Ventilxp.com

salut voila je me demander se que m'apporter deux carbu de 17.5, relier enssemble avec un truk en forme de T et une enorme pipe de 35 ou un truk usiner quoi ,donc apars consommé comme un dingue sa va m'apporter quoi sachant que j'ai


-Pot d'echapement Gianneli Black Gun debridé
-Carter Polini
-Vilebrequin Malossi
-Carbu de 15/15
-Gicleur de 72 (je suis en rodage piston)
-Culasse "space" lol
-Cilyndre origine
-Boite a air "maison"
-Transmission 11*56
-Chaine renforcer couleur or (en sens ****de la couleur)
-Allumage Novi a rupteur
-Variateur/embrayage origine
-Pipe d'admission faite maison
-Bougie B8HS NGK
-Clapet Polini a 10 lamelles INTERVAL (c'est quoi sa ?)
vario alleger deux bille

je vais m'acheter le ressort moteur doopler!

donc aurais un gain ,
?oublions la conso!

ca revient a monter un carbu de 35 !! sinon je sait plus ou mais j'ai déja entendu parler de se genre de truc mais avec un petit carbu SHA de 15 et un gros PHBG de 19/21 ..... je cherche je cherche !

merci c'est tigen

je sait je suis un boulet mais je retrouve plus du tout cet article :

en gros le mec avait montée un cylindre de Mbk 88 (admission cylindre) sur carter de Mbk51 (admission carter) un gros carbu sur les carter et un petit sur l'admission au cylindre (Il prétendait que un petit carbu etait mieux pour la pointe -portnawak- ) un des deux carbu etait branché sur un levier de décomprésseur.
Il accélérait avec le gros carbu ouvert et le petit fermé et une fois lancé refermait le gros carbu pour ouvrir le petit.

Je ne sait pas si cela permettait de gagner des perf, je n'ais jamais vu ce montage ni en photo ni autre part et donc je pense que cela serait bien a tester sur une veille mob.

c'est tout ce que je peut te dire désolé. bon courage pour monter ca si tu te lance la dedans !

ps: on peut aussi faire une pipe en T taillée dans la masse !! coté perf c'est mieux on peut mettre un kit ! (je pense a un bon 70)

sujet très interessant,
à réfléchir

les pros sont de quel avis ??



n'oublie pas de mettre des tofs et de nous tenir au courant

a+ et bonne méca...

KBS

bah c'est bete en faite car mon cylindre de 88 est clocé de l'interieur (sa fait des bosse)
et une parti du cylindre c'est arrcher ,donc je crois que j'abandonne ,si quelqu'un veut essayer!

ca revient a monter un carbu de 24
donc, autant le monter direct, ca provoquera moins de souci (prise d'air notament)

oui mais bon ,je voulais savoir si c'etait fesable car je sais bien que c'est mieux de mettre en carbu en direct de 28 ou autre mais voila quand ta deux carbu (la j'ai un 17.5 et deux 15) donc autant en profiter que de racheter un autre carbu
mais la j'attend un cadre pour pouvoir avoir une 51 car la m16 niveau adaptation sa commence a me

Le problème c'est qu'avec ce montage le fonctionnement d'un moteur a admission par le cylindre sera limité par sa conception donc un carbu très gros sera presque inutile !!!

ps:Mais j'avais déja vu ca dans le passé dans un mobchop il y avait meme un fabricant qui vendait une pipe spéciale pour pouvoir monter un cylindre de 102 sur un moteur de 103 mais avec un seul carbu!!!!