comme un ane j'ai rendu les segments neufs avec le piston au garage, j'aurais du monter les vieux et garder les neufs...
Non j'ai pas passer le piston au 400, je vais le faire aujourd'hui je met quelques photos du piston a poncer.
Il va y avoir quelques rayures quand même à mon avis.
Et un gros boulot au niveau des gorges.
Juste comme ça, tu roules à combien de pour-cent d'huile ?
Car bon les segments devaient plus trop bien faire leurs boulot mais pour avoir un piston noir comme ça faut y aller.
Même moi au début que j'avais ma mob et que je tournais avec des segments complètement mort sans le savoir et 4% j'avais pas des traces comme ça, juste un peu brun sous les segments.
103 Mv 1983 :
Moteur 2 transferts préparé, compression de taré, vario origine ou multivar, allumage neuf, pot ninja g3, pipe 15 doppler, clapets dopplers, 11*52.
Pneus Sava, fourche SPX, phare rond, garde-boues F1, guidon z-bar retourné.
je tourne autour des 2%
mais une fois j'ai rouler sans filtre a air sans le savoir ( au boulot un gars m'avais voler la boite a air et avait remis les carénages
j'ai fais 60 bornes comme ça donc je sais que c'est ça la cause !!
merci pour vos conseils mais il faut que je trouve ou acheter un piston neuf avec des segments (type origine de bonne marque) mon vogue me sert juste a aller bosser et faire des trucs important, faut juste que ça démarre tout les jours et que ça me traine pas a 40 !! un 65-70 avec un bon démarrage pour la ville me convient largement.
merci