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c'est curieux tes histoires de surchauffe, es tu sur que ton piston n'est pas trop usé, car trop de jeu piston/cylindre c'est surchauffe garantie aussi. On voit souvent des vieux pistons qui ont la jupe toute noire car ils ne sont plus suffisament étanches (les segments non plus d'ailleurs) et l'exp...

peut etre as tu trop d'avance aussi, ce qui est bénéfique à froid mais pas du tout à chaud!!!
sinon cylindre/piston rincés

Pareil avant je pensais que les huiles pour mélange étaient plus visqueuses que celles pour graissage séparées et qu'on risquait de pas débiter assez en mettant de l'huile pour mélange dans le réservoir d'huile. Mais si la pompe pousse tout :wink: ... Pour ce qui est du mécacyl hyperlubrifiant j'ai ...

ca c'est presque un tuto!
par contre quand on achete des cages soi disant "racing" tu es sur que ce ne sont pas des séries de roulements spéciaux à jeu réduit ou charge maximale admissible supérieure ( de chez skf aussi d'ailleurs)?

je vais poser la question plus clairement vu que personne pige rien à tes explications.
Ta mob quand tu roules (et surtout pendant qu'elle accélère hein? pas en pointe), le moteur gueule ou c'est un veau qui tourne au ralenti?

je l'ai fait plusieurs fois de rogner dans l'ailette meme sur des cylindre stock d'ailleurs: pas de soucis
Faudrait vraiment raboter 7-8 mm pour dégager l'ailette completement donc y'a quand meme de la marge

pour ton vario mets deja 2 billes pour voir (avec une cage 4 hein!) ca devrait suffire pour un origine, s'il te manque un peu de tour retends un peu ton ressort et apres tu reviendras dire si c'est tjrs de la merde le gianelli BG sur un origine :wink: bien sur les transmission style 11/48 tu les fou...

moto-boost-69 a écrit :
Pour la calle je l'avais faite à la perceuse et tout le reste à la lime

Alors je te tire mon chapeau pour le plan démerde
je suppose que t'avais trouvé un lopin d'alu pile de la bonne epaisseur (13mm) et bien équérré pour faire ta cale?

Oui mais le black gun ( même que le Conti ) s'accorde hyper haut ( 10 000 tours ) Et un pote même avec tout de régler ça m'était 10 ans à se lancer pour pas aller super vite. re n'importe quoi d'affirmer que le BG s'accorde à 10000 tr, ca dépend largement aussi des diagramme d'echappement et du del...

Salut les mecs ! alors voila , j'ai acheté et monter mon Giannelli BG sur mon moteur ... et évidamment c'est un moteur stock donc : accel de M-ERDE ( vous inquietez pas c'était prévu ^^ ) donc prépa oblige ! N'importe quoi! Régle deja ton vario et vois ce que ca donne comme ca! Si tu prépares et tu...

dis moi la cale comment l'as tu réalisée? à la fraiseuse?
sinon pour l'étanchéité je vois pas où est le probleme et ce d'autant plus que le pourtour de la cale est soudée au carter

c'était pas la route cotiere pres du becquet à coté de tourlaville?

Ca c'est de la préparation , autre chose que les sempiternels plug and play kit malossi ou polini

christian111 a écrit :Salut,

Bon depart, un Peugeot c'est le meilleur choix pour la categorie Production, ça surpasse LARGEMENT les mbk !

Pas faux, une 103 rcx dernier cri arriverait peut etre à accrocher une vieille chaudron 88

Pour info : Violet = cylindre juste mis à 120/170° Bleu = mon moteur maintenant avec les transferts, carters revus. La seule chose qui a changé c'est ça, les modifs des transferts. (et donc des carters aussi, car une partie des transferts est dans les carters...) Et heu, j'ai p'têt un peu triché su...

CalimeroTeknik a écrit :Chut, chut, faut qu'il comprenne que les moteurs pas souples c'est naze.

Oui et non ca dépend si le pic que tu présentes sur ton moteur pointu est plus haut que le bleu ciel je le veux bien, avec une variation accordée pour

+1 on parle de 50

103peugeot a écrit : Pour avoir récamment discuté avec des gens qui savent, même moi je suis loins du compte.

hé bé

oui ca doit etre de l'émulsion mais je suppose que tu es quand meme monté souple?

on s'en tape carrément pas de l'embase vu qu'elle conditionnera la section des transferts au débouché dans le haut moteur ceci sachant que tu dois avoir un conduit convergent

je n'en ai pas souvenir mais je jetterais un oeil malgré tout

par contre y'a plusieurs tailles de pistons de A à D, mais sur le mien d'origine y'avait aucune lettre de gravée! Quel dilemne lequel choisir?

SUUUPPPEEERRR merci meme si je comprends rien à l'allemand, je vais utiliser un traducteur

j'espere qu'ils n'ont pas de problemes pour livrer en france

et d'un intérêt à notre niveau...
de toute facon les moteurs qui marchent y'a des abbaques de valeurs dessus.
Je suis pas persuadé qu'on fera mieux dans notre coin

l'ideal étant d'avoir du couple et du régime ... .... sans préciser à quoi est égal le produit des 2

C'est d'ailleurs pour ça qu'à un même régime sur un même moteur, un carbu de 21 consommera davantage qu'un carbu de 15... ;) (la diffusion est moins bonne sur le 21 donc il y a + d'imbrûlés ; et donc on met + d'essence puisqu'on consomme +.) Tout ça dans le but de varier SUR un régime donné. Pas de...

Bonjour, quelqu'un saurait il me dire ou je peux commander le piston malossi 45.5 pour mbk?
je cherche désespérement sur internet je ne trouve pas de site où le commander

Champollion a écrit :La surface des lumières d'admission doit être égale à la surface de l'échapp. Mais je suis plus trop sûr.

"DOIT" c'est un bien grand mot

en fait a part le fait que tu aies remonté tes diagrammes, ta lumière d'echappement est elle préparée?

si peu en transfert??