carbu trog gros sur les 103...

[ventilxp]

oui la craie sa fonctionne bien !!!! j'ai déja testé

[nearbuster]

ok merci . a+

[nearbuster]

voila les photos , avec un peu de retard dsl :
[img]http://www.bellapix.com/user/global/ACC ... af77ab4d/i
mages/419b5dbe594b4.jpg[/img]
[img]http://www.bellapix.com/user/global/ACC ... af77ab4d/i
mages/419b5dcfee329.jpg[/img]
[img]http://www.bellapix.com/user/global/ACC ... af77ab4d/i
mages/419b5de2dd107.jpg[/img]
la le moteur est a fond avec le vario d origine , comme on le voit il reste largement de la marge
pour faire monter un variotop a fond avec un courroie d origine :
[img]http://www.bellapix.com/user/global/ACC ... af77ab4d/i
mages/419b5df476d8c.jpg[/img]
c est un peu le bordel niveau fil electriques et cable , ( encore la il n ya que le necessaire pour
demarrer et rouler exit le faisceau des phares et cable de starter) , il faut que je trouve de quoi
faire un truc propre et isolé car la vive les pannes electrique ....
si vous utilisez les vis de carter pour faire une patte comme moi , pensez a mettre des vis plus
longues de l epaissuer de la patte car l alu est fragile et vaut mieux avoir un max de filets .
a+

[ventilxp]

joli montage , le bruit est t-il différent avec ce montage
???niveau perf sents tu la différence avec le coude ???

[nearbuster]

niveau bruit avec cette boite a air ca en fait bcp moin qu
avec un sha complet .
c est vraiment tres discret , avec un pot bidalot rr cartouche a chicanne , niveau flic c impec .
d ailleurs au debut ca complique un peu les reglages car on entend quasiment pas de
broutages si le carbu est reglé trop riche , il faut tendre l oreille ou rouler sans cartouche ... .
mais moi c est ma transmition qui fait du bruit .
le coude doit prendre un peu de reprise mais c est difficile a sentir car j ai quand meme gagner
des perfs par rapport au sha .
a+

[cortex73]

ha oui ca c'est la bonne solution quand meme!
par contre est ce qu'avec des carters d'origine ca passe autant...?

[nearbuster]

je ne sais pas tu n a pas une photo de ton moteur ?
a+

[Lilian]

Sinon y'a la solution du vieux carbu que connaissent tout les amateurs
de gitane testi et autre engins de le bonne époque, le carburateur dell'orto UA19S à cuve
séparée, il existe pour ce carbu plusieurs modèles de cuves et on peut le monter dans tous les
sens, il y'a meme des modèles de cuve que l'on fixe ailleurs , relié souple au carbu. Ce carbu
peut se régler de partout et fonctionne très très très bien meme si les réglages ne tiennent pas
trop dans le temps. mais il est tellement accessible que c'en devient un plaisir de paufiner le
réglage au feu rouge.

[Thibounet]

tu n'aurais pas une photo de se genre de carbu, je suis
curieux de voir la bete

[Lilian]

Le voici le voila. a droite avec sa cuve inclinée que l'on
nepeut pas monter différemment et agauche avec la cuve perpendiculaire . on peut donc
tourner le carbu dans tous les sens. si on veut on peut aussi relier la cuve au corps de carbu
par une durit et la fixer ailleurs. parcontre sur une mob pas sur le cadre car le niveau de cuve
varierait en fonctin du vario.

[nearbuster]

oui mais je crois que maintenant on ne fait plus que des
carbus a cuves concentrique car c est assez vieux ce type de carbu.
je sais pas il faut jetter un oeil sur le site dell orto a+

[Lilian]

Ah mais c'est sur, ça ne se fait plus , j'ai trouvé ceux ci dans des
bourses d'échange, de toutes façon jje n'ai jamais acheté de carbu neuf. Ce carbu à été
remplacé a partir de 72 par le SHB a cuve concentrique et boisseau plat qui avait trois
gicleurs. C'est le meme que le PHBG pour les canalisations internes mais en plus gros et a
boisseau plat, une sorte de gros SHA avec un circuit de ralenti et un starter. Ce carbu aussi
est très performant mais il suce grave (3 gicleurs), il offre des reprises de fou (boisseau plat )
mais pour le cas présent il a un gros défaut, son encombrement puisque il est aussi gros (ou
presque) que le bas moteur d'un 103.
LE UAS on le trouve dans toutes les bourses d'échange pour 50€ en parfait état. Un peu
moins pour le SHB

[master_carter]

et j'en des carbu comme ca, je doit en avoir 3 4 qui traine
dans une caisse

[mosse]

j'ai fais un montage comme ca

c'etait trop long alors ca a donné ca

mais je dois revoir le moteur alors j'ai pas pu regler la mob corectement
en tout cas le vario monte a fond
sinon je pense que la durit de voiture reste la meilleure solution

[rom]

Pourquoi déporter son carbu ?le monter en souple en
l'inclinan vers le bas ne sufirai pas ? avec une durite couder incliner ver le bas nan ? enfin
moi je vais faire sa jespere que sa va bien marché !!! mais aurvoir le filtre c'est sur !!!