bielle et Piage de vilo

kuteur · Message par **kuteur** » mer. août 03, 2005 11:16 pm

Slt
Voila en fait je voulais me renseigner au sujet des bielles longues et des bielles courtes, pourquoi y-a-t'il deux ces types de bielles ???

++

max_didi · Message par **max_didi** » mer. août 03, 2005 11:19 pm

Si jamais on te dit que c'est des conneries , je ne veux pas etre tenu responsable de t'avoir dit sa !

OizO · Message par **OizO** » jeu. août 04, 2005 8:27 am

parce que y'a diferente courses pour les moteurs

Polux · Message par **Polux** » jeu. août 04, 2005 8:30 am

OizO a écrit :parce que y'a diferente courses pour les moteurs

rien a voir ! tu peux avoir une bielle de 85 et la meme course qu'avant
ca change certains points de details sur le moteur, notamment les diagrammes (a hauteur physique d'echappement equivalente en mm, un moteur a bielle longue aura un diagramme plus bas que celui qui aura la bielle courte)

kuteur · Message par **kuteur** » jeu. août 04, 2005 12:50 pm

Ok je te remercis polux

Sinan consernant le pliage de vilo je m'expliques, est ce q'avec une culasse trop rabotée, on peut plier des vilo ?

Message par **DataMAX** » jeu. août 04, 2005 1:47 pm

Au pire tu serreras le cylindre et c'est lui qui te coseras la casse du vilo mais ca ne seras pas possible que tu casse le vilo sans casser le cylindre. Car avec un taux de compression trop elevé tu perd en régime maxi

kuteur · Message par **kuteur** » jeu. août 04, 2005 2:02 pm

DataMAX a écrit :Au pire tu serreras le cylindre et c'est lui qui te coseras la casse du vilo mais ca ne seras pas possible que tu casse le vilo sans casser le cylindre. Car avec un taux de compression trop elevé tu perd en régime maxi

J'ai plié quatres vilebrequins, depuis que j'ai preparé ma culasse, ca ne vient pas de là ?! sa me prends trop la bite parceque les vilos je suis sûr de bien les monter

rahh sa me soul !

++

ventilxp · Message par **ventilxp** » jeu. août 04, 2005 2:10 pm

kuteur a écrit :
DataMAX a écrit :Au pire tu serreras le cylindre et c'est lui qui te coseras la casse du vilo mais ca ne seras pas possible que tu casse le vilo sans casser le cylindre. Car avec un taux de compression trop elevé tu perd en régime maxi
J'ai plié quatres vilebrequins, depuis que j'ai preparé ma culasse, ca ne vient pas de là ?! sa me prends trop la bite parceque les vilos je suis sûr de bien les monter rahh sa me soul !

++

plié ?? Tu as des photos ?

kuteur · Message par **kuteur** » jeu. août 04, 2005 2:19 pm

Arf j'ai mieu, une petite video

http://rapidshare.de/files/2727545/DSCN2001.MOV.html

On remarque mieu qu'il n'est pas droit

++

vinc · Message par **vinc** » jeu. août 04, 2005 2:25 pm

j'ai l'impression qu'il n'est pas plié, mais que les masses se sont décallés l'une par rapport a l'autre, en ayant légerement pivoté sur le maneton de tête de bielle, mais qu'il y a pas de déformation?!?

a+

kuteur · Message par **kuteur** » jeu. août 04, 2005 2:40 pm

vinc a écrit :j'ai l'impression qu'il n'est pas plié, mais que les masses se sont décallés l'une par rapport a l'autre, en ayant légerement pivoté sur le maneton de tête de bielle, mais qu'il y a pas de déformation?!?

a+

Ouais bah cherche le petit default ok ca a pivoté en plein milieu si tu veux, en tout cas s'est la 4° fois que ca me le fait ...
C'est ratrapable

++

ventilxp · Message par **ventilxp** » jeu. août 04, 2005 2:58 pm

ca ne m'en dis pas plus désolé il faudrait le voir tourner sur 2 vé pour mieux voir le défaut !!!!

rom · Message par **rom** » jeu. août 04, 2005 7:13 pm

Cherche pas kuteur !
J'ai aussi plié un vilo alfaerre est j'avais un kit athéna avec culasse origine dessu !!
Donc exclu le probleme de la culasse raboté

!!!...

kuteur · Message par **kuteur** » jeu. août 04, 2005 8:29 pm

Sauf que moi j'en suis a deux alfaerres, et un d'origine

++

Message par **DataMAX** » jeu. août 04, 2005 8:35 pm

Ba tu dois mal y monter non ??? Ou alors tu as un problème dans ton moteur qui ne vient pas du vilo ni de la culasse

Change le moteur c'est plus simple