Retrouver fil de masse et de lumière .. ?
ouais, 1 pile, 1 ampoule, ça te fait un testeur de continuité pour tester comme dit motobitum, devrait pas y avoir de souci
RSX : rcx street
moteur (à venir) : kit doppler LC, pot G3, 17.5, bac malossi
chassis (fini) : fourche 32mm inversée, disque 240mm, roues elica
esthétique (en cours) : double optique lenticulaire, et pas mal de trucs
FSIR : construction d'une monoplace Formula Student
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J'ai deja une tresse de masse
Le problème c'est qu'avec aucun des deux fil la lumiere s'allume en faisant contact sur le carter moteur, ca veut dire que l'allu n'a pas sa masse sur le carter moteur, donc pour retrouver les fils il va falloir un multimetre et regarder ce qu'il en sort en kickant
Le problème c'est qu'avec aucun des deux fil la lumiere s'allume en faisant contact sur le carter moteur, ca veut dire que l'allu n'a pas sa masse sur le carter moteur, donc pour retrouver les fils il va falloir un multimetre et regarder ce qu'il en sort en kickant
Vends Vario Giraudo 103 sp/mvl bon état.
Cherche vario de marque spx/rcx.
crotte
l'autre solution, c'est d'ouvrir l'allumage, et de nous prendre en photo le stator en disant entre lesquels 2 fils tu hésites, on devrait pouvoir t'aider, j'ai fait ça sur mon mvt aux fils coupés pour savoir quoi est quoi
l'autre solution, c'est d'ouvrir l'allumage, et de nous prendre en photo le stator en disant entre lesquels 2 fils tu hésites, on devrait pouvoir t'aider, j'ai fait ça sur mon mvt aux fils coupés pour savoir quoi est quoi
RSX : rcx street
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chassis (fini) : fourche 32mm inversée, disque 240mm, roues elica
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Tu as testé tes fils sans kické ?
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 167/120/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | DO 19 PHBG Black Edition souple - 55/w9/95 | Clapets ER2 | Embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
En cour :
Embrayage AM6 | Prepa HM 179/128/123 | Vilo Giraudo | Roulements C3 | Carter Polini SSM | Frein arrière à disque
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Oui mais tu comprends bien que je ne peux pas le désossé pour voir me fils comme un alu de 103 qui est moins protegermotobitum a écrit :un allumage quoi..
Oui aucun des deux ne fais contact avec les carter moteur.wargmy a écrit :Tu as testé tes fils sans kické ?
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Pour voir si tu as du jus faut que ton allumage tourne.
PEUGEOT 103 RCX
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En cour :
Embrayage AM6 | Prepa HM 179/128/123 | Vilo Giraudo | Roulements C3 | Carter Polini SSM | Frein arrière à disque
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Tu as peut etre inverser des fils avec ceux qui sont branché ?
PEUGEOT 103 RCX
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C'est de l'alternatif donc ton multimètre tu le met sur alternatif s'il affiche quelque chose (sera toujours positif au multimetre) c'est tes lumières.
Les deux fils noirs font la meme taille ? il y en a pas un plus gros ?
Le hic c'est que ta bobine est reliée a la masse donc meme avec la fonction recherche du multi on peu pas savoir.
Les deux fils noirs font la meme taille ? il y en a pas un plus gros ?
Le hic c'est que ta bobine est reliée a la masse donc meme avec la fonction recherche du multi on peu pas savoir.
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En fonction ohmmètre, possible de repérer quel fil est à la masse en regardant la résistance.
Une bobine a plus de résistance qu'un simple petit fil.
( on fait ça en electro et ça fonctionne )
( la résistance est quand même faible, quelques ohm, alors qu'un simple fil sera quasi nul ).
J'ai pas tout lu, je pense que vous parliez de ça ??
Une bobine a plus de résistance qu'un simple petit fil.
( on fait ça en electro et ça fonctionne )
( la résistance est quand même faible, quelques ohm, alors qu'un simple fil sera quasi nul ).
J'ai pas tout lu, je pense que vous parliez de ça ??
Je n'y avais point pensé ...
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