Ventilxp.com

tu peux passé en diamètre 40 et resté en course 41.8 mai après tu depasse la cylindré max pour courir.

le fait de tout revoir est surtout du au passage en course plus courte (39.7), il faut revoir tes diagrammes, squish, TC,...

C3 normalement c'est bon mai perso j'utilise plus des C4 sur des gros moteurs, c'est bientôt plus souvent demonté que remonté ces bêtes la

y'a plusieur ninja aussi, précise

sinon le conti et gianneli BG sont les même

lol oui mai le souci c'est qu'il n'aura pas trop d'utilité sur le court terme, il faudrait regarder sur plusieurs mois donc il n'avancerait pas trop mai c'est pas pour autant que des pièces n'arrivent pas

sinon niveau renfort pour le cadre ça va ce passer comment ?

avec un peut de chance on se croisera sur les pistes plus tard, moi aussi j'avance

en tout cas je suis de très près ton projet

yeah beau projet, le moteur bien sympa !

ça va donner tous ça

oui l'analogique varie quand même un peut (13°, j'ai la courbe)

le digitale varie plus, de l'ordre de 45° je crois.

sur les nouveaux y'a les repères pour caller a gauche ou a droite !

je l'ai vu aussi a vendre celui ci.

la personne n'est pas sur le forum ???

en tout cas j'en ai déja vu le même ou un similaire et impossible de savoir quel model c'est

ah yeah le projet, et dire que je t'ai demandé dans montré vos pièce si tu en avait un

en tout cas j'aime beaucoup, il va etre très classe

jolie pièce !

tu as un projet qui va avec ?

didier thomas m'a dit que tous son passé de mob lui apporte de bonnes histoires a raconter l'hiver au pied du feux....

autant vous dire que ça ne l'interesse plus comme avant tous ça

chapeau,

+1 pour un totu !

bonne continuation

mouarf un bidalot a booster et barrete j'aimerai bien le voir celui la !

sinon a quand les developper et mesure des diagrammes ?

belle mob, tu aura pas des video ?

c'est vrai que niveau réglages un PHBG sera beaucoup plus précis, un sha c'est bien pour de l'origine ou les réglages n'ont pas besoin d'être trop fin.

héhé belle collection de sac a watt

tu compte faire rouler le quel en premier ?

il allait pas bien ton autre g2 open ?

belle pièce

laisse ton 21 il ira très bien, je ne vois pas en quoi il te gènera.

s'il est bien reglé niveau consomation ça sera pas excessif

remonte ton phbg et règle nous ça correctement

didier thomas lui même en a tirer 20.4cv au VILO, enfin c'est ce qu'il dit.

j'ai discuté avec lui, c'est sur des petits carters, carbu de 19 que le résultat est le meilleur mais les carters à changer souvent (pas mal taillés et devenu fragile qu'il dit )

oui il y a certaine chose que je pense revoir après je retour du nickasil, ç a se comprend. pour les diagrammes j'ai fait un developpé et j'ai trouvé du 188-124 en supposant que le piston était bien aligné avec les lumières au pmb. un peut surpris j'ai fait un montage a blanc et j'ai vu que en fait ...

je vais me couché, c'est la rentré qui fait ça je pense

en effet il y a en à bien 6.

bah le souci c'est qu'il est a 4 goujon normal, alors que le open y'en a 6 au niveau de la culasse et 4 pour le cylindre.

sinon il ce monte avec un venturi, peut etre un de mecaboite ?

j'ai vu ce moteur, carter de g3 avec un variotop, le seul truck c'est quel est ce haut moteur ?

rgiole bien moi je rentre se soir

vraiment sympa la chrono !

la rcx et la 88 devrait bien finir elles aussi, enfin j'espère

ok je comprend mieux ton raisonnement

j'avoue qu'avec ma casio je ne joue pas a GTA ou CS mai j'ai un ordi pour ça, en cour j'écoute moi

merci pour le topic, c'est très bien expliquer et ça peut en aider beaucoup !

doucement mais surment

ta fonctin c'est la solution d'une équation différentielle, le seul truck c'est que je ne vois pas quel est l'équation en elle même, enfin à quoi elle se réfaire.

merci

PS : moi le préfère les casio