...
en plus c'était plutôt destiné à un plublic féminin

c'était une série spéciale de la M11 ou M16
il n'y avait que la déco qui changeait par rapport au modèle "normal"

c'est clair que c'est (trés) cher...

mais franchement, j'aurais peut être aussi craqué si je l'avais vu en vente

As tu relevé les diagrammes de ce superbe HM ? Je demande ça car je ne parierai pas sur le fait que c'est un G3 plutôt qu'un G2. D'un autre côté cela n'enlèverai rien au fait que c'est une véritable pièce de compétition trés trés performante et devenue assez rare. :lol: Si jamais tu as l'occasion de...

Trés belles pièces !
Tu sais comment tu vas installer ça sur ton cadre ?

Sinon c'est sur qu'on peut le fabriquer soit même mais pour faire un trvail aussi soigné il faut avoir accès à une fraiseuse, une perceuse à colonne, et en + savoir s'en servir.

... en string sur ta mob...

Euh, moi je trouve ça horible et vraiment mal fait.... Non je déconne, je n'ai pas un 10ème de ton savoir faire C.real !!! Mais c'est quoi ton boulot au juste parce que là t'as démontré une maitrise de pas mal de techniques quand même. Entre le design, la soudure et la peinture ça fait une bonne pal...

MAGNIFIQUE
la malossi est MA-GNI-FI-QUE !

vivement que les pouvoirs publiques interdisent (à nouveau) les 50 à boites qu'on puisse ressortir nos vielles brêles à vario !

C'est un bô pot !
Tu vas le mettre sur quel type de moteur ?

Philippe Pelettier a été champion de france G3 plusieurs années chez MBK, et autre "détail" c'est l'inventeur du système de parallélogramme déformable. Rien que ça...

c'est presque impossible de rouler en compétition avec une mob comme celle là aujourd'hui. Le spièces détachées se font trop rares et bien trop couteuses ! c'est triste à dire mais c'est devenu un cyclo de collection

t'inquiètes y en a qui doivent les garder bien précieusement ! je me rappelle que le concessionnaire Willy Hubert a Reims avait tjrs son proto en expo dans son magasin... au fait XELOS t'as connu ces années la alors aussi ! OUI, mais au travers des MobChop :lol: C'était pile l'époque ou j'étais ado...

Pour info, les jantes sont françaises, de marque JPX, en diamètre 18", et coûte la bagatelle de 1800 Frs je crois, sans le système de frein et porte couronne bien sûr ... Les jantes JPX ont aussi été distribuées directement sous la marque Bidalot comme celles qu'il y a sur ce G3. Sinon pour re...

ah nostalgie quand tu nous tiens...

j'aimerai bien savoir ce que sont devenus tous ces protos.

Vue sur le cadre en treillis.
La conception est plutôt simple, si tu veux d'autres photos un jour Antoine pour te lancer dans une refabrication, je pourrais t'en avoir.

Le résultat et trés trés sympa pour un budget plutot mini.
Perso j'aurais quand même mis des gardes boue, mais bon, chacun ses gouts

Pour continuer dans la série des G3 des années 90... Ca me permet également de lancer un avis de recherche aupres de ceux qui possède un tel engin. Envoyez moi un mail ! Pour l'insatnt j'en connais 2 exemplaires roulants et deux incomplets. http://www.enregistrersous.com/images/1f74ebe31c0dfbf952869...

Belle machine qui ressemble quand même étrangement à un réplica MBK...
D'ailleurs je pense que c'est carrément un cadre de réplica. Et elle donnait quoi en course Antonio ? Ils en parle dans le mobchop ?

non, elle n'a pas bougé d'un pouce...
depuis j'ai juste refabriqué la petite patte qui tein le moteur fixe sur le cadre.