Ventilxp.com

Dur trés dur !!
Nan mais c'est dur comme la calamine qui a sur la culasse (quand il y en a ) !!!

a ouai donc il va devoir y passer un coup de lime ??
et ca peut etre dangereux de la calamine comme ca?
ca peut faire serrer le moteur ? ou carement boucher le transfert d'echappement ??

Bolton a écrit :ou carement boucher le transfert d'echappement ??

Ba si je continuait comme ça c'est ce qui allait se passer lol

Sinon, ba un bon coup de tournevis sur le coin du museau pis voila ca jarte lol

Sinon, oui c'est dûr, ca fait un petit mûr ...

En fait je crois que je vais y laisser et je vais même empirer le truc, comme ça après je pourrais me tailler un W dedans ou une barette

Sinon, la culasse, ba c'est sur toute la surface, mais ce n'est pas bien épais puisque à chaque démontage je la poli. Et le piston pareil

Sinon, la DataMOB, ba bientot peux-être, ca dépend

Oki bon pour la datamob j'espere que tu va la mettre tres prochainement
et ensuite comment tu va faire pour empirer , tu va remonter le cylindre et roule jusq'a ce que ca se bouche casiment ?

voila t'as tout compris

hallucinant l'huile

Jvais pas vous montrez mon piston vous allez pleurer lol

Alex... a écrit :énoorrrrrmmmeeeeeeeeeee :icon_cheers:

DataMAX a écrit :Ba c'était encore plus pire avant avec la Total lol

Mais faut dire que jfais beaucoup de borne avec quand même ... Surtout ces temps-ci, jsuis allé trois fois chez spxspider lol

mdrr !!!

le :boulet: ! je lavai repéré direct celui la !.......la c grave la honte.....

le :boulet: je l'avais reperé direct celui la!.......la c'est grave la honte.....
peut etre que data a fait une erreur d'expression mais a ce que je peux voir il n'écrit pas comme sur son portable lui

c'est halucinant que avec la pression des gazs d'échappement sa n'arrache pas tout sa quoi ! j'ais jammais rien vu de similaire

mdr moi les transferts de mon cylindre origine spnt carrement au 3/4
bouchés et tu perd trop en puissance!!!

En fait je crois que jai trouvé une autre explication un peu plus racionnelle à ce petit "problème"

J'y ai pensé après, jme suis dit que ca pouvait peut-être venir du fait que je mettais un peu trop d'aditif (donc du plomb) dans mon sans plomb 98 ...

Combiné en plus à de l'huile de *****, ba voila le résultat ...

Tu mets de l'aditif en plus, c'est pas la peine pour les deux temps l'aditif sert pour "huiler" les siége de soupape sur les 4 temps. Voila.

Gijou a écrit :Tu mets de l'aditif en plus, c'est pas la peine pour les deux temps l'aditif sert pour "huiler" les siége de soupape sur les 4 temps. Voila.

tu confond lui met un additif à base de plomb pour faire monter le taux d'octane et donc permetre de compresser plus sans risquer d'avoir d'auto-allumage

Heu ça j'en sais rien si ca fait augmenter le taux d'octane, tout ce que je sais c'est que c'est du plomb, tout simplement ...