Ventilxp.com

Bah, tant que ça n'a pas un look épave et que ça ne fait pas trop de tam, ça ira... ... Du moment qu'on aura une plaque au derrière :cry: De toutes façon, on peut bien pleurer, on n'y coupera pas, et celui qui ne sera pas en règle se fera confisquer sa meule, faut pas rêver. Sans compter l'amande po...

Faudrait connaître le type de l'engin, l'année approximative et le type d'allumage (électronique, rupteur) pour commencer à poser un diagnostic.

Tu n'as pas subi de serrage ce coup ci, ni d'amorce , vu qu'il n'y a pas eu d'échange de matière entre le piston et le cylindre. Perso, je me trouverais un cylindre potable, le tien comme tu le décris est HS, du moins pour avoir un minimum de performances, c'est tout juste bon pour du stock. + 1 pi...

Sûr, ou l'échappement trop bas.

Mini 185 avec 135 aux latéraux, et t'as intérêt à avoir un super pot avec ça

à mes moi je ne peux pas atteindre ce régime parce que il me faut 100 mètre mais mon vario est trop lourd et mon carbu pas réglé donc c'est normale... ? Faudrait savoir. Soit ton vario se ferme trop tôt et il est trop lourd, soit il ne se ferme pas et il est trop léger ; dans ce topic, tu dis les 2...

Pas donné les aiguilles, dans les 8€ chaque. Parfois il y a le clips, parfois non, ça dépend si le pro récupère les clips et les vend à part... + une 10zaine de gicleurs à 2€ 72-75-78-80-83-85-88-90-92-95 ce qui permet de voir venir ; au dessus de 95 c'est pour les très gros carbus et les moteurs tr...

C'est pas un serrage qu'il a eu, mais une mini casse, un bout de circlips qui s'est barré.

Merci de te présenter, un modo déverouillera quand ça sera fait

Maintenant si tu prépares un 2 temps pour le couple (genre un 500 cr, tu rabaisses un peu les diags, tu le passes en injection directe, t'y colles un compresseur, un pot optimisé aux ptits oignons.../.. Le pot de détente est-il nécessaire en injection directe ? :wink: Sinon, on considère qu'un mote...

Ca remonte le moral, ce article, merci !!!

Techniquement ça va, le gros problème va rester le lobbying de certains grands groupes, malheureusement

Pas forcé, Linux est moins gourmand, tu n'attaques peut-être pas la zone de RAM défectueuse

Possible, mais ça me ferait mal de mettre du 98 dans un AV7, je préfère mettre un peu moins d'avance. Surtout vu le taux de compression de ouf qu'il y a la dedans :lol: sur presque toutes les mobs en av7 que j'ai eu l'occasion d'essayer ( sauf quelques exeptions ) il y avait le "cliquetis"...

Le carter est plein de mélange, rassure toi

Chuis sur le fion, moi, PTDR !!! Boarf, tant que ça ferme... Sinon, la qualité de la tôlerie pour partie en carton bouilli (véridique) : http://fr.youtube.com/watch?v=oF4phDLfGF4&feature=related http://fr.youtube.com/watch?v=fbNscsYcFaM&feature=related Il y en a même qui font des rallyes ave...

T'as toujours pas compris ce qu'est le régime d'accord, toi. Il est fixé par le carbu, les diagrammes et le pot, entre autres. C'est là que le moteur pousse le plus, comme on dit Ce qu'il faut que tu cherches à faire, c'est de faire rester le moteur le plus possible à ce régime. Donc à toi de trouve...

Ah oui, j'ai oublié la photo, bêtement



Faut prendre le 1412R, pas le 1412N

Pas d'intégrisme, merci

Trabant ?? Voiture 2 temps ??

Absolument, 2 cylindres 2T, 600 cc, 26 CV

A lire absolument le voyage en Trabie, MDR, ça vaut son pesant de cacahuètes. J'aurais bien aimé en être d'ailleurs.
http://www.lexpress.fr/styles/voyage/la ... 67787.html

Avec un 40 ou 45, t'as un très bon ralenti, ce qui ne signifie rien. La preuve, t'as été obligé de dévisser la vis de richesse de 2 tours pour que ça fonctionne C'est uniquement le dosage et l'ouverture des gaz qui pose problème Caractéristique d'un ralenti trop petit, d'une aiguille trop fine et d'...

Surement, juste que j'ai un doute que j'émets

Désolé du HS aussi

Et moi zaussi. Faut une pipe de 15, même pour un 12/14 SHA. Sur ce genre de machine, je ne pense pas qu'on gagne beaucoup à passer en 15, à part bouffer 1 bon litre en plus au 100. Attention au diffuseur du SHA, il y a plusieurs modèles, pour un AV7 ou AV14 faut prendre celui de droite (à petit trou...

Quelques conseils : - cale ton allumage à 1,3 - mets un gicleur de ralenti de 55 ; 45 c'est bien trop petit pour un 19 ; n'oublie pas que le ralenti débite aussi quand la poignée est grande ouverte, donc ça aide - j'aime pas les W6, trop fines à mon goût ; perso je met systématiquement une W9 au sec...

Sympa, sortie de grange comme on dit

Je ne sais point. Tout ce que je peux te dire, c'est que sur une meule à moteur AV7 que Bakou a refaite (le moteur c'est moi qui l'ait monté, donc je suis sur de l'état, d'ailleurs suite au problème je l'ai redémonté et remonté, donc je suis doublement sur) on a eu plus ou moins la même chose, avec ...

Quelle aiguille ? Quel gicleur de ralenti ?

le gros problème c'est qu'on en veut pas

Je crois qu'on aura pas vraiment le choix

Absolument.

Le rapport volumétrique ne changera pas, mais le taux de compression si, exactement comme tu l'as dit.

Fais donc un dessin, parce que là

Ca veut dire qu'il faut un volant d'inertie correct pour que le moteur tourne bien rond.

http://www.commentcamarche.net/forum/af ... te#dernier

En plus, ça pue, ils balancent des tracking cookies d'enfer