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voila mon problème:je viens de monter un bas moteur polini avec vilo giraudo j'ai réglé mon avance avec la clavette, j'ai essayé plusieur carbu avec different gicleur mais elle ne veut pas monter dans les tours, c'est a dire qu'elle démare mais elle broute à mort
pourtant la compression est là ainsi que de l'étincele a la bougie.
Que dois-je faire?
Quelle sont les symtome d'une prise d'air?
Meci de vos reponses

on pourrait avoir ta config détaillé ??? Merci

CONFIG DE MA 103 RCX:
-culasse bidalot racing air
-cylindre airsal avec jupe arriere du piston coupe
-bas moteur polini avec support moteur
-roulement c3

-vilo giraudo evolution 1
-carbu 15 sha gicleur 70
bougie b9
-pot leovincie speed
-vario d'origine

Peut-être ton gicleur un peu petit....
de quel couleur est ta bougie ???

Si tu aurais eu un Phbg ,j'aurait peut-être penser a l'aiguille....

tu as un embrayage ??

et aussi quel est ta transmission.

je pense que ton gicleur est trop petit déja, moi j'ai cylindre prépa comme le tien avec carbu 15 et pot bidalot pour l'instant et j'ai un gicleur de 88

J'ai essaye plusieur gicleur le broutage est idemne rien na changé
mon embrayage est neuf mon vario est d'origine est en bon ètat est mon kit chaine n'est pas atteint
Peut etre les bobines ou une prise d'air
C'est quoi les symtomes d'une prise d'air s'il vous plait

le broutage peut venir de la carburation ou de l'allumage
verifie ton faisceau d'allumage de la bobine inteireur jusqu'a la bougie ,
Pour la carburation essaye sans filtre à air ou en mettant un peu le starter ca devrait varier !!!!
une prise d'air entraine un ralenti instable ,des trous au fonctionnement moteur carburation trop pauvre !!!!

Je trouve que mon cylindre chauffe vite, trop vite à mon gout .
De quoi cela peut t'il venir?sachant que mon avance est reglé à la clavette et que mon gicleur n'a pas l'air trop petit(70)
j'ai essayé avec le starter le broutage est idem.

tu es sur d'avoir la bonne bougie
enfin moi ça met arriver de mettre une a culot court au lieu d'une a culot long.....

Oui je suis sur, j'ai mis une bougie b9 a culot court pour refroidissement a air

autrement tu peux toujours regarder tes plans de joints, (trace de fuites), est ce que tu as bien deux compression sur un tour moteur? quelle est la couleur de ta bougie, tu as essayé quoi comme gicleur?

a+

luc.COLLETTE a écrit :Oui je suis sur, j'ai mis une bougie b9 a culot court pour refroidissement a air

Bah sur ma culasse Bidalot air ,il en faut une a culot Long et quand j'essayer de faire demarer ce kit ,il marcher mais a une certaine vitesse "bewwwww" !!
donc il en faut une a culot long ,car celle que tu as n'atteint pas la chambre de combustion.

Le probleme est que je ne peux même pas tirer un haut regime avec
ce moteur il ne veut même pas monter je ne peux pas voir la vrai la valeur (couleur) aussi non elle de couleur noir avec ce regime moteur pourris.
Pour la bougie une culon long rentre mais le piston tape la bougie.
Et pour le plan de join de carter pas de trace d'huile visible.

OUlah !!!! il ten faut une a culot long ,c'est pas normal que ça tape la bougie

tu as bien un joint thorique ?? il est pas mort ??

Je n'ai pas de join torique elle n'en posséde pas