Publié : lun. août 29, 2005 9:10 am
SaM... a écrit :laisse le au grande personne :p
Oui, jsuis entièrement d'accord avec toi ........
Oui, jsuis entièrement d'accord avec toi ........
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Oui, jsuis entièrement d'accord avec toi ........
Publié : lun. août 29, 2005 11:27 am
tu la pas celui la.. c'est le junior... pas le rr il me sembleSaM... a écrit :moi j'en et 2 de cadre :p :p :p
qu'es ta pris se moteur je te l'ai deja dit t'est trop petit pour ca dit donc!!
alala faudra que tu me l'envoie laisse le au grande personne :p
bizouzzzz mon chou
Publié : lun. août 29, 2005 11:50 am
avec ton moteur, tu vas bien t'amuser c'est clair
mais par contre monte plus gros comme carbu, et enleve ce grand tube qui sort du carbu, les gaz vont mettre trop de temps a arivé jusqu'au moteur.
en compet il réduisent au max l'admission, toi tu la rallonge......
bon courage pour les réglages
mais par contre monte plus gros comme carbu, et enleve ce grand tube qui sort du carbu, les gaz vont mettre trop de temps a arivé jusqu'au moteur.
en compet il réduisent au max l'admission, toi tu la rallonge......
bon courage pour les réglages
Publié : lun. août 29, 2005 12:07 pm
Non, ça c'est à moi qu'il faut dire ça, et ca me casse les COUILLESSSSSSSJean-yvesBboy a écrit :bon courage pour les réglages
Publié : lun. août 29, 2005 12:15 pm
ahahahahahah c'est data qui se colle au regalages(reglages bien sur :p) !!!! mdrrr
Publié : lun. août 29, 2005 12:20 pm
Oui, prépa et montage aussi, mais c'est très pointu comme moteur, j'y comprend plus rien ca dépasse mes compétences ...
Normalement, un PVL Analogique se cale aux environs de 1,4mm , là jsuis à 3mm et ca marche beaucoup mieux que 1,4
Ca dépasse les lois de la physique lol
En plus, les carter Malossi, c'est de la grosse MERDEEEEE
Normalement, un PVL Analogique se cale aux environs de 1,4mm , là jsuis à 3mm et ca marche beaucoup mieux que 1,4
Ca dépasse les lois de la physique lol
En plus, les carter Malossi, c'est de la grosse MERDEEEEE
Publié : lun. août 29, 2005 12:21 pm
LoL ,oué mdr ,mais j'ai pas trop le chix si je veux monter en souple ,sinan par la suite je pense faire la même adaptation que polux. mais pour l'instant ça restera comme çaJean-yvesBboy a écrit :avec ton moteur, tu vas bien t'amuser c'est clair
mais par contre monte plus gros comme carbu, et enleve ce grand tube qui sort du carbu, les gaz vont mettre trop de temps a arivé jusqu'au moteur.
en compet il réduisent au max l'admission, toi tu la rallonge......
bon courage pour les réglages
Publié : lun. août 29, 2005 12:32 pm
mdrrr c'est pour ca que mon pvl marche pas et que je l'ai bousiller ****** bidalot de mes couilles ca ****** je suis enervé la!!!! 340€ ******
Publié : lun. août 29, 2005 12:43 pm
DataMAX a écrit :Oui, prépa et montage aussi, mais c'est très pointu comme moteur, j'y comprend plus rien ca dépasse mes compétences ...
Normalement, un PVL Analogique se cale aux environs de 1,4mm , là jsuis à 3mm et ca marche beaucoup mieux que 1,4
Ca dépasse les lois de la physique lol
En plus, les carter Malossi, c'est de la grosse MERDEEEEE
pourquoi explique ????
Publié : lun. août 29, 2005 12:45 pm
SaM... a écrit :mdrrr c'est pour ca que mon pvl marche pas et que je l'ai bousiller ****** bidalot de mes couilles ca ****** je suis enervé la!!!! 340€ ******
hihihi ... je t'avais bien dis de vérifier... avant de rouler
Publié : lun. août 29, 2005 1:07 pm
La pipe c'est casséedudule64 a écrit :DataMAX a écrit :Oui, prépa et montage aussi, mais c'est très pointu comme moteur, j'y comprend plus rien ca dépasse mes compétences ...
Normalement, un PVL Analogique se cale aux environs de 1,4mm , là jsuis à 3mm et ca marche beaucoup mieux que 1,4
Ca dépasse les lois de la physique lol
En plus, les carter Malossi, c'est de la grosse MERDEEEEE
pourquoi explique ????
Publié : lun. août 29, 2005 1:18 pm
Non, ils sont très bien étudiés, et l'on peux en tirer de très bonnes performances mais le métal employé, c'est de la grosse *****, c'est-à-dire que si tu sert les vis trop fort, tu foire le pas de vis, si tu sert les vis de carters à des forces différentes, tu déforme le métal ...
En plus là, jai peté la pipe, faut le faire, le carbu ne touchait même pas le cadre ...
Bref, ils sont bien uniquement pour quelqu'un de soigneux, qui sais les monter, et qui n'est pas un bourrin. Et ils n'ont pas une durée de vie affolante ...
En plus là, jai peté la pipe, faut le faire, le carbu ne touchait même pas le cadre ...
Bref, ils sont bien uniquement pour quelqu'un de soigneux, qui sais les monter, et qui n'est pas un bourrin. Et ils n'ont pas une durée de vie affolante ...
Publié : lun. août 29, 2005 1:34 pm
Pourquoi tu dis sa data !!!
Ceux que tu ma vendu étai et sont encore en bonne état il y a que la modif de la platine d'allumage !!
Sinon j'ai jamais cassé la pipe enfin rien du genre !!
Pour moi se sont de bon carter !!
Ceux que tu ma vendu étai et sont encore en bonne état il y a que la modif de la platine d'allumage !!
Sinon j'ai jamais cassé la pipe enfin rien du genre !!
Pour moi se sont de bon carter !!
Publié : lun. août 29, 2005 3:07 pm
Oui, ce sont de bons carters, les ex-miens et les tiens maintenant étaient en excellent état, et le sont surement encore (du moins j'espère) mais ceux de spoof ont des bornes dans la gueule et doivent être très vieux, et là tu vois que le métal c'est de la ***** ...
La preuve en image ...
Tu peux même apercevoir que la pipe est fendu en deux sur toute la hauteur ...
IRRECUPERABLE
Moralité: Acheter les neufs et prenez-en soin
La preuve en image ...
Tu peux même apercevoir que la pipe est fendu en deux sur toute la hauteur ...
IRRECUPERABLE
Moralité: Acheter les neufs et prenez-en soin
Publié : lun. août 29, 2005 3:14 pm
joliiiiiiiiiii