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rapport volumétrique ou taux de compression,c'est bien la même chose

a partir de qu'elle température extérieur doit on passer d'une B9 a une B8

wattsman,quand tu parlera avec didier thomas,motive le pour qu'il vienne sur le forum.Parler avec un pro de la préparation comme lui serait super

fuite de gaz,il n'y a pas d'huile qui sort,seulement de la fumée

les fuites se situes au niveau de la partie de la rotule qui entre dans le pot.Le diamétre a du réduire avec l'usure et sa nage un peu dans le pot

je connais plusieurs pilotes qui ont conservés dans un coin des moteurs espoir,voir même junior.Ce réglement pourrait les intéresser

salut,la rotule de mon pot d'échappement a de l'usure,même avec de la pâte CAF1 il y a quand même des fuites.Pensez-vous que cela modifie la détente du pot ainsi que l'accord moteur merci

salut,le pot doppler ER1 s'accorde bien avec quel diagrammes

merci bakou

salut,pour un production (51 mbk)on doit laisser le diamétre de sorti de l'échappement au diamétre d'origine ou il faut l'augmenter? merci

ok MERCI bombeiros

piston bi-segment obligatoire,mais pas obligatoirement le modéle d'origine.C'est pas mentionné dans le réglement

je sais que certain pilote de production utilise des pistons AGP calotte bombée est 2 segments comme le modéle d'origine,mais la particularitée de ce piston AGP,c'est qu'il est prévu pour utiliser des segments de 1mm.Je ne sais pas si on trouve toujour ce modéle

on a droit au modéle de segment que l'on veut,a condition d'utiliser un piston bi-segment

le jeu cylindre/piston est de 7/100éme,le cylindre a un peu d'usure et le piston est tout neuf

la ca m'intéresse,car mon cylindre a un peu d'usure et je n'arrive pas a avoir un jeu a la coupe inférieur a 20/100éme.Pour un diamétre 39 il faudrait 12/100éme de jeu a la coupe

les segments d'origine pour 51,on soit 2 a 3 points ou 1 trait jaune.Ca correspond a quoi?

le réglement dit,(piston a deux gorges muni de ces deux segments)

salut,j'aimerai savoir quel segment sont les mieux pour rouler en production.Le modéle d'origine ou des adaptable merci

castrol a sorti la XR77 pour les carburants sans plomb,d'aprés ce que j'ai lu,tout ceux qui l'on essayé son revenu a la A747

bonjour,quelqu'un connait la plage d'utilisation d'une bougie B9 et B8 au niveau thermique.Et a partir de quel rapport volumétrique doit-on passer d'une B8 a B9

ok merci fluke et si la couleur est la même avec une B8,je devrai baisser en gicleur?

voila ma config:cylindre 51 mbk,culasse malossi,diagramme échappement 166° et transferts 115°,volume de chambre 4.5 cm3,pot doppler ER1

salut,aprés avoir roulé a mi-gaz pendant une heure,j'ai commencé a ouvrir plein gaz.Ensuite j'ai décidé de faire un arrêt carbu pour voir ma carburation.Aprés démontage j'ai trouvé que ma bougie tirée sur le gris foncé,sachant que j'ai un gicleur de 75 et une bougie b9 hvx.Vous en pensez quoi? domma...

merci,sinon j'utilise l'huile castrol A747 et du SP 95

bonjour,j'aimerai avoir votre avis sur le pourcentage d'huile a utiliser en période de rodage

je me souviens que stéphane Fort qui préparait le G1 open a son frére,utilisé le carbu diamond de kart sur le G1 et apparemment vu les résultats,il maitrisé trés bien les réglages de se carbu.Il faudrait lui demander des conseils

ok,c'était une question que je me pausé comme ca

bonjour,en comparant l'électrode et l'électrode de masse d'une bougie ngk B9 hs et d'une B9hvx platine,j'ai remarqué qu'il y avait une différence de taille assez importante entre les 2 électrodes et électrodes de masse de ces 2 bougie.Pensez vous qu'entre ces 2 bougie le volume de chambre peut être ...

je téléchargerer msn,ok