brele qui ne depasse pas les 30 km/h

Khaos · Message par **Khaos** » sam. 06 sept. 2008 - 20:39

es qu il faut que je change mes car je ter car il sont foutu , ou je peut les garder ????

Champollion · Message par **Champollion** » sam. 06 sept. 2008 - 20:47

La marche en bas du transfert.

Sinon tu peux mettre de l'epoxy ou aramétal en préparant bien l'état de surface avant de le couler.

Et tu reprépares.

Khaos · Message par **Khaos** » sam. 06 sept. 2008 - 20:56

sa peut etre ratraper ???

tu peut me le decrire un peu s il te plait merci

Champollion · Message par **Champollion** » sam. 06 sept. 2008 - 21:00

Si on avait encore l'ancien forum, il y avait le poste de Caliméro.

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 06 sept. 2008 - 21:32

moi je me suis suis relancé sur mes carter pour hm MBK LC hier ...
J'ai pris de l'époxy en baton ... si le support est bien rugueux et dégraissé et que tu laisse bien séché voir cuire au four sa tient !
parce aligné un 512 sans rajout de matière ... pas évident du tout

au départ l'état de surface et le prépa était a chier ... j'ai passer un coup de fraise métallique pour bien rayer, acétone pour dégraisser et epoxy style pate a modeler et ... sa le fait pas mal du tout !

Champollion · Message par **Champollion** » sam. 06 sept. 2008 - 21:40

Le mieux est de couleur l'aramétal comme ça cela tient beaucoup mieux.

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 06 sept. 2008 - 21:51

euh ... je suis pas sur ...
Ta vu chez Caliméro sa c'est décoller ... bon peut-être que l'état de surface était pas top top mais bon ...
Et MBKEUR roule avec un bas moteur prépa avec ce genre d'époxy (en baton) et il a pas eu de souci.
Et 103 Peugeot préférai lui aussi ce genre de pâte !
Mais il est vrai que l'aramétal est pas mal pour prendre des forme complexe, comme un conduit de cylindre par exemple

Khaos · Message par **Khaos** » sam. 06 sept. 2008 - 22:49

escuse moi mais la je vous suis plus je comprend plus rien .

es que je peut garder mes carter comme ils la ???

et sinon pour votre truc , arametale et epoxy , sa sert a quoi ?

es que je peut le faire quand mon bas moteur et tout monter ou il faut juste avoir les carters , car j ai filer tout a l heure mon bm a mon pro pour qu il me change les joints spi , es que je pourais le faire une fois qu il m y aura remonte ???

merci

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 06 sept. 2008 - 23:08

Tu peux rouler comme sa ...
Mais sa marchera moins bien que si c'était aligné au poil de fesse en étant bien lisse !
L'époxy sert a sa, faire une prépa nikel ou rattraper les défauts !
Tu peux pas le faire une fois les spy montés
Car il faut lisser après ... donc si tu met des merdouilles dans les spy ... c'est pas glop du tout ...

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 07 sept. 2008 - 1:35

Pourquoi tu mets pas tes spi tout seul ?

Khaos · Message par **Khaos** » dim. 07 sept. 2008 - 10:51

j ai pas de truc pour chauffer le bm , j ai esseye de les arrache depuis l exterieur , impossible , donc j ai pas continuer pour pas abimer le vilo .

ok donc je pourais peut etre esseye avec l epoxy mais il me faudra les conseil de quelqu un qui la deja fait ???

merci

fluke · Message par **fluke** » dim. 07 sept. 2008 - 12:12

Pas besoin de chauffer pour sortir ou mettre un spi.

Tu plantes un tournevis dedans, tu tires en biais, il sort.

Puis tu remmanches le nouveau avec un tube de selle.

Manip valable uniquement pour montage prévu par l'extérieur.

Pour savoir, si le spi affleure le bord du carter, tu peux le faire.

S'il est enfoncé d'1 mm, faut ouvrir le BM

mbkeur · Message par **mbkeur** » dim. 07 sept. 2008 - 19:33

exact ça fait plaisir de savoir que quelqu'un se souvient de quelque chose qui me concerne

donc la patte à malaxer ça tien super , lors du dernier décalaminage qui s'est avéré inutile j'ai vu que la patte tenait toujours mais qu'elle était devenu marron

mais malheureuseument pour moi lors de la prépa j'ai agrandi un poil ( moins q'1 mm ) les transferts

mais ça marche toujours bien

ce soir je discute avec mon popa pour mettre un pot de detente pour liberer mon moteur

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 07 sept. 2008 - 19:36

J'ai un pote qui a réussit à avoir un pot de détente en disant à sa mère que les pots d'origines faisaient forcer le moteur

Khaos · Message par **Khaos** » dim. 07 sept. 2008 - 19:45

donc il faudrais que je fasse comment avec l epoxy pour que sa marche mieux ???

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 07 sept. 2008 - 20:14

Tu as donc préparé sans te renseigner ni essayer de comprendre comment faire pour favoriser l'admission, ni regardé des préparations différentes etc... ?

Khaos · Message par **Khaos** » dim. 07 sept. 2008 - 20:44

quand meme pas je suis pas con , j ai regarder comment les gas ils faisaient, donc j ai esseye de faire les meme transferts que ceux du hm , j ai pesse un coup de dremel , puis de lime puis de papier a poncer .

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 07 sept. 2008 - 20:50

Je sais pas on voit pas trop de finitions.

FireFox a un correcteur orthographique si tu veux.

Il n'y en a pas beaucoup qui veulent aider des gens qui ne prennent même pas le temps de se corriger alors pourquoi prendraient t'ils du temps pour t'aider ?

Khaos · Message par **Khaos** » dim. 07 sept. 2008 - 20:51

desole c est vraie que je fais pas mal de fautes desole .

CalimeroTeknik

On ne te demande pas de t'excuser (en continuant de faire des fautes dans tes excuses

), mais de t'améliorer, sachant que Firefox propose la correction orthographique.

Au fait, il manque la touche 'é' à ton clavier ?

Khaos · Message par **Khaos** » mer. 10 sept. 2008 - 21:49

bon , j ai recu mon bm , j ai remonte , et sa tourne .

mais je plafonne a 65 km/h

ma bougie et marron , j ai remit ma transmi 11/56 et j ai durci mon ressort .

donc je pencherait sur 2 trucs qui puisse faire foirer mon moulin :

c est soit le bm mal prepare ( mais c est bizarre )

ou / et le carbu trop petit .

j ai une question , enfin c est une hypothese , vu que j ai preparer le bm , il y a plus d essence qui passe , donc sa boit plus donc c est pour sa que le carbu de 15 SHA est trop petit . donc il me bride .

es possible ????

merci

CalimeroTeknik

Pour ton hypothèse : n'importe quoi.

Prépa le BM ne fait pas "passer "plus" d'essence" (oui, guillemets entre guillements à prendre avec des pincettes devant une allégation aussi répugnante)
N'importe quoi.

Ensuite...
Un carbu ne "bride" pas... On parle plutôt de cohérence (accord des éléments) d'un moteur.

Je crois qu'il faut s'attarder sur la notion de bride...
Une bride réduit une puissance qui serait présente sans cette bride. Est-ce le cas ici ? Je ne crois pas ! Si tu enlèves ton carbu, je ne pense pas que tu puisses rouler !

Or, une bride a pour seule fonction de réduire les performances. Donc, si tu l'enlèves tu récupères les performances "normales". Et si tu enlèves ton carbu, tu ne récupères pas de performances, tu perds toutes celles que tu as...

Khaos · Message par **Khaos** » mer. 10 sept. 2008 - 22:02

juste j avait un carbu de 17.5 avant dessus , et je pouvait pas depasser les 35 km/h , je l ai change pour un 15 , hooooo c est bizarre je pouvais depasser les 35 . donc la il y a bien une notion de bride .

donc si je mais un carbu plus gros j aurais un plus gros volume d essence qui poura rentrer donc j irait plus vite .

et si la prepa des carter ne faisait pas passer plus d essence , sa servirait a quoi de les preparer .

Khaos · Message par **Khaos** » mer. 10 sept. 2008 - 22:10

mon 17.5 n etait pas trop male regler , marron tres fonce .

mais si je mais un 17.5 et si je le regle parfaitement je devrais aller plus vite vu qu il y aura plus d essence ???

ou c est mon bm qui me fais merder ???

CalimeroTeknik

Alors là, aucun rapport avec une bride, il s'agit d'un carbu mal réglé, tout bêtement !

Une bride, c'est : tu la mets tu perds des perfs, tu l'enlèves (sans rien remettre à la place) tu les retrouves.

Khaos a écrit :donc si je mais un carbu plus gros j aurais un plus gros volume d essence qui poura rentrer donc j irait plus vite .

Non !
Si tu fais entrer "plus d'essence", ton moteur va brouter, point.
Le plus gros carbu a son débit optimal accordé à un régime plus haut, auquel tu vas accorder tout ton moteur, qui du coup aura davantage de puissance, ce qui fait qu'en effet tu pourras aller plus vite.
C'est TOTALEMENT différent.

Khaos a écrit :et si la prepa des carter ne faisait pas passer plus d essence , sa servirait a quoi de les preparer .

Elle ne fait pas "passer "plus" d'essence" !!!! (bon sang, mais c'est fini avec tes "plus d'essence" !!??)
Elle guide mieux les gaz. (car il n'y a pas que de l'essence mais un mélange d'air et d'essence)

C'est pour ça qu'on prépare : pour guider les gaz comme il faut. Qu'ils ne rencontrent pas d'obstacle.
Tu devrais faire de la mécanique des fluides.

PS : si tu n'améliores pas rapidement ton orthographe, ça va saigner.

Khaos · Message par **Khaos** » mer. 10 sept. 2008 - 22:16

ok ok j ai pigé tout ce que tu as dit . j esseyerait avec un 17.5 alors .

mais es que ma prepa du bm peut être foireuse et peut faire beuger mon moteur ???

alors j ai fais moin de fautes ???

CalimeroTeknik

Khaos a écrit :ok ok j'ai pigé tout ce que tu as dit . j'esseyerait avec un 17.5 alors_.

mais est-ce que ma prépa du bm peut être foireuse et peut faire bugger mon moteur ???

alors j'ai fais moins de fautes ???

Moins, peut-être, mais pas mal quand-même...

La prépa du BM ? Bah fais voir des photos ?

Khaos · Message par **Khaos** » mer. 10 sept. 2008 - 22:26

pour les photos , tu peux aller voir à la page n°2 .

space · Message par **space** » jeu. 11 sept. 2008 - 2:33

mdr kahos,tu me rappelles le branleur a qui j'ai "soulagé" l'échappement de sa meule!xdxdxd
le gars n'était pas content parce qu'il n'allait qu'a 80 avec un moteur tout d'origine avec un pot dakar et un carbu de 14 lol c'est la meme!

préparer le bm ne fait pas gagner 30km/h non plus,il m'a semblé voir que ton cylindre est origine si je me souviens bien!
en fait t'as tout mis dans l'admission sans te soucier du reste!

pour moi,ton admission est mal règlée et ta vitesse en est correcte!
de plus,une bougie indice 9,c'est du luxe xd!

question:quels sont tes diagrames?s'ils sont restés stock,je comprends pas pourquoi tu t'éttones!
quel est ton pot?

pour moi,ta vitesse est correcte selon ta configue,malgré un règlage carbu a affiner!

Khaos · Message par **Khaos** » jeu. 11 sept. 2008 - 20:29

juste un copain avait recupere une 51 full origine rien de changer et il prenait 90 , donc moi avec un pot , un carbu et un vario c est pas normal , et je suis conscient que la prepa du bm sa fait pas gagner de la vitesse en fin un peu , mais sa fait surtout gagner de l accel et de la reprise.

mon pot c est un doppler .

et je voudrait signaler que sa venait pas de mes spi le probleme , lorsque j enlève ma boite a kick a 40 sa me fait le probleme .
j ai remarquer une difference entre quand la boite y ai et lorsque elle est enleve .

c est que ma cloche d allumage et peu etre l allumge chauffe un fois que j ai rouler un peu j enleve ma boite , et je touche ma cloche et elle est brulante , et la je peu rouler normalement tant elle reste chaude mais quand elle est redevenu froide sa refait le probleme .

donc que sa peu venir de sa , c est ma cloche qui est hs ???