Preparation Carter

poupou · Message par **poupou** » ven. juin 03, 2005 1:25 pm

pour les carters, il faut les polir. le mieux est de faire ca avec du papier grain 1000.
c'est avec ca que j'ai fait mes carters et je n'ai aucun probleme.
++

vinc · Message par **vinc** » ven. juin 03, 2005 6:49 pm

peut être que sa fait pas de mal, mais est utile?

a+

bigbong · Message par **bigbong** » ven. juin 10, 2005 6:53 pm

Salut a tous, j'aimerai savoir pourquoi on travaille jamais a fond le troisieme transfers?
Il a quelque chose de particulier

Thibounet · Message par **Thibounet** » ven. juin 10, 2005 7:27 pm

non

moi j'essai d'optimiser le passage vers le transfert arrière mais apparement tous le monde ne le fais pas

lequatre · Message par **lequatre** » ven. juin 10, 2005 7:43 pm

et sa apporte beaucoup?
je pense que les gazs d'échapements doivent etre mieu evacué et puis c'est quand meme le transfert le + proche de l'admission et celui ou l'arivée est la plus directe (vilo qui le "bourre")
par contre sa peut peut-etre gener a l'onde d'échapement non?

les pros du fluides sont la...?

dédé · Message par **dédé** » ven. juin 10, 2005 7:47 pm

lequatre a écrit :les pros du fluides sont la...?

je suis la ...
mais duquel de fluide???

Thibounet · Message par **Thibounet** » ven. juin 10, 2005 8:17 pm

lol dédé, pas du meme fluide à mon avis

ba en faite, disons que le transfert arrière se trouve au dessus des clapets et donc c'est pas tout à fais dans l'axe du flux donc à ce niveau il doit y avoir des turbulences.