question sur l'avance de l'allumage!

[PMG]

slt!!
alors je vouidrais savoir pourquoi on diminue l'avance de l'allumage quand celui ci est a
avnce fixe sur un kit alors que theoriquement plus le moteur prend de tours, plus le piston va
vite donc plus l'vance doit etre grande pour que la combustion se fasse quand le piston est
au pmh???
merci, je voudrais qu on me confirme aussi que les allumage a avnce variable ont une avnce
grande a bas regime et faible a haut regime!!
merci beaucoup de repondre
@+

[shortbreak]

je suis pas tres calé niveau allumage mais en tout cas j'ai
remarqué que tu t'été contredit :
"plus le piston va vite donc plus l'vance doit etre grande pour que la combustion se fasse
quand le piston est au pmh"
et ==> "les allumage a avnce variable ont une avnce faible a haut regime!! "
enfin voila ....

[PMG]

oai t'as tres bien remarque mais c exactement ca que je ne
comprend po!!!!lol!!
c pour ca que je voudrais savoir exactement ce qu il faut faire!@+

[Polux]

sur un 2T, la vitesse de combustion augmente avec le
regime, donc, l'avance diminue
sur un 4T, c'est l'inverse, donc, l'avance augmente

[Polux]

c'est un post que j'avais ecrit j'ch'ais pu trop quand :

bon, alors, l'avance (merci Ventil de m'avoir pourri ma soiree)
faut deja savoir a quoi ca sert.
alors, de base, l'avance a l'allumage a un but bien precis : avoir la pression maximale dans le
cylindre a un moment fixe du cycle (quelques degres apres PMH)
ce qu'il faut savoir c'est que sur le moteur, en fonction du regime, plusieurs facteurs
necessite une variation de l'avance car :
-le regime laisse plus ou moins de temps pour parcourrir un nombre de ° . (plus le regime est
eleve, plus le temps est court pour 1° parcourru)
-les turbulences augmentent avec le regime (la vitesse de combustion augmente avec les
turbulences)
-le remplissage varie beaucoup (augmente avec le regime)
-la quantite de gaz brule mixee a la charge fraiche diminue avec le regime
apres, faut voir que certains points cites evoluent plus rapidement que d'autre
Pour exemple, sur un 2T (je precise, car sur un 4T, c'est l'inverse), les turbulences
augmentent plus vite que le regime...donc, l'avance diminue avec le regime.
Dans la partie basse du regime, le remplissage est bien merdiqu.e, mais les gaz brules
important....les gaz brules augmentent la temperature en fin de compression
ces deux la, evoluent a peu pres a la meme vitesse donc, sur la premiere partie du regime,
l'avance est importante, mais constante
dernier point, une avance importante peut faire demarrer le moteur a l'envers
donc, si on deduit une courbe de variation,
-il faut que l'avance soit tres faible au demarrage pour pas que le moteur parte a l'envers
-qu'au dela du regime de demarrage (environ 500tr/min), l'avance passe a une valeur
importante (dans les 30 a 35°)
-qu'a partir de 6000 voir 6500, elle decroisse assez lineairement jusqu'a une valeur qui peut
etre a tres haut regime, negative
Donc, ca donne un truc comme ca :
[img]http://perso.wanadoo.fr/franck-the-skye ... Avance.jpg[/img:2b5
e63d99f]

[PMG]

merci beaucoop polux, comme ca ya plus de probleme du
cote du fonctionnement de l'allumage pour moi!!!
@+