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pas si sur qu'il ait un gain sur mon bon vieux bidalot racing pro la rotule est ridiculement retrecie a 28 mm !! ça me paraissait aberrant et bien j'ai essayé une rotule bidalot plus recente qui fait presque 32 ça va moins bien !!!!!!!!!!!!!! le moulin est moins souple et je perd de l'allonge je pen...

oui moi aussi j'ai eu meme souci j'ai galerer avant de trouver j'avais une doppler d'occase qui marchais nikel je change les machoires car elles etaient au bout et la : maxi broutage , vibration a tous peter au demarage c'est en regardant la forme des garnitures neuves et celles bien rodée que j'ai ...

ahhhhh et bien voila ce qu'il fallait dire tout de suite les a coups et l'accroche tres violente CE N EST PAS UN PROBLEME DE RESSORT remet tes ressorts doppler prend une lime et agrandi la partie bisautée de la garniture sur chaque machoire et sur les deux biseautages celui de l'avant de machoire( b...

ah oui j'oubliais ! effectivement si tu veux du reversible en modif tu peux en bout de machoire comme sur la photo mettre des vis pour faire des poids tu pourra comme cela ajuster tes ressorts de scoot bien durs pour l' allegement tu laisse tomber c'est de l'alu que tu vas retirer et ça pese rien , ...

cette poulie commence a embrayer a 6000 trs et fini de coller a 7000 avec des ressorts de machoire de vario origine de 51 mbk c'est en general parfait pour un usage routier avec des ressorts origine giraudo elle embraye a 8500 pour coller a 9500 c'est bien pour le circuit elle embraye a combien avec...

les deux kits sont bien !! mais ça depend de ce que tu recherches soit un 49 cc qui gueule bien et donne tout en haut soit un 70 cc plus coupleux et genereux en peche mais plus tranquille en regime ( a condition de le laisser stock) donc 2 approches differente en terme de prépa et au final pas du to...

oui
c'est vrai que certain joint sont tres petits en diam interieur
dans l'absolu ça bride la section de sortie de l'echapp
donc
un ptit coup de dremel et hop !
0.0001 cv de gagné c'est toujours ça de pris

chevre au demarage = ressort trop mou c'est pas parcqu'elle est dure a pousser au demarage que le ressort est assé dur ! verifie aussi que le basculement du moulin est bien libre sur toute sa course le ressort peut etre bien , mais le basculement difficile : donc il y a des phases ou la courroie se ...

oui ce ptit pot
est sympa sur de la mob totalement stock !
il apporte au mini 10 km/h en +sur une mob d'origine
et du couple

mais ça reste là
pour la pointe faut oublier , ce pot est exclusif bas regime
tu fera jamais + de 60 km /h avec

ok si c'est fluke made ! no problemo ! :wink: donc si ça goutte sous le carbu , ou la pipe fuite de carbu a controler : bride de carbu , niveau de cuve ou bien , tu as du refoulement dans l'admission clapet naze, ou pot pas accordé du tout, ou diagramme moteur incoherent si si :shock: ça arrive !! m...

c'est quoi cette "prépa " qui t' a ruiné ton accell ?
tu as fait quoi ?
on veux des details
diagramme
squish
volume de chambre
calage allumage
quel pot ?
elle me fait un peu peur ta "prépa" ça sent le merdage total
encore un

la bague d'accord c'est 500 trs en moins pour l'accord si tu a des gouttes sous le moteur joint spi hs joint de carter hs il faut demonter :? si tu tourne a 6000 le er 1 avec la bague va tous juste commencer a" pomper " en zone de patate avec un peu de bol tu pouvoir attrapper la zone de p...

bon alors le black gun c'est 10 000 trs pour l'accord ! donc au mini en diag 195° ech 140°adm (avec un HM d'origine pour obtenir ça il y a quelques dizaine d'heures te taf en prépa , et il faut pas se louper !!) + vario leger leger + transmis pas trop longue + poulie embrayage sinon c'est INEXPLOITA...

ah tu tombe bien braceletti! :) en ce moment j'optimise un moteur d'origine 512: 170/120, carbu de 17, clapets DR ou ER2 ? :? variotop maloss', P-E de rcx ( à adapter) etc..... et je voudrais monter un pot ninja serpentin, que j'ai chez moi. (style old school, plus pratique, pas de rotule etc...) m...

regarde sur le cylindre
normalement tu as une lettre gravée sur le plan de joint !

si ton athena est d'origine
il va tourner a 8000 trs au taquet
donc pas de crainte pour le vilo
meme si c'est un origine masse pleine
l'athena est un kit tranquille tu vas pas tout arracher

plein de questions ! plein de reponses 8) la resine sur le bouchon de vilo: tu la lime bien au raz de la masse, verifie si elle tient bien ! sinon tu vires !! si elle se barre c'est mortel pour le hm tu en remets de la propre : le bouchon reduit les volumes morts attention ça va pas te faire gagner ...

on peu classer un peu tout ces pots en fonction du regime d'accord ça va aider au choix pots serpentin :2500 a 4500 trs moteur exclusivement d'origine kenji pompe :moteur origine ou presque , legere prépa (3 a 5500trs) 8) exellent pot pour la peche en bas et le couple sur une grannnnnnnnnde plage ! ...

+1 pour fluke
toujours de la super documentation !
ça nous change des habituelles bidouilles a l'arrache

tres bien calimero ton reglage de vario !
parfaitement stable en regime sur toute la variation !
trop fort
ça c'est du reglage pilpoil comme on aime

ok merci de vos info je demarre mon projet j'ai racheté la cale d'embase de moto boost 69 pour monter les hm de meca boite AM6 la config va etre la suivante carter polini pipe maison diam 26 carbu phva 26 vilo course 44 cale 13 mm(moto boost69)+ cale de 2 mm HM malossi MHR TEAM avec culasse a plot ,...

selon vos experiences quel est la meilleur pate a utilser pour des rebouchages et modifs de carter alu

pour une bonne adherence

pour un bonne tenu aux hydrocarbures

merci de vos reponses et commentaires

tu as presque déja donné la reponse il faut verifier l'absence de jeu vertical dans la bielle il faut que le jeu lateral de bielle soit modéré max 1 mm pour les vilos origines ou adaptables max 0.5 mm pour les bons vilos de marque il faut verifier l'abscence de gauchissement de la bielle avec un reg...

il faut voir pour la courroie aussi ... joint , roulement pas de souci c'est du standart par contre oui le vilo est specifique renseigne toi chez mbk il ya a parfois des bonnes surprises en stock ! sinon un vilo ça se repare c'est juste la demi masse coté embrayage qui est speciale le reste : biell...

oui c'est vrai qu'il faut se mefier des annonces commerciales en terme de puissance c'est souvent exageré j'ai eu l'occasion d'essayé ce kit mhr team sur un pti mecaboite yam tzr avec carb de 26 pot conti vilo conti c'etait digne de malossi ; tres gros watt en haut , allonge formidable et un vrai 13...

RGD only les poulies variatrices. Prévues pour une plage standard de 90-95, au dessus ça allonge trop et ça croise trop les courroies. Je ne suis pas d'accord avec les jugements négatifs sur le RGD Titane :wink: moi perso mon jugement est negatif vario acheté neuf utilisé 2000 km a peine bilan 8 ou...

Non , j'ai regardé rien ne touche les vis , par contre il y a des vibrations assez forte quand le moteur tourne , elle ne cassent pas les 2 en meme temps , celle qui cassent le plus souvent c'est celle qui est en haut a gauche de la boite a kick . j'ai eu le meme probleme avec la meme vis celle d'e...

Il me semble que c'est une rgd concept... maintenant que tu me dis ça ..... j'ai un doute ????????? mais rien n'est marqué sur la poulie il faudrait que fluke passe par la pour confirmer ça rgd ou giraudo ? en tout cas c'est du matos de premier ordre , et c'est ideal pour faire passer un gros carbu...

oui c'est vrai que pour 103 on trouve encore tout ou presque pour 51 c'est plus dur moi c'est decidé je passe a la maxi cale 13 mm pour monter du HM de meca boite am6 j'ai racheté la cale de motoboost 69 ça va m'occuper cet hiver et puis la pas de probleme de piece :pour le meca boite on trouve tout...

le tube plastique tu le met autour du corps du ressort sur les crochets je n'ai rien mis pour l'entretoise c'est vrai qu'une rondelle nylon peu faire l'affaire mais il faut un bon alignement sinon tu a un effort lateral important qui bouffe ton entretoise ........... et apres le carter moi ça ma cou...