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j'ai vu sur les post "pièces bidalot" et "usine bidalot" que Oizo et motarde je crois parlaient de carters bidalot grosse soies

et que peut-etre que Oizo allait fraisé ses carters réplica pour y adapter un vilo bidalot grosse soies,
mais quel est l'interet de cette modification?

et les cylindre bidalot G2 6 transfert (ceux qu'il vendent encore a 575€ a l'usine) avez-vous des précision sur ce kit racing?
c'est le vrai G2 OPEN?
sinon c'est lequel?

merci d'éclairer ma lanterne

a+
KBS

oui c le G2 open (lol je l'ai vu devant moi il me la sortie, ****** c'est un monstre

avec 575 ta le piston, le cylindre et la culasse le tout en D40

les cylindre et la culasse on 6 trou (au plan de join de culasse) comme la photo que motarde avait poster, c'est un peu particulier

moi je vais pas faire cette modif, parceque je c'est pas OU la faire, et les vilo grosse soies n'existe plus chez bidalot, sauf d'occaz, mais moi je peux pas avoir de bidalot 20 neuf

vla la tof du open qu'elle avait poster

a oui l'interet de fraiser les carter, ben tout simplement que avec un gros moteur, le vilo a tendance a pt plus facilement, donc on met des gros vilo, et les gros vilo les soies font 20 mm de diametre contre 16 pour les "notres" donc sa passe pas

merci pour la photo

donc si j'achete ce kit je pourrais même pas le monté sur des carters avec 4 goujons?
et il me faudra un embiellage grosse soie obligatoirement ?

avec des carters polini (prépa je pense) et un vilo bidalot de 16 sa peut se monter et tourné sans trop de risque de casse etc...?

yora t-il une influence sur les perfs?

est-ce que ce kit peut se monter sur des autres carters que des bidalot grosse soie et avec un autre vilo que le bidalot 20?

ofait Oizo sur un des post du forum, toi ou motarde disaient que bidalot pouvait encore fabriquer ces carters car ils avaient toujours les disquettes et les proggrammes : je suis sur qu'une CN ne demande qu'en réusiné quelques pairs..........


a+
KBS

ba si tu veu, quand j'irai a l'usine je demanderais si il n'y a pas moyen d'usiner des carter a la demande, sinon tu peu metre sur les carter classique mais il faudra p-e charger de pate epoxy

ensuite il faut la bielle open + un EXTREMENT bon vilo (en gros 150 € de vilo + 150 € de bielle) ou metre une cale et resurfacer le cylindre

mais toi sa te servira a rien !! pour bien l'exploiter il te faut un pot, les maxi carter (polini prepa c'est bien c'est ce que j'ai, mais je pence que c'est un peu just, enfin sa passe quand meme) un bon vario (120 si possible) un allumage et un plg parce que mon sans plg, ct vraiment la ***** !

je pence pas que le vilo pette, mais oui ya 50% de risque en plus sa c'est sur !!

mais bon va falloir mettre BCP¨de blé a l'achat

570 € de moteur 350 ou 500 € d'allumage 150-200 € de vilo 50-100 € de roulement et cie 200 de pot (si se n'est plus, ou un pot sur mesure), 450 € de vario + un jeu de couronnes (pour "regler", c'est quand meme mieu ^^) et après a l'entretien c'est piston + segment 100-110 €

avec ce moteur ,il te faut les carters open g2 avec boite alu reducteur de volume mort...attention entraxe different.....
vilo de 20...et cales de reglage pour les roulements coniques.

non tu peu le monter sur des carter origines

exact je me trompe, j'ai demander a un pot, et il ma confirmer que c'est pas montable motarde avé raison !

Et ces carters je pourrais les trouver ou?
vous avez une idée du prix si c'est encore trouvable ?

Oizo t'est aller voir a l'usine si yavait moyen de fraoiser des carters ou mêm d'autres pièces sur demande...
je pense qu'il va falloir aligner les ronds un peu la....

a+

KBS

ba le cadre est a la demande et les carter heu je c pas du tout faudra ke je demande

le monstre