probleme plus d'étincelle

antodu07 · Message par **antodu07** » dim. 07 sept. 2008 - 17:32

bonjour voila j'ai plus d'étincelle donc il y a quelque chose qui a griller mais je ne sais pas quoi qu'est ce que cela pourrait etre ce n'est pas la bougie, ensuite j'ai brancher ma plaque phare a la sortie du fil qui va a la bobine haute tension et brancher a la masse et l'ampoule ne s'éclaire pas donc je pense pas que se soit la bobine ht peut etre le cdi ou l'allumage mais comment vérifier s'ils sont bon ou pas?
merci d'avance

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 07 sept. 2008 - 17:42

Si t'as un allumage rupteurs ça peut être : la bougie, la bobine HT, bobine BT, rupteurs, condensateurs, antiparasite, fil antiparasite...

Tu fais bien toucher la bougie sur la culasse ou à la masse quand tu fais tourner le volant magnétique ?

Les phares ne se branchent pas à la bobine HT

antodu07 · Message par **antodu07** » dim. 07 sept. 2008 - 17:45

non mais j'ai un allumage moryama et je n'ai pas brancher mais phare a la bobine haute tension j'ai brancher ma plaque phare au fil qui part du cdi a la bobine haute tension et un a la masse pour voir si justement c'était la bobine haute tension mais justement cela ne marche pas l'ampoule ne s'éclaire pas donc je pense que c'est soit le cdi soit l'allumage a moins que ma technique pour vérifier la bobine n'était pas bonne?

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 07 sept. 2008 - 17:46

Donc allumage électro, désolé j'en ai jamais vu.

CalimeroTeknik

Tu pousses bien fort pour voir si la lampe s'allume ?

Je doute que ce test fonctionne.

Prends plutôt un multimètre sur 200V~ entre le fil vert et la masse, et regarde ce qu'il dit en poussant un peu la mob...

antodu07 · Message par **antodu07** » dim. 07 sept. 2008 - 18:27

oui mais je fait lesquels ensuite de fils pour savoir pour le cdi et ensuite pour l'allumage pour la bobine ht je sais pour vérifier mais pas pour les autres ben disons que je trouve pas de multimetre c'est pour cela que j'ai fait ce test

CalimeroTeknik

Mamma mia.

Bon, tu branches une ampoule 12V5W sur les fils verts et noir qui sortent de ton allumage, tu pousses très fort (faut que le moteur prenne 2000tr) et tu vois si ça s'allume.
Si ça s'allume pas, faudra démonter kick, cloche, et changer/ressouder le fil.

antodu07 · Message par **antodu07** » dim. 07 sept. 2008 - 20:09

donc il y a un soucis de fils je viens de vérifier au fil vert et noir de l'allumage avec le multimetre absolument rien donc je pense je vais ouvrir puis au pire changement d'allumage par un mvt je voulais changer tout façon donc peut etre le momment

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 07 sept. 2008 - 20:17

C'est quoi ta config ?

Un allumage MVT sur moteur origine ça sert pas à grand chose

Autant refaire celui là.

Ton multimètre était bien sur le mode Voltmètre alternatif ( AC ) Avec le bon calibre ?

Fait des photos.

antodu07 · Message par **antodu07** » dim. 07 sept. 2008 - 22:13

ben ma configue c'est kit polini lc diametre 46 vario bidalot pour le principal ben j'ai essayé d'abord en alternatif puis en continu(on sait jamais) je n'ai jamais rien eu donc je pense que j'ai un probleme de masse j'avais un doute sur celui ci quand j'ai monté l'allumage je vérifierais si c'est bien lui quand je démonterais

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 07 sept. 2008 - 23:55

Attention les multimetres à "pas cher" quand on les mets sur 200V~ (leur calibre le plus petit...) ne detectent pas le 12V... Trop imprecis...

J'ai eut le cas avec le multi d'un copain le mois dernier... Ca detectait rien... Et avec le mien sur calibre 20V ca detectait 14V nickel...

braceletti · Message par **braceletti** » lun. 08 sept. 2008 - 17:43

gardes tes sous
un mvt avec ta config ça sert a rien ???
l'allumage origine est parfait
quand il fonctionne

en plus le mvt est hyper cher et il a une sale reputation a griller de peur !!

antodu07 · Message par **antodu07** » lun. 08 sept. 2008 - 18:51

est ce que le pvl se monte sur soie de 16 ou pas?