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ouais , il doit y avoir aussi un probleme de transmition , mon vario est le plus lourd possible car si je l allege , je vais encore moin vite .

ok pour la culasse . j ai remarque un probleme enfin je sais pas vraiment si sans est un mais quand je roule vers les 50 (sa me fait bien chier que je ne roule pas vite) ma poigne de gaz n est pas a fond , mais quand je la mais a fond le moteur fait tout a coup un autre bruit plutot tres grave , mai...

ok pour mon la bride du carbu , c est de la connerie c est sa ? mais le venturisez je pourrais non ? et sinon si je mais la culasse bidalot avec mon moteur sa ne peut que faire gagner des perfs ? non ? et sinon es que c est une affaire la culasse sur le lien du bon coin que je vous ai envoie ? es gr...

sa veut dire quoi un bon moulin moulbif bien tape pour de l origine ??? et sinon je voulais savoir es que sa peut m apporter quelque chose de venturiser mon carbu ? et un autre truc , du cote entre d air sur les phbg , sur mobcustom il dise qu il y a une bride dans les deux petit trous qu il y a en ...

j en sais rien je l ai pas encore ouvert , je m en sert la donc c est un problematique , mais comme on a dit en haut , c est les diagramme d origine d un hm lc 512 stock

alors ma config c est :
-hm lc 512 stock
-carter origine stock
-vilo bidalot
-roulement origine polyamide
-vario bidalot g1/g2j
-allumage origine myorama
-clapet bidalot
-carbu de 15 phbg
-pot doppler er1
-11/56

donc il faut que je prenne quoi comme diagramme ???

et je voulais savoir , quel filtre vous me consereriez pour un carbu 15 phbg ?

moi je me tate pour le malossi e12 car il est petit .

alors , j ai pris un carbu 15 phbg , et comme filtre j ai vu chez mon pro le malossi E12 qui m avais l air pas trop mal .

moi je veut pas specialement que sa tire a donf , mais je veut avoir une bonne petite brele , donc si je devais choisir , je choisirais l intermediaire pas la petite prepa ni la grosse , mais la moyenne , comme ta dit avec la calle de 1 mm.

et juste j ai un vario bidalot g1/g2j.

moi je veut plutot un brele qui soit agreable a conduire , qui est de la reprise , de la bonne acceleration ainsi que de la pointe (80 , 90 km/h max si possible ) .

en bref un brel polyvalente .

et c est quoi les diagramme d un hm 512 stock ?

merci

ouai mais il me faut plus de renseignement .

es qu il faut juste toucher l echappement ou les transfert latteraux et ceux d en haut aussi ???

les diagramme j ai trop pige comment les mesurer ?

c est un petit bout qui c est pete .

c est dur ou pas a preparer ?
je vien de lire le topic mais il y a quelque truc que j ai pas pige .
vous pouriez eclairer mes lanternes ?
merci

ok , il me faudra plus de renseignement et de conseils

ouai mais moi j ai pas les outils pour , je suis par tres doue pour sa si je me chie , mon moteur est a jete et je sais pas comment faire .

c est quoi le meilleur que je puisse faire ?

pour que sa tourne le mieux possible ?

un mbk 512

j ai plus le malossi il faut que j y change

bonjour je cherche quelqu un qui puisse me preparer mon hm .
quelqu un qui la deja fait et qui sait bien le faire .
merci

j ai un peu la fobie d enlever les grille du filtre car j en ai rachete un car mon ancien , il avais les grilles deja enleve et il y en a une qui a pete , et heureusement il c est coince entre le boisseau j ai eu ne la veine car sinon je disait adieu a mon hm . mon hm c est origine 512 . vaut il mie...

bonsoir , alors je sais pas si vous avez suivi mon chmilblique mais j ai change mes carters qui sont maintenant stock , et j ai changer mon vario malossi variotop pour un bidalot g1/g2 neuf . alors j aimerais que vous ne me ririez pas au nez apres avoir dit ce que j avais a dire . alors , mon proble...

ouai c est un g1/g2 J

et oui c est ces 2 pieces .

non c est bon mon piston ne touche pas , j ai recu mon vario aujourd hui , et la je vient de faire 30 km et ma brele na pas ronchonne , aucun bruit suspect , et pas de perte de puissance . donc sa devrais aller pour mon moteur il a l air de tourner nikel . j ai une question , dans la boite de mon va...

sa veut dire quoi que sa tourne comme un patate ??? et je voulais savoir aussi , quand je mais le piston le plus haut dans le cylindre , je fais tourner la cloche d allumage en va et vient sur quelque centimetre , et sa fait un putain de bruit la fait click click click c est normal ??? quand j ai re...

non sa touche pas vu que j ai vire l anti patate , et j ai mi un crochet donc sa touche pas .

donc si je fait tourner ma brele sans mon vario sa ne risque rien d abimer ???

non je ne pense pas qu il est voile .

comment on reconnait qu il l ai ou pas ?

bonjour , j ai remonte mon moteur , mais j ai pas recus mon vario donc il n y a aucun vario monte dessus .

j ai demare mon moteur et sa vibrais enormement . c est normal ???
sa abime pas le moteur de le demarer sont le vario ???

merci

et pour la bielle qui va plus d un cote que de l autre c est grave ?

un de mes pro ma dit que c etait pas grave tant que sa touche pas une des masses

j y est fait tout a l heure , j y est chauffer j ai esseye de ne pas chauffe les spi , je pense qu ils n ont rien eu , et je l ai recentre .

non j y fait avec un decapeur thermique , et es que je doit chaffer les 2 carters ???