Voilà je vous expose mon pblm : j'ai donc un 103 mvl (rubrique "ma meule " ds le parking).
Il y a pas si longtps , j'avais dessus , un carbu 12 gurtner monté sur mon moteur full origine , avec un pot d'origine type "saucisse " débridé , la meule avait une assez bonne patate et jarrivais à faire quelques pointes a 70km/h en descente assez facilement , 65 sur plat.
Il y a pas longtps j'ai entrepris de lui faire une petite révision et un bon coup de nettoyage.J'eus la mauvaise surprise de voir que mon carbu 12 était cassé au niveau du rond du filtre à air.
Je fonce chez le concess , et décide pour l'occasion de me prendre un carbu de 15 sha.Je le monte et je fais un essai , avec le gicleur de 68 d'origine tt d'abord ===>je n'arrive meme pas à atteindre 60km/h meme en descente , et la patate est diminuée.
Par la suite , je fais des essais avec un gicleur de 65 (la meule atteind a peine le 60km/h, po bcp de pèche) , puis un gicleur de "060" , là elle tourne a 5km/h et broute a fond !!!!
Je viens de mettre un gicleur de 62 , là , la meule arrive tout juste à dépasser le 60km/h mais vraiment un poil , mais la pèche que je connaissais n'est pas là , pour exemple mon cousin qui a la meme meule que moi , carbu 12 , transmi 11*52 (moi je suis en 11*56) a quasiment une aussi bonne accel , mais en vitesse de point il me met une misère pas possible , il passe vite fait a coté de moi.
Depuis j'ai refait ma segmentation , changé ma transmission pour la meme qu'avant.
Je voudrais savoir d'ou peut provenir mon pblm , je pensais qu'avac un carbu de 15 , la meule srait plus a la fête , plus de pèche et un peu plus de vitesse de point (quasiment quedal) , MAIS LA J'AI PERDU PARTOUT !!!!!!!!
Je regrette un peu cet achat d'autant plus qu'il y a la voiture à entretenir , et que j'ai fait cela pour le passé qu'a la meule et pq je suis quelque peu passionné.
Si quelqu'un pouvait me donner une réponse ou quelques indications pour régler ce pblm.
Ptetre ventilxp ?
N'importe qui , j'attends vos réponses.
Merci à tous.
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