Ventilxp.com

Je viens de me faire la même réflexion

J'édite le titre

Vers 9-10h

et tes diagrammes actuels ?

Je confirme pour le fluage du verre, c'est 100% vrai

Fais toi un moteur avec 170-175/125/120 ces diagrammes là sont passe-partout.

Bibliotobec.org a écrit :Ben ça prend bonne tournure la 65

Sinon j'ai lu je sais plus où, que pour les écrous plastiques de boite à outils, pour les faire revenir, les laisser tremper dans de la javel quelques heures.

Ou du jus de citron, plus écolo

Interdit de se servir des calculettes, hein

Une 607, ça n'a jamais été une voiture de sport non plus. L'ESP, je trouve ça plutôt génial, tu passes à donf et tu ne t'occupes pas. C'est moins drôle que de passer en travers, mais c'est très drôle quand t'as un comique qui croit pouvoir te suivre voyant que tu ne glisses pas, et qui se met en l'a...

103peugeot a écrit :

braceletti a écrit : a un jeu cylindre / piston plutot grand
entre 0.08 et 0.09

Tans que sa, sa parait beaucoup quand même

C'est que qu'on met sur les scoots LC en endurance

T'aurais du prendre la version Alu aussi, bien plus agressive pour les trucs oxydés (surtout ceux en alu)

Ce qui ne sera pas possible, le taux de divulgation d'un secret augmentant en fonction du carré du nombre de personnes au courant.

D'ailleurs, dès qu'on est 2 au courant d'un secret, ça n'est plus un secret

Nan, pas toi, les autres qui commencent à se bouffer le nez

Tu te sers de ça sans te poser de questions, c'est archi top

http://www.01net.com/telecharger/window ... 42769.html

Si tu as Windows bien sur

Du calme, hein

Je connais un moteur tout préparé à vendre.

Suffit de mettre un chèque sur la table

http://www.leboncoin.fr/vi/24055324.htm?ca=18_s

Je sais, j'en ai quelques uns comme ça...

Quand j'ouvre un AV7, je vire l'épaulement qui empêche les spis d'être montés par l'extérieur, c'est bien plus pratique comme ça.

Faut être soigneux, mais ça se fait bien

Et puis écouter de la musique en 2 roues est assez dangereux à mon point de vue ; déjà quand on fait attention on arrive à se bourrer, alors quand on écoute de la musique...

De toutes façons, à moins de coller au moins 50W t'entendra rien, mais tu emmerderas tout le monde

Le lien que décrit Tobec est valable pour un carbu monté sur pipe droite, pas sur pipe coudée. Les boîtes à air triangulaires comme sur le lien se montent très bien en lieu et place de la boîte carrée. J'en ai 2 en stock (des triangulaires) si ça peut intéresser. On trouve le montage boîte carrée/pi...

2 ou 3 mm c'est encore bon

En théorie non, en pratique si, on ne brûle pas tout le carburant, sauf à travailler avec une injection sophistiquée

C'est en cours, on est en train de voir la forme qu'on va lui donner

J'admire, là, perso j'ai jamais réussi à rayonner une jante.

Attention au diamètre des carters : - s'ils sont sans trous de graissage avec un marche, le vilo masse pleine AV10 ne passe pas - s'ils sont avec trous de graissage et sans marche, en théorie c'est bon. Le vilo masse pleine AV10 fait 1mm de plus en diamètre au niveau des masses. Le plus énorme que ç...

Malhe est une marque réputée pour sa qualité (et donc ses prix plus élevés). Ils font 2 types de piston, coulés et forgés. Si le piston est forgé, lors de l'emboutissage par la presse, les molécules d'alu sont plus resserrées, le piston forgé est en théorie plus solide que le piston coulé. Pour reco...

Dit et redit : tu vires les grilles, tu ne laisses que celle du milieu (celle à gros trous) et devant tu mets un filtre mousse de tondeuse à gazon, ça ira déjà beaucoup mieux.

Tu peux laisser le cache noir, ça n'est pas une bride

Excellents pistons, les FDM, vraiment absolument conformes aux origines ; pas besoin de les retailler comme les Airsal. Ce sont les meilleurs en adaptable. Et en plus les seuls qui donnent encore la cote (en lettre). Par contre ils ne fabriquent plus au dessus de la lettre E. No problem pour ta prép...

Boardzero a écrit :Fluke, si tu vois bien, c'est écrit 41S sur la meule (à côté de la boîte à outils) Et en voyant la mob de devant, on remarque qu'il n'y a pas de bobine HT .... donc à mon avis (à 90% sûr) c'est un AV10

C'est bien ce que j'avais dit.

La question reste ouverte, rupteur ou électro

Il y a en gros 3 types de moteur (avec multiples variantes) chez MBK, l'AV3 pour les très anciennes, l'AV7 pour les anciennes, et l'AV10 pour les moins anciennes. Sur la 41 il y a un AV10 ; la même mob a existé en appellation 40 mais avec un AV7... Donc il nous faut une photo du côté droit de la mob...

C'est justement parceque la courroie monte trop tôt que le moteur ne prend pas de tours

mais si on les matyrise pas, c'est plutôt robuste.

T'as tout dit, là...

Même le 500 CB de 58CV ne fera pas très longtemps si on se sert tt le temps des 58CV.

Mes chiffres datent mais sont toujours d'actualité