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L'idéal pour une fourche de route reste d'être le plus dur possible.
En tout cas, en voiture, une fourche trop molle (huile peu visqueuse ou ressort trop mou...quoi que maintenant les ressorts sont a k variable, si ce n'est encore plus complexes) est synonyme de mauvaise accroche.

tant mieux, comme ca la force exercée lar les ressorts varie.
Par contre, si je ne dis pas de bêtises, ca accrochera mieux que si tu mettais des ressorts plus mous avec une plus grosse précontrainte (dans le cas ou tu choisis de détendre tes ressorts).

Si ca se trouve, c'est tout bénef.

Ben tout a été dit.

Fil d'étain assez long pour venir se loger sur le bord du cylindre une fois le moteur monté ( a rentrer par le trou de bougie ).
Et tu tournes d'un tour.
ca va écraser le fil et tu mesureras kelle épaisseur il fait une fois écrasé.