Ventilxp.com

On me la donne ...

cortex73 a écrit :Va y avoir du boulot par contre pour la faire comme celle là!

T'inquiette, je la voit bien avec une tite peinture genre orange petant

Moi je pensais plutot aux production ou promotion

Arf c'est con, si j'aurais mis ma RGD g3 sur mon proto, j'en aurais pris un ...

Apres, si tu trouve pas, faudrais que quelqun prennent les autres, et les revendent ... ceux qui font de la compete en prendrais .. sa se vendrais bien je pense

Bon, le bruit du 4 en ligne avec le collecteur Sebring et le silenciaux arrow de r6 en carbonne ne collera tetre pas tout a fait mis c'est pas grave

Bon moi je suis content, comme vous le savez, j'ai mon 250 CR que je remonte en sm, et aussi on me donne un 400 CBX (4 pattes en ligne :twisted: ), et je ne savais pas trop quel look lui donner ... en surfant j'ai trouvé ce que je vais lui faire : http://img254.imageshack.us/img254/6563/400cbxcrdt1....

Normalement vendue

http://www.leboncoin.fr/vi/22137156.htm?ca=10_s

J'ai un cadre de 50v stu veut

Bas sa va la cylindre a pas trop de mal !!

La culasse est rattrapable aussi, tu rachete un piston, tu deglace bien le cylindre et tu refait la culasse, il est reparti , il tournera tetre un poil moins bienmais pas enorme je pense

2dit : tu me revends le hm si tu change steff ?

Par contre enlever les barres le long du reservoir en bas ... c'est ce qui fait la rigidité des cadres de 51

bas le plus souvent c'est la tete, au masses du vilo quoi, les rondelles en bronze commence a se bouffer et paf sa fait des chocapics

Merci les mecs !

Bas pour les stickers, je les ai mis parce que sans sa fait trop vide

Sinon c'est une courroie Doppler de spx/rcx, elle est un peu plus longue que l'origine

Sur le compteur je monte a 85/90

Merci pour les commentaires, oui j'en ai assez chié pour adapter la transmission

Bien sur j'ai mis des roulements, ce sont des roulements de poulie d'origine, vu que l'axe de la cloche fait lui aussi 16 mm de diametre

Bonjour, alors je vais vous présenter mon MBK 51. Le cadre provient d'un magnum ancienne génération, et le reste est assemblé par moi même . Pour la configuration moteur, il y a : - Culasse Rmz type origine neuve - HM av10 ac - BM av10 avec vilebrequin masses pleines - Clapets carbones Adige - Pipe ...

Bas sa fait déja un moment qu'ils en ont mis un

Nan, y'a qu'a mettre un vilo de spx normalement

Ce pot est vraiment pas beau je trouve !!

Commence a la lime

Allé je suis sympa :

http://cgi.ebay.fr/ecrou-de-variateur-g ... .m20.l1116

En meme temps ta ww elle explose toute seule, alors dit pas de Renault !

Ouais c'est le replica

bergouade63 a écrit :Pour ceux qui connaissent, c'est une Giraudo?




C'est mon dernier achat

Oui (tu la touche a cb ?)

Bas d'origine c'est une cartouche a chicane et il donne pas de bonnes perfs, c'est pas tres compliqué nan ?

Pas mal !

On dirais mes T !

Bas en meme temps on t'as pas obligé a la vendre, c'est bien toi qui l'a voulu

Bas la clavette permet de pas trop se faire chier pour le caller, mais l'entrainement se fait avec els 2 cones qui se serrent

Pöur la bielle qui toutche les masses, chaud la

17 pouces
Usinages (usinage )
Redriders (Honda CR)
Airhuile
Un dont on ne doit pas prononcer le nom mais de toute il marche pu maintenant ( )

Les hm Doppler on de ces hauts régime, c'est dément

Bas écoute le cylindre, je pense que c'est un Doppler