Ventilxp.com

Précise air ou liquide.

C'est pas dangereux quand même si j'ai eu ça dans la tronche sans fixer la lentille pendant 5secondes ? Si tu te prends le faisceau laser dans l'oeil, tu ne peux pas le voir mais tu vas voir des taches noires apparaître dans ton champ de vision, et ça risque d'être pour longtemps si tu insistes. Si...

Il faut continuer à le pousser dans le même sens : le sortir complètement et le rentrer, mais 2mm de moins...

Y'a un problème, si t'as été obligé de rapprocher autant tes butées. Ça sent les lamelles mortes. Sinon bah ça tourne comme un origine prépa à 120/170, je connais. Et je peux aussi te dire que le 15PHBG apporte un gain intéressant. ;) Sinon, ton vario ne monte pas du tout avant que tu te lances, j'e...

Sympa ce petit chopper !

Tout ça me donne envie de rallonger un peu la fourche du chopper...

On est bien d'accord, mais là je demande au gars quel comportement il souhaite, à puissance max égale question piège, évidemment.

CalimeroTeknik a écrit :

il n'y a pas de risque pour les moteur de BB? surtout les carters qui sont d' une matière alu diférente de maintenant ... L'alu c'est un métal, la surface est de la même matière que la masse. C'est quoi ces histoires ? On parle d'alu, l'alu c'est de l'alu, pas du carton recouvert d'époxy... C'est p...

Pour l'histoire du vario, la modif' que je connais et que j'ai faite (j'en suis satisfait) c'est l'allégement des masselottes au moyen d'un perçage de 7 dans chaque masselotte...;) ouai mais tu as subit une perte en vitesse de pointe? Pourquoi dis-tu ça ? Avec un ressort adapté, alléger le vario (d...

C'est le même principe, mais c'est plus cher.

Chut, chut, faut qu'il comprenne que les moteurs pas souples c'est naze.

Si tu prépares pas le kit, ça ira.

Un étau et 2 cales taillées en biseau, que tu enfonces en force de chaque côté entre le roulement et le vilo.

Je ferai des photos de la méthode.

Déjà, commence par accrocher tes ressorts au cylindre et pas à la rotule !!!

Moi, j'ai jamais foiré de filetage grâce à ça...

En accrochant les ressorts au cylindre au lieu de les attacher à la rotule, tu forces beaucoup moins sur le filetage...

Depuis que t'as revu tes transferts, alignés au Hm tu veux dire ? Hum non, j'ai modifié assez en profondeur le cylindre, les carters aussi, ET aligné les deux avec un soin maniaque C'est pas aligner d'origine ? Pas très bien, en plus, ouais. A la limite dans ce cas la je les retouches pas, et ca se...

J'ais des bon pneus, et un frein a disque :lol: Mais tu as raison, je crois que je vais plutot me tourner vers une configue comme la tinne :wink: , j'etais en train d'y penser justement. Ca me coutera moins cher. Moins cher... Et pas qu'à la mise au point, en entretien et essence aussi. Mon carbu 1...

Bah attends, sachant que après 0,3mm le jeu à la coupe est trop grand, tes 0,8mm ils se foutent de la gueule du monde !

Et en plus ça moussait (vraisemblablement) dans la cuve à hauts régimes, d'où trop pauvre...

Tous les ingrédients du bon petit serrage.

La raison en est très simple : les huiles pour graissage séparé ne sont pas très bien solubles dans l'essence. Résultat, tu fais ton mélange, et le lendemain l'huile s'est déposée au fond, donc tu roules à 25% d'huile puis à l'essence pure... Miam qu'il dit le moteur ! :? Et tu rentres en poussant.....

Hohoo, j'espère que tes carters ont pas un trop gros volume, sinon les régimes que tu vas prendre !!!

Ça va de soi que je trépigne d'impatience de voir comment ça va tourner !

http://img150.imageshack.us/img150/7478/dscf5641zv3.th.jpg http://img217.imageshack.us/img217/8616/dscf5643zj6.th.jpg Le piston est bien rayé :s J'avais 0.80mm de jeu au segment supérieur, l'inférieur je sais pas il était "soudé" à un endroit et a pété quand j'ai voulu le sortir. Le pisto...

Bah oui pas de pêche à chaud = segments morts. Et vérifier au passage avec une bande de papier l'appairage piston-cylindre. => Si le piston est usé, ça aide pas non plus. PS à propos de la résistance que tu sens en tournant l'allumage à la main : en ayant monté un moteur bien appairé segments neufs,...

Hum, tout dépend comment tu le montes. Si tu veux rouler et te faire plaisir, essaie de faire un moteur du genre du mien. (carbu 15PHBG, échappement pas trop haut genre 165-175) Dans les 4L/100km si tout va bien, c'est convenable. Si tu veux te faire un peu peur - j'espère que t'as des bons pneus et...

Tu situes ton choix vers quel régime de pmax ?
Et/ou quelle puissance ?

Comme ton pote ?

Aujourd'hui tests de calage d'allumage ! 1.2 bof ça broute sous 6000tr et ça s'étouffe au-dessus (si j'enrichis ça broute aussi) 1.3 c'est le mieux 1.4 ça marche un peu mieux vers 4000 mais moins au couple max (vers 7500-8000). Je me doutais du résultat mais il est vérifié ! Aussi, mon carbu ne frôl...

@Rastaf' : si, je sais bien, c'est pour ça que je le dis...

@Champollion : ou plutôt ils font le boulot comme des gorets en espérant que ça marche moins bien.

Bah je crois que si la couleur de bougie confirme, c'est super vachement trop riche.

Et si ça compresse pas fort à chaud en tournant l'allumage, changer les segments.

Pertes : n'importe quoi, y'en a pas tant que ça. A part la chute de ~1V de tension efficace dans le PDD, ce qui peut faire qu'il soit intéressant de remplacer le régulateur par 2 diodes zener de 13-14Veff=18-19V, pour charger un peu plus la batterie. Mais c'est souvent déjà le cas. (je veux dire que...

sujet intéréssant mais aucun d'entre vous a parlé de pédale lanceur! lorsque vous voulez un réglage lourd pour la pointe la seul solution pour ne pas perdre de la ouache au démarrage c la pédale de lanceur... Faux, faux, faux. Pour appuyer ce que je dis : <embed src="http://www.dailymotion.com...

Si la bougie est pas bonne on n'a que du noir ou du blanc, il faut avoir la bonne bougie, et aussi une bonne carburation, pour obtenir la couleur marron à brique.

La moitié de l'écran qui foire ? Ça existe, ça ?

Moi je me pose pas de question, je démonte et je répare...
Mon ordi actuel en est passé souvent par là...