Ventilxp.com

quel est le meilleur pourcentage de durter
des ressort d'enbrayage pour avoi la meilleur patate possible au demarage

il faut que tu essaye plusieurs ressorts, et prendre celui qui
va le mieux

ça dépend de la courbe de puissance de ton moteur et de
la surface de tes mâchoire d'embrayage, alors te donner un chiffre précis n'aurais aucun
sens; Comme l'a dis rcx pro, fais des essais, c'est la meilleur des solutions.

salut bain moi mai resore sont detandu a mort si il seron
tandu sa changere quoid et sais quois la durcite dorigine d'un vario doppler er2

jordan a écrit :salut bain moi mai resore
sont detandu a mort si il seron tandu sa changere quoid et sais quois la durcite dorigine d'un
vario doppler er2

c'est pas possible ca ! j'efface ton premier message ecrit n'importe comment, et la tu le
reecris de la meme maniere !!
alors, dans l'ordre c'est
ben
mes
ressorts
detendus
seront (et la je parle pas de grammaire)
tendus
ça
changera
quoi
c'est
quoi
durete
tu le fais expres ou quoi ??

effectivement ca devient illisible
si tu veux qu'on puisse te repondre il faut qu'on te comprenne!

bain vous maver conprit mai vous saver je le fait pas expre
mai lzcriture je sui tro nulle

relis toi.....déja ca ira beaucoup mieu.....

En fait ce que ça change les ressorts d'embrayages, c'est
le régime moteur auquel l'embrayage "accroche" au démarrage, et le temps pendanrt
lequel il patine.
Plus les ressorts sont durs et plus l'embrayage accroche tard et haut dans les tour, et, comme
nos moteurs deux temps ont de la puissance surtout dans les tours, ça démarre mieux.
Par exemple (je donne les chiffres au hasard, juste pour le principe), des ressorts d'origine
feront accrocher l'embrayage quand le moteur tourne à 3000trs/min, des ressorts 15% à
4000tours, de 25% à 5000 tours et des 40% à 7000trs/min.
Je répète que je donne ces chiffres au hasard, pour illustrer, monter des ressorts renforcés
15% ne fait pas accrocher l'embrayage à un régine de 15% supérieur à celui d'origine !
C'est aussi une question de force centrifuge, de surface et de matériau des machoires (je
pourrais trouver la formule mais ça ne servirait pas à grand chose).
Pour choisir ses ressorts, il est indispensable de les essayer. Pour le choix, il faut choisir des
ressorts qui accrochent au régime de puissance maxi du moteur, ou un peu en dessous
(l'idéal est d'avoir un compte tours), mais quand même pas à un régime trop élevé sinon ça
va gu*uler sans avancer. Il faut aussi choisir en fonction du temps pendant lequel
l'embrayage patine. Le mieux est de se faire des petits tests, par exemples démarrages en
côte, sur le plat... en chronométrant.
Mais attention, avec des ressorts 40% on ne démarre pas forcément mieux qu'avec des 15%,
ça dépend des moteurs !
De plus, avec des ressorts renforcés, l'embrayage "patine" pendant un moment avant
d'accrocher pour de vrai, ce qui fait que la mob peut avoir du mal à partir, surtout en côte, et
que l'embrayage chauffe plus, et les macchoirs s'usent plus vite.

je te remerci a toi
mai les resore dorigine ses des conbien parseque moi il sont carement detendu
et pourtemp je demare comme une voiture

jordan a écrit :je te remerci a toi
mai les resore dorigine ses des conbien parseque moi il sont carement detendu
et pourtemp je demare comme une voiture

Justement, les ressorts d'origine c'est des "origine", rien de plus ! Le pourcentage indiqué
pour les ressorts renforcés est basé sur la dureté (la force qu'il faut pour tendre les ressorts)
des ressorts d'origine : un ressort 15% a une dureté 15% plus grande que ceux d'origine.
Pour le fait que tu démarres comme une voiture avec des ressorts détendus, ce n'est pas
vraiment étonnant, ça dépend de ton moteur. Certains moteurs (origine + pot d'origine) par
exemple, démarrent très bien avec des ressorts détendus, tandis qu'avec de nombreux pots
longs, il faut mieux mettre des renforcés.
Tu peux essayer de mettre des ressorts renforcés pour voir si ça marche mieux, mais vu que
ça démarre bien avec des détendus, je te déconseille de mettre des plus de 20% (des 15%
seraient pas mal).
Attention, il faut assi savoir si tu es capable de changer tes ressorts ! Sur une SPX ou RCX
c'est assez facile, il suffit de bien mémoriser l'ordre des pièces (notamment les rondelles, je
sais de quoi je parle ! ), sur 103 c'est plus compliqué.

jordan a écrit :bain vous maver conprit mai
vous saver je le fait pas expre mai lzcriture je sui tro nulle

non non non, ca, c'est l'excuse facile !
reelement, t'as qu'a lire les reponses qu'on te fait et tu auras l'orthographe d'un mot !
tu te fous de la gue*le du monde, surtout quand, juste apres que j'ai poste, tu oses encore
ecrire "bain" a la place de "ben".. etc..
donc, c'est le dernier avertissement, le moindre post ou y'a clairement des fautes miserables,
limites "je vais le faire expres", je l'efface et je pense que la, t'es pas loin de te faire bannir.
EST CE CLAIR ??

bon je vous remerci pour sais info car je le fait des demain

jordan franchement ecrit comme tu ecrit sur mob custom il
ecrit parfaitement bien donc fait un efort car plus tu ecrit moin on comprend il faudrais que tu
nous file le lien pour le decodeur

Pire que les hiéroglyphes......