Amélioration balayage moteur origine

_White · Message par **_White** » sam. 13 sept. 2008 - 18:41

partie cycle de kx 125 de 92 ou 93 si mes souvenirs sont bons, et FLC n'a touché qu'aux diags du cylindre derbi

ca donne matiere à réfléchir

+1 je trouve aussi les cylindre derbite vachement bien foutus pour de l'origine!

tu remontes quoi pouet ?

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 13 sept. 2008 - 19:02

Depuis le temps que je le dit qu'un origine peut sortir des poneys si on se fait chier dessus et qu'une mob ne tient pas la comparaison face à ça ...

Que veux-tu ...

Quand ton G2RR à la même conception qu'un origine derbi on peut plus trop en vouloir à nos vieilles mobs de montrer ses limites au bout d'un moment, même si uen fois bien prépa la différence de gabarit rattrape pas mal de chose ^^

103peugeot · Message par **103peugeot** » sam. 13 sept. 2008 - 19:04

moto-boost-69 a écrit :Vin zou
Quand ils arrivaient sa devait etre violent

Sur les concentre run, sa mob a mangé beaucoup plus gros qu'elle

_White a écrit :tu remontes quoi pouet ?

Une DRD toute pourrit, cylindre Hebo 50 cc prépa dremel dans les transferts

, carbu 19 PHBG, pot Yasuni R2

Avec sa faut faire des miracles

moto-boost-69 · Message par **moto-boost-69** » sam. 13 sept. 2008 - 19:15

Mon cylindre est un véritable origine derbi pas un adaptable !

En plus de sa, il est tout neuf ou presque, on dirait qu'il sort du nickasil

C'est impressionant de sortir 19ch en modifiant simplement les diagrammes (ya pas que sa non plus) sans toucher au transfert ni au balayage

Si quelqu'un a de la doc je veux bien

_White · Message par **_White** » sam. 13 sept. 2008 - 19:17

moto-boost-69 a écrit : C'est impressionant de sortir 19ch en modifiant simplement les diagrammes (ya pas que sa non plus) sans toucher au balayage

je vois pas ce qu'on pourrait y faire

moto-boost-69 · Message par **moto-boost-69** » sam. 13 sept. 2008 - 20:04

J'ai fait des recherche et il a préparer un kit barikit (=airsal) 50cc mais qui possède le même balayage que l'origine derbi je pense

Sa veux dire qu'avec mon airsal 70cc bien prépa jvai sortir combien de chevaux

Et sa veux dire aussi que dans quelle que mois jvai avoir combien de chevaux sur ma mob ?

(je compte repasser en mob mais avec de nouveau un moteur proto)

fluke · Message par **fluke** » sam. 13 sept. 2008 - 20:47

Merci d'arrêter le HS sur un post-it

moto-boost-69 · Message par **moto-boost-69** » sam. 13 sept. 2008 - 21:35

Désoler c'est vrai que c'est un peu partit

Et pour en revenir sur le balayage, les pro en pense quoi d'après mon relever ? Sa concerne pas un cylindre de mob mais sa reste un cylindre qui peut etre monter sur des carter mob sans grande difficulter donc ...

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 14 sept. 2008 - 0:34

moto-boost-69 a écrit :Désoler c'est vrai que c'est un peu partit

Et pour en revenir sur le balayage, les pro en pense quoi d'après mon relever ? Sa concerne pas un cylindre de mob mais sa reste un cylindre qui peut etre monter sur des carter mob sans grande difficulter donc ...

Je suis pas un pro des transferts ou du balayage. Mais en tout cas les transferts ont un bon conduit pour moi

Et leurs dispositions ont l'air impec.

Seul hic, la "petite" marche en haut du transfert.

103peugeot · Message par **103peugeot** » dim. 14 sept. 2008 - 15:03

La forme des conduits de transferts c'est une chose, mais pour parler du balayage, personne ici ne la réélement reprit

Pour vous donner une idée du balayage adoptés sur les cylindre Minablerie d'origine, voiçit un moulage réalisé avec une bougie Air wick

Avant que les réflexions cons arrive, la lumière arrière ainsi que l'échappement n'ont pas été moulé. malgré sa, tous le monde reconnaitra ou est le cucul et la tététe

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 16 sept. 2008 - 15:08

Zéte tous mort

?

BAk0U · Message par **BAk0U** » mar. 16 sept. 2008 - 16:40

non, pire.

en cours

l'echap' est en dessous, non?

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 16 sept. 2008 - 16:50

non au dessus

Bibliotobec.org

Une question donc ? A priori quel serait le meilleur cylindre 50cc niveau balayage, hormis les cylindres de compet type Bidalot ?

En fait comme il y avait des idées de carters de mob avec cale adaptable pour cylindre d'autres modèles, ce serait intéressant à savoir

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 16 sept. 2008 - 17:38

Bonne question, mais difficile d'y répondre.

Le balayage est a considérer en fonction des diagrammes du cylindres. Donc entre le différentes conception de cylindre, il y a différend type de balayage qui sont valable.

moto-boost-69 · Message par **moto-boost-69** » mar. 16 sept. 2008 - 18:16

Bas après faut voir si ont parle de l'embase ou du conduit du transfert lui même ...

Parce que si je fait le moulage d'un cylindre mhr team 80cc pour am6 et un origine pour am6, j'ai bien la même embase mais le conduit est complettement différent ...

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mar. 16 sept. 2008 - 19:04

Un 50 MHR de Débri, c'est beau aussi ...

J'ai cru penser en refaire un dans un origine LC, mais j'ai peur que mon échapp suive pas, c'est à GROS booster sur méca ...(moi je peut que reste en ovale ...

)

Dit voir 103 P, si je garde les mêmes courbes que sur un 50 MHR, et que je réduit simplement la section, ça peut envoyer les watts ? (en procédant par moulage, à l'époxy ...)

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 16 sept. 2008 - 20:01

moto-boost-69 a écrit :Bas après faut voir si ont parle de l'embase ou du conduit du transfert lui même ...

L'embase on s'en tape un peut en fait. Quand je te parle balayage c'est les angles horizontaux et verticaux des lumières d'admission

Pour simplifier : la manière dont les gaz sorte des lumières pour remplir le cylindre.

atreju (kris) · Message par **atreju (kris)** » mar. 16 sept. 2008 - 20:08

on s'en tape carrément pas de l'embase vu qu'elle conditionnera la section des transferts au débouché dans le haut moteur ceci sachant que tu dois avoir un conduit convergent

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 16 sept. 2008 - 20:11

pas la peine de jouer sur les mots non plus.

CalimeroTeknik

Bon bein aujourd'hui j'ai mis la poignée dans le coin et laissé monter comme ça l'entendait, ça part pas mal, 80,85,87,BEUHHHHHHHHHHH (puis j'ai mis le starter à fond et freiné, raccéléré à fond et c'est reparti nickel avec un petit broutage normal : j'avais volontairement noyé)

Je sais pas trop ce qui est arrivé, je crois que mon carbu touche le cadre et que ça fait mousser dans la cuve.
En tout cas quand je tourne le vilo ça compresse pareil, aucun problème. Donc pas une casse.

Allumage a regarder aussi, car la nuit quand il fait humide, je vois de très faibles halos bleus autour de ma bougie au rythme des étincelles.

Il me semble qu'il va falloir que je revoie les réglages carbu, quand j'aurai mon vérin. (fin de semaine)

Dans tous les cas, je peux vous garantir que ça sent le poney gagné !

La vidéo dès que j'ai ce fichu vérin.

103peugeot · Message par **103peugeot** » mer. 17 sept. 2008 - 20:13

Aux moins sa aurat le mérite de prouver que se n'est pas les transferts ou tu rentre 3 doigts dedans qui marche le mieux

atreju (kris) · Message par **atreju (kris)** » mer. 17 sept. 2008 - 20:14

oui ca doit etre de l'émulsion mais je suppose que tu es quand meme monté souple?

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mer. 17 sept. 2008 - 20:26

Oui il est en souple, mais si le carbu beugne dans le cadre ça peut quand même le faire, a cause des vibrations retransmise par le cadre ...

Sinon ça promet, moi je vais chercher mes pièces ce WE, et après faut que je me trouve un epoxy pas cher qui tiens la route ...

J'avais uen question à propos des balayages de "gros cubes" 2T, est ce qu'on eput, proportionnellement (bien sur) les reproduire dans un HM de bylette ?

Ca m'intrigue de plus en plus ces machins la en faite ...

103peugeot · Message par **103peugeot** » mer. 17 sept. 2008 - 21:54

C'est se qu'a fait Bidalot avec le cylindre FS qui est une copie d'une cylindre de 125 RS.

Depuis le temps que je vous dit de copier des cylindres qui marche est une bonne base de départ

CalimeroTeknik

Djidane57 a écrit :J'avais uen question à propos des balayages de "gros cubes" 2T, est ce qu'on eput, proportionnellement (bien sur) les reproduire dans un HM de bylette ?

Au niveau de la forme, oui.

Par contre pour les sections, comme disait Fluke il faudra adapter, et pas proportionnellement.

Regarde ici : http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=368

louprider · Message par **louprider** » sam. 20 sept. 2008 - 20:05

...je suis un peu circonspect sur l'ami Bidalot......il a eu quand même une bonne expérience en GP, avant qu'Honda ne vienne assommer la chose. Ensuite, tout ingé qu'il soit, il devait bien savoir ce qui pouvait fonctionner sur une telle architecture ?
Sinon, en exagérant, on peut dire que quasi tout le monde a copié sur Honda ?

Si oui, çà me bien mal.......

103peugeot · Message par **103peugeot** » sam. 20 sept. 2008 - 21:26

Le pére Bidalot c'est aussi inspirer des kreidler et des travaux de Hans humell pour réaliser ses premiére machines.

Dire que tous le monde c'est inspirer de Honda, pas complétement quand même. Les ritals ont heureusement parié sur des architectures différente, et surtout l'autrichien Rotax qui a motorisé avec succés les Aprilia de GP. disque rotatif, lumiére d'échap en tonneau avec booster, ....

louprider · Message par **louprider** » sam. 20 sept. 2008 - 22:24

oki,

CalimeroTeknik

Aujourd'hui tests de calage d'allumage !

1.2 bof ça broute sous 6000tr et ça s'étouffe au-dessus (si j'enrichis ça broute aussi)
1.3 c'est le mieux
1.4 ça marche un peu mieux vers 4000 mais moins au couple max (vers 7500-8000).

Je me doutais du résultat mais il est vérifié !

Aussi, mon carbu ne frôle plus le cadre... C'est marrant, ça marche mieux...

Et sinon ça sert à rien à part pas être emmerdé, je me suis refait une boîte à kick nickel.