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Le week end prochain aura lieu le meeting run-tuning à Périgueux, j'y serai; qui sera présent?

J'y serai le dimanche dans la matinée.

je dirai un pot bidalot de 51,

C'est bien ceux de l'Europa 50, admission vers l'avant. Montage impossible sur 103 classique, à moins de sérieusement bricoler (et pour le support moteur?); j'en ai déjà vu sur un site d'enchère bien connu, certains n'hésitent pas à lui donner l'appelation "Giraudo G3". Je ne sais pas si i...

A oui sur celui là c'est pas une pince (je confond avec le MVT) mais bien en petit fil blanc qu'il faut entourer sur le fil de bougie envion 5 / 6 tours. La sonde est bien fournit avec l'ensemble mais pas le té de raccordement.

Le polini c'est le Ø 46 W liquide stock, carter polini, Ø 21 et avec le pot low boy ça tourne mieux que le G2 open.

C'est ce que j'ai sur le CF, tu peux y aller pas de problème, compte tours, manomètre, mémorisation du régime maxi, valeur de température maxi, etc.. Montage facile, pince sur le fil de bougie pour le compte tours, le support de sonde est a acheter séparément, pile plate CR 2032 de 1,5 V.

Le mien est calé à 4,5 mm avant le pmh sur mon 103 perso et ça tourne bien (polini liquide, carbu 21, variotop, poulie g3, pot low boy et 12x52)

Voilà un projet intéresant, moteur de scoot flotant avec le vario et la transmision de mob. Bon courage pour la suite..

Voici un pot Ninja Racing pour 103, une seconde version, l'évolution par rapport au modèle précédent le silencieux est en diamètre 60 mm au lieu de Ø 50 mm, la fixation de la bielette est décalée un peu plus bas; sur le modèle précédent la bielette était fixée sur l'axe des amortisseurs. Nettoyage c...

Voici les couronnes aluminium en 68 et 72 dents au pas de 415 commandé chez France Equipement, par l'intermédiaire de mon pro (délai de 8 jours), je les ai prise pleine car perforée et ajustée le prix quasi le double (40 € au lieu de 72 €). Ca fait bizarre de les voir comme ça, je les fais perçer et...

Sur le cylindre Bidalot G2 en Ø 39 mm rotule de 38 mm et vilebrequin en 41,8 mm de course que j'ai, la prépararation donne: - 196° à l'échappement - 126° sur les transferts latéraux - 120° sur les transferts arrière - 3,3 cm³ de volume de chambre (monatge stock, pas de rectif) Le tout monté sur cart...

C'est beau quand c'est neuf, belle pièce.

Je crois qu il est possible de mettre des cages à aiguille de poulie; Ø 22 ext et Ø 16 int à la place des silent bloc d'origine, ensuite il faut une entretoise de Ø 16 ext et Ø 10 int sur la largeur du bras oscillant. JE n'ai aps fais cette opération ,c'est mon pro qui m'en avait parlé quand j'étais...

marbré ça donne un style différent des teintes uniques, sympa.

J'aime bien le style, barre droite, selle écrasée, l'arrière est peut être coupée un peu court. Le pur style des café racer des années 90.

C'est quel carter moteur que tu as sur ton 103, Malossi, origine ou autre? Avec un 70 Malossi tu peux monter en Ø 17,5 - Ø 19,5 voir Ø 21; le carbu Ø 19 me semblerai le mieux adapter. Pour ton admission contacte moi en mp, je dois avoir ce qui faut.

J'aime bien le travail effectué sur le train avant fourche, frein et le double optique lenticulaire, bien sympa cet avant.

On trouve encore du kit Ø 46 en vente en France, faut chercher faut connaitre et je me suis procuré sans difficulté un haut moteur Malossi liquide Ø 45,5 pour 103, voir mon blog pour moins 130 €.

En effet c'est l'allumage de booster, enfin tout scooter MBK, booster, nitro rocket, spirit, etc...La référene de l'allumage est 55 111 82. J'ai fais l'essai chez mon pro, donc légère rectif du rotor et fabrication d'une nouvelle platine, à moins que celle de scooter passe sur le carter MBK, mais ça...

Le rotor est à rectifier suivant le cône de ton vilebrequin, peut être faut il prévoir un cône de rattrapage, ça dépend de quelle machine provient l'allumage. La rectification doit être faite au tour, évite la lime rond pour le retrait de matière.

L'essai a été fait avec un vilebrequin en petite soie de 16, origine standard de MBK 51, c'est marqué dans le sujet. Reste quand même quelques problèmes, rotor à retoucher, platine à fabriquer, pas de puissance pour la pompe à eau, donc batterie et pour finir le coup de grâce le prix de l'allumage M...

Pour un allumage de scoot à monter sur MBK 51 en soie de 16, j'ai été chez mon pro ce matin; essai avec un vilebrequin de MBK 51 et les rotors de Malossi Selecttra, celui qui correspond assez bien c'est le modèle pour scooter MBK (booster, rocket, etc... ); celui des Piaggo est intérressant aussi (c...

Peugeot Rapido scooter à refroidissement par air, donc variateur Multivar référence : 51 70 73 et pour le canon la référence : 23 79 09 B.

Malossi vends les canons séparément, faut trouver un pro qui distribut Malossi. Quel modèle de vario et de mob? je dois avoir les références.

Merci pour moi, j'ai été surpris de par leurs pièces à ces deux là.

C'est bien Polini et en effet comme le message précédent j'ai déjà vu sur cylindre sur un blog avec les deux noms moulés sur la fonderie.

Si c'est un origine électronique CDI, je dirai plutôt vers 1,3 mm / 1,2 mm; mais bon après faut faire des essais. Perso sur le RCX en Giraudo Ø 46 le Motoplat est calé à 0,70 mm.

Kit fonte Ø 46, avec les 4 transferts ça doit être intéressant mais sans plus; faut pas s'attendre aux performances du kit Polini liquide 46 W.

Avec ta config, essai de retirer les gros contre poids d'origine et remplace les par des écrous de 6 (6 pans de 10 avec les vis crusiforme d'origine) et ça va bien.