Ventilxp.com

Un jeu cylindre piston de 10/100 c'est très bien. Par contre, bof pour le jeu à la coupe, un coup de lime sur les becs ne ferait pas de mal; pas besoin de racheter une paire de segments pour ça. Si tu viens de remonter ton moteur, les joints du HM sont encore bons. Essaye de trouver des clips avec u...

Je sèche, et j'ai horreur de ça.

Pas facile de nous coller, bravo...

Le vilo c'est autre chose, on fera un tuto spécial là dessus. Avec un mono cylindre, on ne peut équilibrer que pour le déplacement vertical, c'est à dire uniquement lorsque le piston se rapproche du PMB ou PMH. Si c'est déséquilibré, le moteur vibrera de bas en haut. Lorsque le piston arrive à mi co...

Tu veux te faire un pot ou un silencieux ?

T'as pas idée de la force latérale qui s'exerce sur les pignons quand tu kickes

Ceux de la Bec sont sous emballage Axwin, mais ce sont des Fag, tu peux acheter le yeux fermés

J'en ai de l'Arctic Silver, tu prendras ça demain en même temps que le reste.

C'est arrangé

Ca dépend...

Parfois ça bipe, parfois ça bloque, parfois ça freeze, parfois c'est un écran bleu...

L'utilité : tenir bien droit le train de pignons...

Achètes en un neuf, ça sera plus simple

Le problème de l'injection, c'est que ça bouffe pas mal d'énergie au niveau des accessoires, notemment calculateur et surtout pompe à essence haute pression.

Sinon une injection classique dans l'admission serait un bon début, le problème du direct étant la lubrification du moteur

Les pistons AV7 et AV10 sont différents, bien qu'on puisse les intervertir, mais au prix d'une perte de performances.

Jeu LC plus fort que AC, le piston se dilatant plus que le cylindre, et surtout plus vite que le cylindre.

S'il y en a une de naze, ça peut bloquer le PC.

Tu sors les 2 et tu les essyaes 1 par 1

Oui, avec les fraises adaptées. Evite de polir miroir les surfaces, essaye de leur donner une finition comme ça, mi rugueux, mi poli. http://ds44.free.fr/mobyx/pics/IMG_1218.jpg Quand tu referas tes plans de joint, vérifie bien le parallélisme par rapport au vilo. http://ds44.free.fr/mobyx/pics/IMG_...

D'autant plus que c'est un piston d'av7 et pas d'av10 donc à tous les coups c'est pas du tout le bon

Exact.

quand j'achète un piston, j'emmène mon cylindre et un jeu de cales, je prends le piston qui a 1/10 de jeu total

+1 pour braceletti et 103P

C'est la faute de l'âge du vario et à la résilience du métal des rivets...

Pas de bol, quoi

Généralement c'est la CM ou le proc qui a rendu l'âme, ça

Mais essaye une autre barrette comme l'a di BAkou

Dernière question : le piston est cônique dans quel sens : plus large à la jupe et plus fin à la calotte ? Yesss. Perso je mesure le jeu au niveau de la calotte, c'est le plus simple (et je n'ai pas de comparateur d'alésage de toutes façons). http://images2.hiboox.com/vignettes/3908/dd6d8dbfcc605c4...

Je touche les rivets à 0,85€ la pièce pour les petits, 1,15€ pour les gros. Ce qui met le kg de rivet à 1239€ pour les petits et 752€ pour les gros... :evil: C'est fréquent, oui et non, disons que ça arrive plus souvent quand on utilise des garnitures hyper usées pour embrayer plus tard, qu'on a vir...

Vérifier aussi que les dents engrènent bien.

Pas besoin de changer le piston, un coup de papier de verre pour enlever le marron et c'est bon

Et surtout nettoyer les gorges des segments.

La préparation d'un piston se fait en fonction de la découpe AR de la jupe du cylindre.

Bienvenue

Tu es de quel coin ?

T'as pas remarqué une sorte de suppositoire bleu qui a fait 2 ou 3 tours de piste à Ancenis ? J'étais dessus

ainsi, le trophé midi pyrénées n accepte plus les vario

en catégorie protos uniquement

L'avenir est très sombre pour les courses en 2T, j'en ai bien peur, va falloir se mettre aux culasses à soupapes dans quelques années, et peut-être avant.

Et aux 100cc, comme les pockets 4T

Sur que en dessous de 10 000 ça doit être mou.

Mais bon, comme c'est un 46, peut-être que la cylindrée rattrape ?

Mais bon, faire des frais là-dedans...

Quelle lettre est gravée sur le plan de joint du cylindre ? S'il n'a pas été rectifié bien sûr.

Pour info, les pistons Airsal adaptables de la Bec sont en général de lettre C, donc compatibles avec des cylindres >E.

Tu dois pouvoir récupérer ton piston, quand même.

Bon d'accord 500 c'est p'tet beaucoup :lol: Sinon une partie privée c'est sur que c'est plus tranquille, mais un peu discriminatoire :? De toute façon, dès qu'il y a du fric en jeu, c'est toujours le binz, ou alors ne faire qu'une section troc :wink: La y'a moyen d'être tranquille :lol: Ca ne fonct...

En ce qui concerne l'aide de Fluke entre autres ; il m'a beaucoup aidé pour le moteur et je l'en remercie, mais je voulais pas non plus me dire "non tu ne dois pas la vendre, vis à vis de lui c'est moyen". Aucun problème en ce qui me concerne :wink: Ca nous a au moins permis de faire conn...

Je ne regrette pas d'avoir passé quelques heures sur le moteur et sur le reste, ça jette un max, ça fait grand plaisir de voir du beau boulot comme celui que tu as fait.

T'as réussi à remettre la plaque des mines ?

C'est pas la taille de la cuve qui compte, mais le débit du compresseur.

Perso, j'en ai jumelé 2 (1 50l 110l/mn + 1 25l 110l/mn) ce qui me donne un débit de 220 l/mn à 7 bars, ce qui est très bien pour sabler.

http://ds44.free.fr/mobyx/pics/compresseur.jpg