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voila un pote va avoir tout un tas de cylindre fox
gratos par l usine de son pere , je vais donc en recuperé un aussi pour ma rcx , le probleme
cest que je sui monté en liquide (origine 2 transferts) et que je n est pas de culasse air .
je ne sais pas quoi mettre dessus , j ai une air origine qui traine dans mon garage mais une
aillete est cassee j hesite a la monter ou acheter une culasse surcompressée ?
je ferais des photo de la culasse .
sinon vu qu il va avoir plien de cylindre il va faire differentes prepa on pourra donc voir laquelle
a le meilleur rapport puissance/couple .
a+

d'après ce que j'ai déja pu lire je crois que le haut moteur
fox a d'origine une forte compression donc en y mettant une culasse haute compression tu
devrais déja pouvoir mettre une cale sans raboter le plan supérieur du cylindre enfin a
confirmer après une mesure du volume .Par contre pour tes
carters tu vas devoir les démonter pour ajuster les transferts .
Fais nous tout de meme une photo de la culasse avec l'ailette cassée !!!!

ventilxp a écrit :d'après ce que j'ai déja
pu lire je crois que le haut moteur fox a d'origine une forte compression donc en y mettant une
culasse haute compression tu devrais déja pouvoir mettre une cale sans raboter le plan
supérieur du cylindre enfin a confirmer après une mesure du volume
.Par contre pour tes carters tu vas devoir les démonter pour ajuster les
transferts .
Fais nous tout de meme une photo de la culasse avec l'ailette cassée !!!!

oui cest bien ce que je pensais pour la compression , car sur la brele dun pote ca envoie bien
avec la culasse d origine .
de toute facon mesure des diagramme et quelque calcule pour verifier ...
pour la toph ca va attendre un peu l apn est encore parti en vacance ... lol
j ai des carters polini avec des gros transferts et je crois qu il sont deja trop gros pour ce
cylindre .
a la limite c est le cylindre qu il faut modifier .
mais j ai quand meme envie de demonter un carter pour remplacer un roulement standard j ai
peur qu il lache avec les tours que prend ce cylindre a l acceleration .lol
pour le refroidissement j ai prevu une turbine sur l allumage avec ecope qui refroidiront le
cylindre seulement .ca sera suffisant ?
a+

nearbuster est ce que tu pourrais m en dire un peu plus sur
ton systeme de refroidissement parce que ça m intéresse car mon kit chauffe enormement

oui en faite sur la cloche de mon allumage mvt il y a 4 trous
taraudés qui coincide avec ceux de la turbine de refroidissement de trekker ( le truc en
plastique avec des ailettes )
il me reste plus qu a faire des ecopes pour diriger l air vers le cylindre .
a+
ps: je suis desolé j aurais du poster dans autre je viens de m en apercevoir , je m excuse de l
erreur . a+

attention que ca fait perdre de la puissance
mais le durée de vie du moteur en vaux la peine

ce cylindre est prevu pour etre refroidit par une turbine sur les
fox, et pourtant ca ne rpend aps enormement de tour d originne .
c aussi pour conserver un peu de patate au demarrage une fois le moteur " chaud " a+