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bon voila j ai un joli kit malossi liquide (qui
avait quelque traces de jeunesse...) que je viens de deglasser afin de ratrapper les degats
(disont qu il a une "moins sale gueule" qu avant....si je peux m'exprimer ainsi.....)
par contre mon piston est carrement bouffe et donc, pas recuperable,mes questions sont donc
les suivantes:
un piston d origine (si on part du principe que l alesage est le bon bien sur...) pourrait il faire l
affaire? (perte de puissance usure....?)
etant donne que j ai le piston original une petite prepa sur un piston d origine est peut etre
possible et ne me fait pas peur
ce meme kit a un "morceau" de chrome qui s est barre du cote de la barrette de lumiere (je
sais plus si c est cote echappement ou admission, confirmerais ca ce soir peut etre avec des
photos) c est grave docteur?
enfin ce kit date de 1988 (c est ecrit dessus) il est avec sa culasse et c est donc un malossi
liquide qq1 aurait il le meme genre de kit et si oui que vaut il? (perfs, rendement....enfin c est
un bon kit ou bien ca vaut pas le coup de le monter sachant en plus que mon bas moteur est
un av10 "stock" d origine?)
etant donne que j ai pas le kit sous les yeux au moment ou j ecris ces lignes je pourrais donner
plus d infos a son sujet des ce soir (reference exacte.....etc....)
merci d avance

comme tu le decris il y a 3 solutions(en attendant tes photos
pour plus de prècision):
1° la meilleure et la plus onéreuse faire nickasiler le cylindre avec montage d'un piston neuf
(comme ca plus de chrome parti)
2° mettre un piston retravaillé de la meme manière au niveau des transferts tout en ayant un
bon apairage et rouler comme ca mais le chrome parti va s'accentuer le cylindre blanchir
donc longévité...
3° trouver un autre kit

pardon je bifurque un peu la mais quelle difference entre
deglacage et niquasilage ??
merci parce que je vais vous faire des tofs de mon g2 malossi et il est un tout petit peu rayé a
l'interieur mais ce ne sont que des traces noires il marche encore bien ...
salut
dédé

le déglacage est la méthode pour simplement effacer
l'aspect brillant (du aux frottements segments/cylindre) que prends un cylindre en refaisant les
stries pour la lubrification avec un rodoir ensuite revoir pour changer de piston ,mais ce
prodédé se fait sur des cylindres non rayé ou très peu deformés .
Alors qu'un nickalisage consiste a refaire entièrement le revetement intérieur du cylindre donc
neuf mais dans ce cas c'est plus onéreux et doit ce justifier (cas d'un kit cher, rare...) avec
un remplacement piston

ok et sa coute combien un deglacage environ ?? et ou peut
on le faire faire ??? sa se fait soi meme ???
merci
dédé

les rodoirs sont en vente à la bécanerie tu peux le faire toi
meme!!!

ok et donc si on rode je suppose qu'on enleve de lamatiere
donc qu'il faut changer de piston pour un appairage plus grand non???
dédé
merci
salut

dédé a écrit :ok et donc si on rode je
suppose qu'on enleve de lamatiere donc qu'il faut changer de piston pour un appairage plus
grand non???
dédé
merci
salut

Quand tu arrives a faire cette opération il est nécessaire de verifier
après l'apairage

bon voila les photos desole pour la qualite mais j etais trop
pres du kit
quand le "petit oiseau est sortit" , desole aussi pour la taile des photos

oh la vache , c'est un CVF !
Ce kit est absolument introuvable de nos jours !

j'ai exactement le meme sauf que moi il y a marqué mhr au
lieu de cvf sa change quoi??
mdr
salut
dédé

T'es sûr qu'il y a marqué MHR ?

tu veux une photo ???
dédé

oui stp

ok mon ami je te mets la photo voila le kit en question
admire /m h r /
photo:
[URL=http://img162.exs.cx/my.php?loc=img162& ... 0055yq.jpg][img:5c2
81c38d5]http://img162.exs.cx/img162/8928/varioe ... 5yq.th.jpg[/img][/U
RL]
lol
allez salut