brele qui ne depasse pas les 30 km/h

Khaos · Message par **Khaos** » jeu. 28 août 2008 - 22:38

bonjour , je vais tout vous raconter de A a Z .
alors j ai achete un hm moteur origine neuf !!! , j ai fais mon rodage de 500 km , et lorsque je l ai fini elle c est mise a deconne alors que je n avait rien touche , je precise bien que ce n etait pas un gicleur devise , ou une bougie dessere etc ...

c est bien quelque chose de bien chiant , donc le probleme c est que sa fait que je ne peut pas depasser les 30 , lorsque je les depasse sa fait beuuuuuuuuuu , et sa ralenti , jusqu a ce sa soit vers 20 , 25 km/h puis je peut reaccellere jusqua 30.

ma configu est : hm origine H2O , carbu de 15 sha , vario malossi variotop , clapet bidalot , vilo bidalot , allumage origine , bougie B9ES , 12/56

j ai ouvert mon moteur pour vois si sa ne venait pas de l interieur , c etait nikel , j ai changer les joint et les segment preventivement , mais sa na servie a rien , j ai toujours le meme probleme.

j ai regarder toute la partie electrique , il y avait un cable qui etait en , mauvaise etat je l ai remplace , j ai recaller mon allumage a 1.5 , mon CDI est neuf et ma bougie , donc ce n ai pas electrique vu que sa na rien changer a mon probleme .

j ai changer mon filtre a air de carbu donc il est tous neuf il a toute c est grille et j ai changer plein de fois de gicleur car ma bougie reste noir avec le filtre , je suis pas de 60 a 80 j ai esseye le 60 63 68 70 71 72 75 80 , a chaque fois ma bougie est noir et a 30 sa fait toujours beuuuuuuuuuuu a 30 Km/h

et je n ai pas l impression d avoir des prise d airs j ai verifier aussi , de toute facons les prise d air sa n apparet pas tous d un coup , je precise que tout mon moteur est neuf entierement tout , il a aujourd hui 600 km.

es que vous seriez de quoi sa peu venir ???

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » jeu. 28 août 2008 - 22:46

B9 c'est pas un peu froid pour un HM stock ?

Et recale ton allumage à 1.3... 1.5 ca fait beaucoup ! Surtout maintenant qu'on m'a appris que 1.3 c'est le calage origine

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » jeu. 28 août 2008 - 22:57

Comme Rastaf

caler l'allumage à 1.3. ensuite, bougie trop froide. monte plutôt une B7ES pour du liquide stock. avec une bougie adaptée, tu pourras te fier à sa couleur. et pour finir, réglage carbu et ça devrait marcher normalement.

"de toute facons les prise d air sa n apparet pas tous d un coup"

peut-être le vario qui ronge le carter moteur, à force ça a pu faire une prise d'air au spi.

Khaos · Message par **Khaos** » jeu. 28 août 2008 - 23:22

B7 c est vraiment trop chaud non , sur mon ancien moteur qui etait pareille c etait un B8 .

pour le reglage carbu ba comment je vous l ai dit c est unreglable je sais pas pourquoi .

et mon vario ne touche pas me carter donc c est bon .

mais le pire dans cette histoire c est qu elle c est mise a beugeur d un coup sans rien que je ne touche .

(qu es qui peu fait foirer le moteur et d un coup ???)

CalimeroTeknik

...une bougie encrassée car trop froide.

Khaos · Message par **Khaos** » jeu. 28 août 2008 - 23:32

sur mob custom un gas me dit que ma bobine HT est dans l histoire ???

je pense etre d accord avec son avis pas vous ???

je testrai avec un autre demain , es que avec une de 103 sa marche aussi ??? car je vais chourer une de mes pote et il on tous de 103 ???

merci

stufu · Message par **stufu** » jeu. 28 août 2008 - 23:47

Rastaf' a écrit :B9 c'est pas un peu froid pour un HM stock ?

Et recale ton allumage à 1.3... 1.5 ca fait beaucoup ! Surtout maintenant qu'on m'a appris que 1.3 c'est le calage origine

V1NC3N7 a écrit :Comme Rastaf

caler l'allumage à 1.3. ensuite, bougie trop froide. monte plutôt une B7ES pour du liquide stock. avec une bougie adaptée, tu pourras te fier à sa couleur. et pour finir, réglage carbu et ça devrait marcher normalement.

C'est pas assez clair? Tu as donné des infos, ils t'ont donné des pistes, prend au moins le temps de vérif les points qu'ils t'ont signaler et puis tu évoquera d'autres pistes

Khaos · Message par **Khaos** » jeu. 28 août 2008 - 23:49

je suis un peu dans mon lit la et je vais pas sortir dehors a minuit faire chier les voisin , j y ferait demain mais autant que j ai le maximum de piste car je touche a mon ordi que le soir .

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » ven. 29 août 2008 - 0:17

B7 c'est trop chaud !

Avec un pot et un carbu B8 c'est bien...
Pour ton gicleur, mets un 75 pour l'instant... Tu seras trop riche, mais ca vaut mieux que pas assez !!! 60 et 63 c'est pas assez...

La BHT... Mouais pourquoi pas... Je vois pas pourquoi ce serait ca... Tu ne demarrerais que tres difficilement...

Je penche plus pour la bougie, et surtout le calage d'allumage !

Apres si tu veux tester une BHT de 103 ca doit pouvoir passer... A condition que le 103 soit en 12V

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » ven. 29 août 2008 - 9:58

Oui, bobine HT de 103 électro, même caractéristique que celles de 51.

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 29 août 2008 - 12:17

Moi je te dis, essaye avec une B8 ES NEUVE !!!
La bobine Ht, je n'y croit pas trop ...
Mais par contre, je sens bien le coup de la ptite prise d'air a la con !! regarde au ralenti, si tu n'a pas de joint qui transpire a petite bulle

Regarde aussi si toute les vis du moteur sont bien sérré (carter surtout !!)

Khaos · Message par **Khaos** » ven. 29 août 2008 - 14:31

alors j ai recaller mon allumage a 1.3 , j ai mis un bougie B7ES , j ai teste avec un auture bobine HT, ma couleur de bougie est marron fonce donc un poile riche et j ai remit un nouveau fil de masse , sa ne rien change a mo probleme , a 30 sa fait beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu et puis sa repart et toujours beuuuuuuuuuuuu .

sa fait comme un bride on dirait , mais je n ai rien de brider .

qu es qui pourait declancher ce probleme d un coup sans rien toucher ???

Val67 · Message par **Val67** » ven. 29 août 2008 - 14:52

Ton pot est bien libre ? La bielette est bien à 45° ?

Rien ne bloque la montée du moteur ?

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 29 août 2008 - 17:26

Si sa fait un beuuuuuuu du style que t'es trop pauvre, sa sent la prise d'air !
Sinon essaye de jouer avec la vis de richesse et l'aiguille !

et vérifie tes masses !

florent51xr · Message par **florent51xr** » ven. 29 août 2008 - 18:06

Il y a pas grande différence entre une b8 et b9....

sinon regarde le réglage carbu...

Djidane57 · Message par **Djidane57** » ven. 29 août 2008 - 22:29

florenr51xr a écrit :Il y a pas grande différence entre une b8 et b9....

C'est la différence entre une température d'auto nettoyage atteinte et un encrassement prématuré ...(Signalé par le rouge brique, bonne indice thermique, ou le marron choco tout simple, synonyme de bon gicleur principal ...)

Sinon si ça prend des tours et que ensuite ça fait la panne d'essence, c'est dans la carburation que ça traine, regarde si ta durite coude pas, si ton gicleur est pas obstrué, si ta cuve est propre, et enfin si tes clapets ne sont pas en train de bailler, il m'est déjà arrivé d'avoir un symptome similaire à cause du clapet qui "chante" ....(vous savez bien, carbu déposé on fait une rotation du volant et ça aboie, bah le clapet est foutu ^^)

Sinon en effet comme déjà dit, prise d'air bougie claquée, voir même un mauvais calage ...(Et la faut abuser, la brèle à du mal à démarrer normalement ^^)

Khaos · Message par **Khaos** » sam. 30 août 2008 - 0:16

les gens vous allez rigoler , c est abuser , j ai remit ma boite a kick , et la je pouvait depasser les 30 km/h , je l ai enlever et la a 30 , se refait beuuuuuuuuuuu, donc c est ma boite a kick .

c est trop bizarre , j ai rien trouve de logique qui pouvait expliquer ca .

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » sam. 30 août 2008 - 0:34

Et une prise d'air au joint spi coté allumage pour le monsieur, une !

raoultaboul · Message par **raoultaboul** » sam. 30 août 2008 - 1:35

Un grand homme a dit un jour: "Sur Ventil y-a pas de problèmes, que des solutions"

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 30 août 2008 - 9:12

J'allais suggérer de bien vérifier le gicleur.

Bin bah t'as plus qu'à arracher ta cloche, démonter ta platine...
Et trouver une spatule de plastoque solide (ou un axe métallique de magnétoscope à bout rond) bref un outil pas blessant, qui fera pas de rayure, pour le planter dans ton spi et le sortir.

Khaos · Message par **Khaos** » sam. 30 août 2008 - 11:51

non j ai bien regarder mon joint les levres n etait pas coupe , ni blesse , je les avait changer en meme tant que le bm , donc il ont 600 bornes.

CalimeroTeknik

Un spi qui fuit ça se voit pas, crois-moi.

Tu changes, ça coûte 1,50€ le spi et un calage d'allumage. (sauf si tu as la clavette)

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » sam. 30 août 2008 - 12:29

Moi je n'ai pas reponses toutes faites... J'extrapole à partir des informations que tu nous fait parvenir...

Peut etre que ton spi est neuf... Ou pas...

Si quelqu'un peut m'expliquer comment la BAK influence la richesse du moteur (autrement que par mon hypothese precedente de la prise d'air...), je suis tout pret à l'ecouter !!!

Champollion · Message par **Champollion** » sam. 30 août 2008 - 13:39

C'est clair un spi qui fuit c'est mort.

Ma mob faisait comme la tienne et c'est mon spi côté vario qui était "usé".

Khaos · Message par **Khaos** » sam. 30 août 2008 - 23:09

comment je peut changer mon joint spy sans demonter mon moteur , c est impossible .

CalimeroTeknik

CalimeroTeknik a écrit :Bin bah t'as plus qu'à arracher ta cloche, démonter ta platine...
Et trouver une spatule de plastoque solide (ou un axe métallique de magnétoscope à bout rond), ou un tournevis faisant office, bref un outil pas blessant, qui fera pas de rayure à la soie du vilo, pour le planter dans ton spi et le sortir.

Et... on dit spi, de 'joint à ressort spiral'*. (les spyrales, moi je connais pas !)

*ressort que tu peux voir en regardant derrière la lèvre du joint, et qui presse celle-ci contre le vilo.

Khaos · Message par **Khaos** » dim. 31 août 2008 - 10:25

sa va etre chaud a faire

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 31 août 2008 - 11:59

Mais non.

En passant je vais poser une question.

J'ai changé les spi, il n'y a pas trop longtemps car ils étaient vieux et qu'un était sec.

Mais depuis quand ma mob est chaude au ralenti, ça fait comme une courroie qui patine

Le temps que ça se fasse ?

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 31 août 2008 - 12:03

Sauf si il a les carters AV10 avec la butée externe --> demontage obligatoire !
C'est pas le tout de conseiller les gens... Encore faut il savoir quel materiel ils ont...

Pour cette histoire de joints spy, puisqu'elle ressort, j'ai fait quelques recherches...
Et voila une des raisons pour lesquelles j'ai souvent ecrit SPY :

http://www.ariete-production.com/catalogue.asp?f=177

C'etait un des fournisseurs principaux, en adaptable, de mon ancien patron... Donc j'en ai commandé des choses chez eux...

L'erreur doit venir de là... Entre autres... !

De plus je viens de verifier tout de suite : la becanerie et RCV-team ecrivent aussi "joint spy"... Donc une erreur chez un fournisseur se retrouve rapidement partout !
Si SPI est la bonne ecriture, il semblerait que dans le monde de la mecanique de nombreuses personnes utilisent le terme SPY ! Pas grave, faut juste le savoir

Puisque tu aimes tant le libre, je t'y renvoie :

Wikipedia a écrit :Un joint SPI est un terme familier de mécanique désignant une bague d'étanchéité radiale pour pièces tournantes (cas des vilebrequins, arbres à cames, etc.) ou coulissantes (cas de la fourche de moto traitée ici). L'origine du terme vient de la société allemande SPI qui fut la première à fabriquer ce type de joint.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Joint_SPI

Visiblement la "SPIrale" ils ne connaissent pas...

Guigui_68 · Message par **Guigui_68** » dim. 31 août 2008 - 21:53

Si c'est pas le spi qui est mort, ça pourrait aussi venir des vis de fixation de la platine d'allumage : le taraudage débouche dans le carter moteur, il y a peut-être une fuite à cet endroit.

Pour savoir si le spi est vraiment mort : tu fais tourner ton moteur à la main et tu mets ta main devant le joint, si tu sens un courant d'air, il est mort à tous les coups