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Bah qu'est-ce qui te retient, lance-toi au lieu de le faire faire !

Si tu aimes les réglages, si.

Tout dépend de ce que tu recherches.

Ouais, puis si tu durcis les ressorts de mâchoires d'embrayage (qui servent à la poussette) tu ne seras jamais en très bas régimes.

J'ai fait ça sur ma motobec'7, ça part vachement bien ! (relativement au moteur que c'est)

Faut juste pédaler un poil plus vite pour démarrer.

Meilleure précompression, tu y gagnes.
Oui, c'est une bonne idée.

Refoulement ? Je ne pense pas. Tant que tu ne tapes pas dans ta lumière d'admission...
Vu sa section, l'inertie des gaz y est forte dès des régimes assez bas.

Pourquoi agrandir la sortie braceletti ?

Elle est très bien, la sortie de cette pipe...
Juste des demis-mm à rogner pour ajuster aux clapets Doppler.

L'inertie des gaz à l'arrivée des clapets c'est important, il ne faut pas trop augmenter la section.

Mais alors, comment peux t'on choisir la dureté du vérin? A l'achat. Tu achètes un 100, 150, 200, 250N... On peut ensuite jouer sur la dureté en rapprochant les pieds d'ancrage non? Non, sa force est constante. C'est justement là ce qui m'intéresse là-dessus ! Evidemment, tout seul le vérin ça marc...

Ha bin moi je t'ai pas vu ! (bah zut alors)

En rodage, oui et non... Vu le rythme où je me traîne oui... Niveau kilométrage j'ai dépassé les 500...

Sinon je sais pas si tu as remarqué mais j'étais à 6000-7000tr, pas 3000.
Et oui je me traîne au démarrage => ressorts de poulie à régler.

et je voulais savoir aussi , quand je mais le piston le plus haut dans le cylindre , je fais tourner la cloche d allumage en va et vient sur quelque centimetre , et sa fait un putain de bruit la fait click click click c est normal ??? Plus ou moins, t'es sûr que le piston touche pas la culasse ?? P...

Faut p'têt trouver des centres d'intérêt communs ?
Pas facile.

C'est normal, t'as tellement de RAM que tout y tient...

Tiens, là j'occupe 150Mo de mes 512...

fluke a écrit :on passe carrément de 2,1 à 2,35 CV, excusez du peu), ça ne pardonne pas.

Selon la doc motobec ?
Faudrait vérifier ça au banc, non ? A propos où est-ce qu'il en est ?

Calimero, impatient de voir sa courbe de puissance

Je demande une vidéo (avec un son correct) de ton moteur qui tourne sur béquille, je ferai une analyse sonore et je te dirai le régime. ;) Au passage : je peux déterminer le régime de tout moteur sur une vidéo, à condition que soit la mob passe devant le caméraman, soit que le caméraman la prenne de...

Spécieux ce pot. Il peut tourner fort, mais pas avec un moteur comme on en voit tous les jours.

Il aurait d'ailleurs tendance à tourner comme une patate sur les moteurs comme on en voit tous les jours...

Nan mais cherche pas, sans vario donc sans courroie, sa culasse touche le cadre et ça grésille, purement normal !!

Bah, à la pâte à joint tout ira bien, faut pas se biler...

(even if that's a bit tricky, i agree.)

Equilibre ta cloche d'allumage, ça pourra faire que du bien...

http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=358

Khaos a écrit :non sa touche pas vu que j ai vire l anti patate , et j ai mi un crochet donc sa touche pas .

La bougie ne touche pas, OK.

Mais la culasse doit toucher le cadre, j'en suis sûr et certain.

PS : le crochet de rideau sous la pluie c'est génial...

Bon alors si ça intéresse un nantais de choper un vérin 150N comme le mien, j'en ai un en rab, tout neuf.

Je le revends le prix que ça m'a coûté, 10€.

y'a moyen que tu me donnes les référence du vérin ? parce j'ai vu que tu l'as acheter sur ebay à un revendeur pro mais je ne connais pas le modèle ... http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=271 Lien ebay du vérin que j'ai pris Mais, même si on te l'a déjà dit, j'aimerais savoir pourquoi to...

Carters polini, non seulement ils sont pourraves mais en plus tu y perdras des perfs.
Les origine (prépa) sont mieux.

Oui, à pondérer par la section des transferts quoi.

Tout comme le rapport volumétrique est à pondérer par le taux de remplissage.

Le vérin est monté, le plus près possible de la courroie et le plus dans l'axe possible. http://img88.imageshack.us/img88/1361/p1020395hx0.th.jpg http://img398.imageshack.us/img398/6347/p1020397wy2.th.jpg http://img512.imageshack.us/img512/1327/p1020399ow9.th.jpg En réglages carbu et vario pour le m...

Oui, dans ce sens ça marche.

Par contre, moi je n'utiliserais pas d'huile pour graissage séparé only dans mon mélange.
Je vais tester pour voir si ça se décante, tiens.
Tu m'as mis la puce à l'oreille Fluke.

Donc je pense faire comme toi pour le vérin moteur et garder mon vario origine. On verra plus tard pour une poulie embrayage.. Si je te conseille ça, c'est que tu ne gagneras presque rien entre le vario origine bien réglé bien préparé, et équilibré, et un vario prise directe avec poulie-embrayage. ...

Et il y a autre chose : braceletti avait testé sur son diam. 46 les carters origine prépa et les Polini, et les origine étaient les meilleurs.

Certe oui, équilibrer ... Mais bon tu quand même pas me dire que du matos d'origine est foireux :shock: ?? Bin non, à 4000tr sur le moteur d'origine tout va bien, ça ne pose pas de problème... C'est ta faute aussi, t'as bidouillé ta mob pour prendre 8000tr, normal que ça casse ! :lol: Pis tu veux p...

J'avais fait pareil sur mon premier carbu, un 15SHA, mais avec un petit bout de tige filetée et écrou.
La tige filetée restait en place sur le corps du carbu.

Non puisque le vario après doit être équilibré selon l'axe de rotation...
Quand-même...

Sinon tu n'as pas mis de vario mais tu as mis ton ressort moteur, pas vrai ?
Et la culasse touche le cadre, pas vrai ?

Et tu t'étonnes que ça vibre, pas vrai ?
Bein tu devrais pas.

NOOOON pas la joue fixe dans l'étau !!

Clé à filtre sur le tour de la joue fixe et voir si déjà comme ça, ça vient.

Sinon, tu as dû me voir faire, une légère encoche dans le tour de la joue fixe et on la dévisse en tapant dedans tangentiellement.

Bah cherche !! Si tu veux trouver ailleurs.
Je t'ai mis sur la piste, maintenant à toi de continuer.

Sinon tu adaptes celui à 6,5€ de carouf'.

Ou tu trouves mieux.