Ventilxp.com

Bah écoute, je n'avais pas bu, en début d'aprem j'avais vu une anonce en achat immédiat pour un pot fresco de fx, mais ce soir pas moyen de le retrouver ...
Mais j'ai retrouver la boutique du vendeur
http://stores.ebay.fr/Le-Goeland
demande lui si il a encore sa en stock !

Salut, j'ai vu sur ebay, qu'il y a, a nouveau quelque pots Fresco neuf pour fx, si t'intéresse, je te refille le lien !

Le problème des malossi, est qu'il faut modifier le carter, ou mettre une calle, pour que le transfert arrière soit dégagé !
Ceci dit, c'est du bon matos !

Mais je rejoins les autres sur un point : regarde la forme de la sortie de ta pipe, pour que sa colle un maximum avec celle du clapet !!

Pour la Giraudo, je me souviens que sur la pub, il recommandait de mettre une courroie MBK

Donc les cloches adaptables de SPX/RCX (style RGD), ont l'axe soudée dessus, si j'ai bien compris ??

Le pignon, on en trouve chez charamon je crois ...
Pour les ressort, faut chercher dans les pièces de scoot
La cloche ... peut-être en adaptable RCX/SPX ??

B5 :shock: outch, sa fait chaud a ! Moi je prendrais plutôt B6 voir B7 si tu a améliorer un peu ton moteur ! Qu'est-ce que tu appelle le corps de l'embrayage ? La cloche est emboité sur le vilo, elle tourne en même temps que ton moteur Le reste est"libre", en effet cette partie repose sur ...

Nan, c'est un proto de AFD design
Cadre derbi, ultra modifié, moteur derbi euro 2 bien équipé
jantes et fourche de nitro
Va voir son blog pour plus de détails !

C'est vrai que le travail sur les carter est magnifique ! Par rapport a des origines "stock" la différence est impressionante ! Pour le piston, c'est propre aussi, je pense qu'il a simplement voulu avoir la même forme que sur ces anciens pistons prépa, a défaut de changer le squisch de sa ...

Moi si je peux, j'évite de les modifier ... sa les fragilisent !
A mon avis, pour trouver des ressort qui passe sur ta poulie, ceux de scoot passe, après faut savoir quel modèle ...
Tu as une photo de tes ressorts d'origine giraudo ??

Pas évident de savoir quel la meilleure, si tu n'a que sa comme critère de choix ... Effectivement, il y a peut-être une histoire d'huile de différente viscosité et peut-être de rondelle de callage pour augmenter la précompression !! A mon gout, pour être efficace, une fourche doit être normalement ...

Effectivement, elle était pas mal cette mob ... Pour la coque, je pense qu'il s'est d'abord fait des dessin d'ébauche, puis il a du ajoutés des cotes, histoire d'avoir une idée de ou couper, puis il a du reporter la forme sur la coque, symétriquement des 2 côtés ! Après, tu pose du scotch et du papi...

Elle est bien clean ta mob !
Le look, j'accroche moyen ...
Je serais de toi, je réparerais le RGD, et zou !
Pour ton ancienne coque ... tu peux faire des miracles avec:
regarde ce qu'en a fait Xenhook sur la Xenfire V1 --> http://alex51man.skyrock.com/photo.html ... 8389&rev=1

Par curiosité, il est ou le numéro de TPSI sur ces pots ? Car je l'ai jamais trouvé sur le mien . Moi, j'en ai qui lui ressemble vaguement, mais en MBK avec un tube de fuite plus long et fixation de la cartouche par ressort ... C'est lequel de Bidalot selon vous ? Photo : http://alex51man.skyrock.co...

Normalement, c'est censé être autolubrifié ... a voir
Mais entre les 2 bagues, faut bien bourer de graisse, et bien huiler l'axe !
Bonne nouvelle, si ceux d'origine sont pas cher !
Quelqun pourrait-il m'indiquer le jeu limite d'usure de cette pièce ??
merci d'avance

Ben moi, sans avoir vu ton matos, Je te conseillerais de regarder attentivement tes 2 fourches et de comparer au niveau des spy (encore tout beau et qui fuit pas ), des tubes de fourches ( tout propre ou si il y a des coups, des piquures de rouilles ...), au niveau des fourreaux, si il sont pas esqu...

Effectivement Ksteph, j'ai un doute que celle d'origine soit en Bronze ...
Je pencherais plutot pour du laiton !
Moi aussi sa pourrait m'intéresser pour "sécuriser" ma transmission !

Ok, merci a vous 2 !

UP !

Ouai, décone pas avec sa !
Sa serait con de ce retrouver handicapé a vie, pour un problème bénin qui a dégénéré ...
Va voir le médecin, comme sa tu saura, c'est quoi et ce que tu as a faire pour que sa s'améliore au plus vite !

L'idée est bonne ! :D Mais la ou j'ai peur, c'est que le carbu soit trop gros, et tape contre le cadre ou gène la monté du moteur ! :? Surtout que tu es sur une base de cadre type mbk origine (pas style Mistral ou MCR en tout cas), et que tu n'a pas de PLG(il me semble hein :wink: ), ... sa risque d...

Dans ce cas, tu va être bon pour racheter une poulie, si ton pignon est soudé ... Le changement de fourche est ... comment dire ... radical :shock: 8) J'aime bien ! Il y a des choses que j'apprécie bien sur ta mob: la fourche, le pot poli et la selle blanche ! Et avec les amortos a gaz, le bras osci...

C'est très propre !8)
Et le choix des couleurs me plait bien
Vivement la suite !

Up !!
personne pour me répondre ??

Le G2 (ninja je suppose) est pas mal du tout avec le 50 cc Malossi !

Up !!!
J'ai besoin de votre aide !

C'est peut être les billes du vario
Vu que les Mbk récentes sont montés avec des cages a galets, sa expliquerait l'absence de bruit ...

et n'oublie pas de bien graisser tes roulements, et aussi ta colonne de direction !
Comme sa tu repart sur de bonnes bases !

Donc voila, me revoiçis revenant du garage ... J'ai fait un comparo entre la poulie (alu a 17 euro de la bec)qui était monté et une RGD Le roulements de ma poulie monté semble être un peu fatigué, de même qu'elle semble présenter des défauts d'usinage de la gorge en la comparant a l'autre ... donc s...

Ouaip, point a vérifier
Mais il me semble déja avoir vérifier ... c'était minime a mes yeux