salut a tous, donc voila, je voudrais savoir si:
Une culasse d'origine lc passe sur un cylindre 50 polini W lc ????
Car j'ai un doute.....
Merci de vos reponces!
kit 50 polini W
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jojoetsamob
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- Inscription : mar. 04 mars 2008 - 14:02
kit 50 polini W
team mobeurs au renfort!!!!!!!
preparation moteur complet polini 50 W lc
pot ninja g2 open carte noir
carbu de 17 phbg dell'orto
transmission 11*52 ou 11*56
vario doopler ER3
photo a venir!!!!!!!!!!!!!!!
preparation moteur complet polini 50 W lc
pot ninja g2 open carte noir
carbu de 17 phbg dell'orto
transmission 11*52 ou 11*56
vario doopler ER3
photo a venir!!!!!!!!!!!!!!!
Cherches un peu, c'est pas la première fois qu'on en parle !!
J'te répond quand même : oui, mais perte de perfs. Et attention à la calotte du piston (plate ou bombée).
J'te répond quand même : oui, mais perte de perfs. Et attention à la calotte du piston (plate ou bombée).
XR avec :
- Malossi G2 à barette
- vilo Bidalot / roulements c4 Bidalot
- vario Bidalot
- carters Bidalot
- ressort moteur Doppler
- clapets Bidalot
- carbu 21
- poulie embrayage Giraudo
- pot Bidalot Racing Pro
- allumage Motoplat RI
- 11*52
- Malossi G2 à barette
- vilo Bidalot / roulements c4 Bidalot
- vario Bidalot
- carters Bidalot
- ressort moteur Doppler
- clapets Bidalot
- carbu 21
- poulie embrayage Giraudo
- pot Bidalot Racing Pro
- allumage Motoplat RI
- 11*52
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jojoetsamob
- Bricoleur
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CalimeroTeknik
- Modérateur
- Messages : 8133
- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Bein ça passe et ça tourne, mais c'est pas top en perfs, car pas de zone de squish et un volume de chambre qui risque d'être bien trop grand...
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.